Dodaj opinię
(23.01.2023)
Opinia wystawiona dla Klocki hamulcowe - komplet CHAMPION 571315CH
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37787 |
| A.B.S. | P06061 |
| ABE | C2B026ABE |
| APEC | PAD1779 |
| ATE | 13.0460-2716.2 |
| ATE | 130460-27162 |
| BENDIX | 573353 |
| BENDIX | 573353B |
| BLUEPRINT | ADB114212 |
| BMW | 34208093728 |
| BMW | 34212284389 |
| BMW | 34212449304 |
| BMW | 34212449305 |
| BMW | 34216775346 |
| BMW | 34216892642 |
| BOSCH | 0 986 494 759 |
| BREMBO | P 06 061 |
| BREMBO | P06061N |
| BSG | BSG 15-200-038 |
| CHAMPION | 573353CH |
| DELPHI | LP2246 |
| DENCKERMAN | B111231 |
| DON | PCP1526 |
| DYNAMATRIX | DBP4381 |
| FEBI | 16812 |
| FERODO | FDB4381 |
| FMSI | 8669-D1469 |
| FRITECH | 939.0 |
| FTE | BL2081A4 |
| GALFER | B1.G120-1291.2 |
| GIRLING | 6118691 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 014-361 |
| HELLAPAGID | 8DB 355 026-321 |
| HELLAPAGID | T1819 |
| ICER | 182005 |
| INBRA | DP41779RS |
| JAPANPAR | PP-0113AF |
| JAPKO | 510113 |
| JURATEK | JCP8029 |
| JURID | 573353J |
| JURID | 573353J-AS |
| JURID | 573353JC |
| KAMOKA | JQ101240 |
| LPR | 05P1631 |
| METELLI | 22-0921-0 |
| MGA | 1023 |
| MIN | MDB3008 |
| MIN | MDB83008 |
| NATIONAL | NP2839 |
| NECTO | FD7527A |
| NK | 221549 |
| OPTIMAL | 12416 |
| OPTIMAL | BP-12416 |
| PAGID | T1819 |
| REMSA | 1433.00 |
| ROADHOUS | 21433.00 |
| STOP | 573353S |
| TEXTAR | 2470301 |
| TEXTAR | 2470381 |
| TRUSTING | 939.0 |
| TRW | GDB1869 |
| VALEO | 601145 |
| WAGNER | WBP24703A |
| WOKING | P15333.00 |
| ZIMMERMANN | 24703.175.1 |
BMW
|
ROLLS-ROYCE
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Champion to marka części samochodowych znana niemal na całym świecie. Aktualnie marka należy do koncernu motoryzacyjnego Federal-Mogul Corporation. Części samochodowe Champion można najczęściej spotkać na niezależnym rynku części zamiennych, ale to także znane i popularne podzespoły w świecie sportów motoryzacyjnych (m.in. Formuła 1).
Początkowo części zamienne Champion były przeznaczone tylko dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego i dedykowane poszczególnym modelom samochodów produkcji amerykańskiej. Od 1922 roku firma zaczęła jednak wprowadzać wizerunek marki także na rynek europejski, a niedługo potem również azjatycki.
Firma dostarcza także oryginalne części samochodowe do takich marek samochodowych jak Audi, Alfa Romeo, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Bugatti, Chrysler, Dodge, Fiat, Harley, Jeep, Jaguar, Land Rover, Mitsubishi, Renault, Nissan, Peugeot, Rover , Subaru, Suzuki, Volvo i kilku innych.
Firma Champion słynie przede wszystkim z szerokiej gamy świec zapłonowych. Aktualnie to ponad 150 numerów referencyjnych. Ponadto w ofercie znajdziemy wycieraczki samochodowe, filtry samochodowe: oleju, kabinowe, paliwa oraz powietrza, cewki zapłonowe oraz świece żarowe dla siników wysokoprężnych.
Podstawowymi zaletami części zamiennych Champion jest ekonomia, odporność na ekstremalne warunki, wysoka jakość wykonania oraz atrakcyjne ceny. Należy również zwrócić uwagę na ich długą żywotność.
