Parametry:
- Szerokość 1 [mm]: 155,2
- Wysokość 1 [mm]: 55,4
- Grubość 1 [mm]: 16
- Szerokość 2 [mm]: 155,2
- Wysokość 2 [mm]: 56,4
- Grubość 2 [mm]: 16
- Styk ostrzegawczy o zużyciu: Bez styku zużycia
- Ciężar [kg]: 1,2
Części samochodowe nr 1
Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 35205
Kod produktu:
35205
dostępny
Zwroty:
do 100 dni
128,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
A.B.S.
Jednostka:
komplet na oś
Lokalizacja w aucie:
z przodu
EAN:
8717109735413
Szerokość 1 [mm]:
155,2
Wysokość 1 [mm]:
55,4
Grubość 1 [mm]:
16
Szerokość 2 [mm]:
155,2
Wysokość 2 [mm]:
56,4
Grubość 2 [mm]:
16
Styk ostrzegawczy o zużyciu:
Bez styku zużycia
Ciężar [kg]:
1,2
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Klocki hamulcowe 35205 firmy A.B.S.
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 35205
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach A.B.S. w kategorii Klocki hamulcowe
(31.05.2020)
Wyrzuciłem po 1000 km. Brak okładziny tłumiącej. Niemiłosiernie piszczały. Nie pomogło nakładanie pasty etc. Zamieniłem na Bosch'a
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37457
(25.03.2019)
Bardzo ładnie i płynnie chodzi w moim BMW 5, cicho łatwa wymiana. Polecam!
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37787
(11.03.2018)
W porównaniu do klocków TRW, wg mnie ABS jest półkę niżej, a to ze względu niekompletny zestaw śrub mocujacych oraz materiału do wykonania klocków, nie polecam, nie odradzam
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet A.B.S. 37273
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 35205 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABE | C1G072ABE |
| APEC | PAD2207 |
| APEC | PD3893 |
| ASHIKA | 50-00-0348 |
| ATE | 13.0460-7336.2 |
| BLUEPRINT | ADF124237 |
| BORG BECK | BBP2665 |
| BOSCH | 0 986 424 867 |
| BREMBO | P 24 210 |
| BREMBO | P24210N |
| BREMSI | BP3791 |
| CAR | PNT1302 |
| CIFAM | 822-1142-0 |
| COMLINE | ADB02368 |
| COMLINE | CBP02368 |
| DELPHI | LP3365 |
| DENCKERMAN | B111448 |
| DON | PCP1627 |
| FEBI | 116238 |
| FERODO | FDB4816 |
| FORD | 2095160 |
| FORD | 2272732 |
| FORD | 2279460 |
| FORD | KTH1BC2K021AB |
| FORD | KTK1BC2K021AB |
| FORD | KTK1BC2K021AC |
| FTE | 9001338 |
| FTE | BL2876A1 |
| HELLA | 8DB 355 037-741 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 037-741 |
| ICER | 182295 |
| JAPANPAR | PA-0348AF |
| JAPKO | 500348 |
| JURATEK | JCP8212 |
| KAMOKA | JQ101003 |
| KAWE | 1776 00 |
| LPR | 05P2031 |
| MAG | 363700424210 |
| MAG | 363916061145 |
| MAPCO | 6022 |
| MAXGEAR | 19-3883 |
| METELLI | 22-1142-0 |
| METZGER | 1170891 |
| MEYLE | 025 227 4816 |
| MIN | MDB4104 |
| MOTAQUIP | LVXL1912 |
| Motrio | 8550502808 |
| NAPA | PBP7718 |
| NATIONAL | NP2887 |
| NECTO | FD7727A |
| NK | 222593 |
| OPTIMAL | BP-12837 |
| QUINTON HA | BP1926 |
| RAICAM | RA.1201.0 |
| REMSA | 1776.00 |
| ROADHOUS | 21776.00 |
| SASIC | 6216205 |
| SWAG | 33 10 7478 |
| Stark | SKBP-0011775 |
| TEXTAR | 2274801 |
| TRISCAN | 8110 16039 |
| TRW | GDB2186 |
| TRW | GDB2261 |
| VALEO | 601756 |
| VALEO | 670198 |
| VILLAR | 626.2031 |
| WOKING | P16763.00 |
| ZIMMERMANN | 22748.165.1 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Klocki hamulcowe 35205 pasuje do Twojego auta
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Klocki hamulcowe
Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
A.B.S.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
Nagrody
Dostawa
Płatności
