Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 36721 |
| ADVICS | F2N012 |
| ADVICS | SN794P |
| ADVICS | SN796P |
| ADVICS | SS796-S |
| ASHUKI | S011-11 |
| ASHUKI | S011-11J |
| BBFREDLINE | 27SU013 |
| BENDIX | 572197B |
| BLUEPRINT | ADS74224 |
| BOSCH | 0 986 460 984 |
| BOSCH | 0 986 461 143 |
| BREMSI | BP2536 |
| COMLINE | ADB3218 |
| COMLINE | CBP3218 |
| DELPHI | LP814 |
| FEBI | 170873 |
| FERODO | FDB790 |
| FTE | BL1330A2 |
| FTE | BL1375A2 |
| HBJAKOPART | J3607005 |
| HBJAKOPART | J3617001 |
| HONGYAN | 27SU013 |
| IAP | 704-15043 |
| IPS PARTS | IBR-1701 |
| JAPANPAR | PP-701AF |
| JAPKO | 51701 |
| KAISHIN | D7020 |
| KAMOKA | JQ1011580 |
| KAVO PARTS | BP8012 |
| KAVO PARTS | KBP-8016 |
| KBP | BP-8012 |
| LPR | 05P517 |
| LUCAS_ELEC | GDB990 |
| MAG | 363702161009 |
| MDR | MRP-2701 |
| METELLI | 2202040 |
| METZGER | 0342.02 |
| MIN | MDB1496 |
| MIN | MDB1497 |
| MK K | D7020M |
| NIPPARTS | J3617001 |
| NK | 224408 |
| OPTIMAL | 9687 |
| PAGID | T0397 |
| PAGID | T3021 |
| PEX | 7.221 |
| QH BENELUX | 2703 |
| QUINTON HA | BLF722 |
| QUINTON HA | BP721 |
| QUINTON HA | BP722 |
| RIDEX | 402B0251 |
| ROADHOUS | 2342.02 |
| SCT | SP 210 PR |
| SCT | SP 211 PR |
| SPIDAN | 31796 |
| STELLOX | 202 012-SX |
| STELLOX | 353 002-SX |
| STELLOX | 353 002B-SX |
| SUBAR | 26296AA030 |
| SUBAR | 26296AA060 |
| SUBAR | 26296AA061 |
| SUBAR | 26296AA062 |
| SUBAR | 26296AA080 |
| SUBAR | 26296AA081 |
| SUBAR | 26296AA082 |
| SUBAR | 26296AA130 |
| SUBAR | 26296PA040 |
| SUBAR | 26296PA060 |
| SUBAR | 29296AA061 |
| SUBAR | 29296AA080 |
| SUBAR | 29296PA060 |
| Stark | SKBP-0010251 |
| TEXTAR | 2149501 |
| TRISCAN | 8110 68171 |
| TRW | GDB990 |
| VALEO | 597129 |
SUBARU
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Service Parts to marka należąca do znanego w Polsce i Europie, dystrybutora części samochodowych – Saga Auto. Jest to polska firma, która od 1996 roku zajmuje się dystrybucją części od japońskich producentów. Przedsiębiorstwo współpracuje z niemal wszystkimi najbardziej renomowanymi producentami z Kraju Kwitnącej Wiśni. Firma zdecydowała się na stworzenie 2 własnych marek, z których jedną jest właśnie Service Parts. Pod tą marką sprzedawane są rozmaite części samochodowe w niskich cenach. Jest to seria budżetowa, niemniej części Service Parts zachowują wysoką jakość wykonania, tak charakterystyczną dla japońskich producentów. W ofercie znaleźć można m.in. liczne części zawieszenia, układu kierowniczego oraz filtry samochodowe. Zasadniczo auto części Service Parts to elementy z większości istotnych kategorii.
Japońskie części samochodowe należą do najdroższych na świecie. Powinno zatem cieszyć, że jeden z dystrybutorów znalazł sposób na obniżenie ich cen. Części samochodowe Service Parts to elementy produkowane przez uznanych japońskich producentów. Niemniej po przepakowaniu do pudełek bez oryginalnego logo, mogą być oferowane w niższych cenach. Saga Auto – właściciel marki Service Parts – jako doświadczona firma, uznana w wielu krajach europejskich, jest gwarancją jakości oferowanych produktów.
