Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ACDELCO | AC685381D |
| APXENERGY | X40739 |
| ASHIKA | 500001 |
| ATE | 13046071482 |
| ATE | 607120 |
| BENDIX | 571996B |
| BENDIX | 571996X |
| BLUEPRINT | ADF124213 |
| BOSCH | 0986424645 |
| BRAKE ENG | PA1268 |
| BREMBO | P24054 |
| DELPHI | LP1469 |
| DELPHI | LP1470 |
| DURON | DBP241393 |
| FEBI | 16400 |
| FERODO | FDB1393 |
| FORD | 1030601 |
| FORD | 1079919 |
| FORD | 1111857 |
| FORD | 1111858 |
| FORD | 1130715 |
| FORD | 1206062 |
| FORD | 1947389 |
| FORD | 5025048 |
| FORD | 5025929 |
| FORD | 91FX2K021AB |
| FORD | YS612K021AA |
| FORD | YS6J2K021AA |
| FORD | YS6J2K021AB |
| ICER | 181344 |
| INFINITY P | JCP1082 |
| INFINITY P | JCP1393 |
| INFINITY P | JCP589 |
| JAPANPAR | PA-0001AF |
| JURID | 571996D |
| JURID | 571996J |
| JURID | 571996JAS |
| KAVO PARTS | BP-4585 |
| KAVO PARTS | KBP-4561 |
| LPR | 05P795 |
| MAG | 363700201192 |
| MAZDA | 1E123323Z |
| METELLI | 2203150 |
| MGA | 547 |
| MIN | MDB2059 |
| NECTO | FD6891A |
| NECTO | FD6891N |
| OPTIMAL | 12078 |
| PAGID | T1192 |
| PATRON | PBP1393 |
| REMSA | 076500 |
| ROADHOUS | 2765 |
| ROADHOUS | 276500 |
| ROULUNDS | 685381 |
| SCT | SP 236 PR |
| SCT | SP 603 PR |
| STELLOX | 130 032-SX |
| STELLOX | 130 032B-SX |
| STELLOX | 296 015-SX |
| STELLOX | 296 020B-SX |
| STELLOX | 296 030B-SX |
| STELLOX | 776 000-SX |
| STELLOX | 776 000B-SX |
| STOP | 571996S |
| TEXTAR | 2320001 |
| TREVI | PF1082 |
| TRUSTING | 3240 |
| TRW | GDB1418 |
| UNI | GBP1280AF |
| VALEO | 301563 |
| VALEO | 598563 |
| WAGNER | WBP23200A |
FORD
|
MAZDA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
JAPKO to marka należąca do Japanparts –– międzynarodowej firmy dystrybucyjnej z siedzibą we Włoszech. Przedsiębiorstwo działa na rynku od ponad 20 lat, zajmując się importem i dystrybucją rozmaitych zamiennych części samochodowych. JAPKO to jedna z głównych marek należących do Japanparts.
Części samochodowe JAPKO to elementy klasyfikowane w czterech różnych grupach produktowych. Pierwsza z nich to linia obróbki. Znajdziemy w niej m.in. tłoki i głowice JAPKO, a także inne części metalowe wykonane z dużą precyzję. Do linii mechanicznej zaliczane są auto części JAPKO bezpośrednio odpowiedzialne za działanie poszczególnych mechanizmów. Wśród nich znajdują się paski klinowe, napinacze, tarcze hamulcowe, filtry samochodowe i wiele więcej. Trzecią grupę produktową stanowi linia elektryczna, a w niej alternatory czy silniczki. Ofertę uzupełnia linia zawieszenia.
Części zamienne JAPKO to auto części dedykowane przede wszystkim samochodom japońskim i koreańskim, podobnie jak wszystkie produkty dystrybuowane przez podmioty z grupy Japanparts. Niemniej jednak w katalogu znaleźć można również części zamienne JAPKO do samochodów amerykańskich. Asortyment firmy Japanparts, a tym samym również marki JAPKO, jest stale poszerzany.
