Parametry:
- Sterowanie silnika: Łańcuch
- Ciężar [kg]: 0,329
Części samochodowe nr 1
Koło zębate, wał rozrządu SWAG 33 10 1321
Kod produktu:
33 10 1321
Zwroty:
do 100 dni
Producent:
SWAG
EAN:
4054228724237
Sterowanie silnika:
Łańcuch
Ciężar [kg]:
0,329
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Wałek rozrządu 33 10 1321 firmy SWAG
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 33 10 1321 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AKRON-MALÒ | 909055 |
| AKRON-MALÒ | 909072 |
| AKRON-MALÒ | 909080 |
| ASHIKA | KCK0308 |
| ASHIKA | KCK0605 |
| AUTOKIT | 03.89080K |
| AUTOKIT | 03.89081K |
| AUTOTEAM | KCA074 |
| AUTOTEAM | KCA090 |
| Aslyx | AS-521054 |
| BIRTH | 6484 |
| CALIBER | KCC074 |
| CALIBER | KCC090 |
| CAUTEX | 752033 |
| CAUTEX | 752090 |
| CAUTEX | 752116 |
| CITRO | 0805.H3 |
| CITRO | 805.H3 |
| DOLZ | 06KC027 |
| ESEN SKV | 21SKV119 |
| ESEN SKV | 21SKV120 |
| ESEN SKV | 21SKV123 |
| ET ENGINET | RS0054 |
| ET ENGINET | RS0078 |
| FARE SA | 13845 |
| FARE SA | 32166 |
| FARE-MX | 13845 |
| FAST | FT41917 |
| FAST | FT45524 |
| FEBI | 172423 |
| FIAT | 9659435180 |
| FORD | 1 576 366 |
| FORDMOCO | 6C1Q6256AC |
| FRECCIA | TK08-1075 |
| GGT | PCKD027 |
| GOOM | TCK-0037 |
| GOOM | TCK-0065 |
| HUTCHINSON | PAH 025 |
| IAP | 127-14038K |
| IAP | 127-14039K |
| IMEX | IMX FOR1576366 |
| IMEX | IMX FOR1576366-O |
| INA | 554 0187 10 |
| JAPANPAR | KDK-0308 |
| JAPANPAR | KDK-0605 |
| JAPKO | KJK0308 |
| JAPKO | KJK0605 |
| KAMOKA | 7001678 |
| KM INTERNA | KCD074 |
| KM INTERNA | KCD090 |
| KOLBENSCHM | 400110400000 |
| KRAFTVOLL | 12100052 |
| KRAFTVOLL | 12100059 |
| KRAFTVOLL | 12100060 |
| KRAFTVOLL | 12100063 |
| KRAFTVOLL | 12100064 |
| LANDROVER | LR014247 |
| LYNXAUTO | TK-0014 |
| LYNXAUTO | TK-0094 |
| MABYPARTS | OTK031067 |
| MABYPARTS | OTK031068 |
| MABYPARTS | OTK035068 |
| MABYPARTS | OTK036068 |
| MABYPARTS | OTK038068 |
| MABYPARTS | OTK039068 |
| MAG | 341500000510 |
| MAG | 341500000880 |
| MASUMA | MGR-9011 |
| MASUMA | MGR-9027 |
| MAXGEAR | 54-1496 |
| MEC-DIESEL | 510002 |
| METALCAUCH | 07117 |
| METALCAUCH | 58354 |
| METALCAUCH | 58382 |
| MOVIS | AST8980K |
| MOVIS | AST8981K |
| PATRON | PTCK033 |
| PATRON | PTCK067 |
| PEUGE | 0805.H3 |
| PEUGE | 805.H3 |
| PLYOM | P752033 |
| PLYOM | P752090 |
| PLYOM | P752116 |
| REPKIT | RKT8980K |
| REPKIT | RKT8981K |
| RUV | 580126 |
| RUV | 580127 |
| SIL | CK5126 |
| SIL | CK5127 |
| SNR | KDC452.00 |
| SNR | KDC452.06 |
| SONOVA | MKC00049 |
| STC | T407117 |
| STC | T458354 |
| STC | T458382 |
| TREVI | KC1052 |
| TREVI | KC1095 |
| TRICLO | 421819 |
| TRICLO | 427091 |
| TRICLO | 427099 |
| TRICLO | 428968 |
| VAICO | V25-2170 |
| VITOBELLI | KDC0073N |
| VITOBELLI | KDC0074-5N |
| VITOBELLI | KDC0074-6N |
| VITOBELLI | KDC0074-8N |
| VITOBELLI | KDC0074N |
| WILMINK | WG1488334 |
| WILMINK | WG1488335 |
| WILMINK | WG1488336 |
| WILMINK | WG1701598 |
| WILMINK | WG1910046 |
| WILMINK | WG2112229 |
| WILMINK | WG2229138 |
| alp | ALP-005786 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Wałek rozrządu 33 10 1321 pasuje do Twojego auta
LAND ROVER
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Wałek rozrządu
Wałek rozrządu jest używany głównie w silnikach tłokowych (spalinowych), gdzie jest jest częścią mechanizmu rozrządu zaworowego, służy do otwierania zaworów dolotowych i wydechowych zgodnie z harmonogramem projektowym. Choć jest to co raz rzadsze zjawisko, wałek rozrządu można spotkać w starych pompach wtryskowych, w których są używane do uruchamiania elementów pompy. Te elementy dostarczają paliwo do poszczególnych kolektorów dolotowych lub cylindrów.
Wałek rozrządu to pręt, który obraca się i ślizga po maszynie, aby zamienić ruch obrotowy w ruch liniowy. Ta zmiana ruchu jest realizowana przez wałek rozrządu przesuwający się coraz bardziej od osi obrotu, gdy wałek rozrządu jest popychany przez maszynę.
Wałek rozrządu kontroluje zarówno dopływ paliwa, jak i wydalanie spalin. Składa się z kilku promieniowych krzywek, z których każda przesuwa zawory dolotowe lub wydechowe. Ten wałek rozrządu jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, łańcucha lub kół zębatych. Zapewnia to stały czas zaworów w stosunku do ruchu tłoków.
Wałki rozrządu do silników samochodowych są odlewane w całości z żeliwa. W wyjątkowych przypadkach również kute ze stali, następnie obrabiane mechanicznie i częściowo utwardzane, do czego zwykle stosuje się proces hartowania indukcyjnego.
SWAG
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
Nagrody
Dostawa
Płatności
