Parametry:
- Długość [mm]: 1100
- Ilość połączeń: 2
- Ciężar [kg]: 0,055
Części samochodowe nr 1
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) SWAG 10 93 9478
Kod produktu:
10 93 9478
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
142,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
SWAG
Jednostka:
sztuka
Lokalizacja w aucie:
z przodu
EAN:
4044688580146
Długość [mm]:
1100
Ilość połączeń:
2
Ciężar [kg]:
0,055
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 10 93 9478 firmy SWAG
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 10 93 9478 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 20237MR |
| 4X4 ESTANF | EST-97-990384 |
| A.B.S. | 30384 |
| ABAKUS | 120-02-065 |
| AIC | 71788 |
| APEC | ABS1308 |
| ATE | 24.0711-6348.3 |
| ATOMTEC | WSS1M020 |
| AUTLOG | AS4312 |
| AUTO-SPEED | 290SS00399 |
| AUTOTEAM | L41152 |
| Alfa e-Par | AF05021 |
| BAPMIC | BACB11-759009 |
| BBR | 001-10-21516 |
| BBT | WSS0400 |
| BENDIX Bra | BSW1097 |
| BENDIX | 058396B |
| BOGAP | C7117111 |
| BOSCH | 0 986 594 593 |
| BRAXIS | AK0175 |
| BREMI | 50525 |
| BSG | BSG 60-840-065 |
| BUGIAD | BA71095 |
| CSV ELECTR | CSG1152 |
| DAKAtec | 410429 |
| DELPHI | SS20542 |
| DENCKERMAN | B180082 |
| ELTA AUTOM | EA1093 |
| ELTA AUTOM | XBS1093 |
| ERA | 560751A |
| ESEN SKV | 06SKV367 |
| FEBI | 39478 |
| FISPA | 84.1152 |
| FISPA | 84.1152A2 |
| FREY | 780802002 |
| FREY | 782205701 |
| FTE | 9400194 |
| FTE | BZ3216S |
| GAUSS | GS2392 |
| GEBE | 9 1633 1 |
| GEBE | 9 1653 1 |
| GH | GH-703323 |
| GSP | 9A0593 |
| HBELPARTS | 70660245 |
| HELLA | 6PU 012 039-661 |
| HOFFER | 8290651 |
| INTERMOTOR | 61005 |
| INTERMOTOR | ALB898 |
| INTERMOTOR | LAB754 |
| J&S Automo | VBS651 |
| KAWE | 8180 23412 |
| KRAFT AUTO | 9411126 |
| KRAFTVOLL | 05090213 |
| LEMARK | LAB754 |
| MATRIX PRO | MX02540037 |
| MAXGEAR | 20-0361 |
| MEATDORIA | 90651 |
| MEC-DIESEL | 901239DP |
| MERCE | 221 540 03 17 |
| MERCE | 221 540 12 17 |
| MERCE | 221 905 00 01 |
| MERCE | 221 905 57 00 |
| MERCE | A221 540 03 17 |
| MERCE | A221 540 12 17 |
| MERCE | A221 905 00 01 |
| MERCE | A221 905 57 00 |
| METZGER | 0900129 |
| MEYLE | 014 800 0120 |
| MOBILETRON | AB-EU292 |
| MOTAQUIP | LVAB821 |
| MULTIP | 97-990384 |
| NK | 293353 |
| NTY | HCA-ME-029 |
| OPTIMAL | 06-S399 |
| OSSCA | 12088 |
| PREX | P301032 |
| PartsTec | PTA560-0448 |
| QUINTON HA | XABS1094 |
| RECOFICIAL | CSG1152 |
| RIDEX | 412W0106 |
| SCHNIEDER | BZS88.00001 |
| SIDAT | 84.1152 |
| SIDAT | 84.1152A2 |
| STELLOX | 06-65604-SX |
| Stark | SKWSS-0350105 |
| TEXTAR | 45018400 |
| TEXTAR | 45018480 |
| TOPRAN | 409 194 |
| TRISCAN | 8180 23412 |
| TRW | GBS4015 |
| TTC | 02.42.331 |
| VEMO | V30-72-0741 |
| WE PARTS | 411140695 |
| WILMINK | WG1427430 |
| WILMINK | WG1749787 |
| WILMINK | WG1977893 |
| ZEKKERT | SE-6135 |
| ZZVF | ZVA221R |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 10 93 9478 pasuje do Twojego auta
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
SWAG
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
Nagrody
Dostawa
Płatności
