- Długość [mm]: 1300
- Rodzaj czujnika: Aktywny czujnik
- Kolor wtyczki: Niebieski
- Ciężar [kg]: 0,13
Dodaj opinię
Producent | Numery OEM |
---|
APEC | ABS1197 |
ATE | 24.0711-5215.3 |
ATE | 24.0711-5345.3 |
AUTOTEAM | L41102 |
BENDIX | 058555B |
BENDIX | 058556B |
BOSCH | 0 986 594 567 |
BOSCH | 0 986 594 596 |
BREMI | 50588 |
CITRO | 4545H9 |
CITRO | 4545K6 |
DELPHI | SS20353 |
DENCKERMAN | B180048 |
ERT | 530228 |
FEBI | 46261 |
FISPA | 84.1102 |
FISPA | 84.1102A2 |
FTE | BZ3204S |
FTE | BZ3224S |
GSP | 9A0338 |
HBELPARTS | 70660521 |
HELLA | 6PU 012 039-901 |
HITACHI AU | 131574 |
HITACHI | 131574 |
KAWE | 8180 28117 |
KAWE | 8180 28137 |
MAXGEAR | 20-0233 |
METZGER | 0900791 |
MEYLE | 40-14 800 0027 |
MOTAQUIP | LVAB751 |
NK | 299903 |
OPTIMAL | 06-S558 |
OPTIMAL | 06-S559 |
PEUGE | 4545H9 |
PEUGE | 4545K6 |
SIDAT | 84.1102 |
SIDAT | 84.1102A2 |
STAND | 60941 |
SWAG | 62 94 6261 |
Stark | SKWSS-0350104 |
TEXTAR | 45017200 |
TEXTAR | 45020900 |
TOPRAN | 723 774 |
TRISCAN | 8180 28117 |
TRISCAN | 8180 28137 |
TRW | GBS2138 |
VEMO | V22-72-0106 |
VEMO | V22-72-0106-1 |
CITROËN
|
PEUGEOT
|
Podobne towary | ||
---|---|---|
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) FTE BZ3204S | FTE | Brak ceny |
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) FTE BZ3222S | FTE | Brak ceny |
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) EFI AUTOMOTIVE 302088 | EFI AUTOMOTIVE | Brak ceny |
KAWE 8180 28117 | KAWE | Brak ceny |
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) HOFFER 8290601E | HOFFER | Brak ceny |
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) ERT 530228 | ERT | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.