Dodaj opinię
(08.11.2016)
Opinia wystawiona dla Łańcuch rozrządu SWAG 99 12 9629
(07.11.2016)
Opinia wystawiona dla Łańcuch rozrządu SWAG 99 11 0150
(18.02.2015)
Opinia wystawiona dla Łańcuch rozrządu SWAG 99 11 0442
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 44119BW |
| AIC | 59801Set |
| AIC | 59960 |
| AIC | 73986Set |
| AIC | 74645Set |
| AIC | 74646Set |
| AUTEX | 711363 |
| AUTEX | 711540 |
| AUTOTEAM | KCA334 |
| BMW | 11 31 8 506 654 |
| BMW | 13 52 7 800 024 |
| BMW | 13 52 8 570 652 |
| BMW | 8 570 652 02 |
| CALIBER | KCC093 |
| CALIBER | KCC334 |
| ESEN SKV | 21SKV174 |
| ET ENGINET | RS0114 |
| ET ENGINET | RS0114VR1 |
| FAI | TCK349 |
| FEBI | 49492 |
| GK | SK1493 |
| GK | SK1540 |
| HEPU | 21-0488 |
| HEPU | 21-0535 |
| IAP | 127-51031K |
| INA | 553 0195 10 |
| IPD | 21-0358 |
| IPD | 21-0535 |
| IWIS | 50041716 |
| IWIS | 50049686 |
| KAMOKA | 7001596 |
| KAMOKA | 7001706 |
| KM INTERNA | KCD093 |
| KM INTERNA | KCD334 |
| KRAFTVOLL | 12100005 |
| LUCAS | LKTC349 |
| LYNXAUTO | TK-0117 |
| MAG | 341500001390 |
| MEC-DIESEL | 382190 |
| MEC-DIESEL | 385694 |
| MINI | 11 31 8 506 654 |
| MINI | 13 52 7 800 024 |
| MINI | 13 52 8 570 652 |
| MINI | 8 570 652 02 |
| RIDEX | 1389T0026 |
| RUV | 3450046 |
| Stark | SKTCK-2240025 |
| VAICO | V20-3928 |
| WILMINK | WG1432678 |
| WILMINK | WG1482058 |
| WILMINK | WG1482065 |
| WILMINK | WG1725272 |
| WILMINK | WG1767964 |
| WILMINK | WG1779899 |
| WILMINK | WG1780013 |
| WILMINK | WG1795126 |
| WILMINK | WG2010730 |
| WILMINK | WG2232388 |
| WILMINK | WG2232663 |
| WILMINK | WG2257820 |
| WILMINK | WG2293811 |
| hajus Auto | I982002 |
| iwis Motor | 59833Set |
| iwis Motor | 59837 |
| iwis Motor | 59960 |
| iwis Motor | 73986Set |
BMW
|
MINI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Łańcuch rozrządu to najważniejszy element napędu rozrządu, który używany jest w wielu silnikach benzynowych i Diesla. Rola łańcucha wraz z elementami towarzyszącymi jego pracy, polega na przekazaniu napędu z koła pasowego na koło napędowe. Ponadto łańcuch napędza także pompę cieczy chłodzącej i pompę oleju.
Łańcuch to element, który teoretycznie powinien wystarczyć na cały okres eksploatacji silnika. Z reguły tak jest, ale bywa, że w przypadku niektórych egzemplarzy silników dochodzi do awarii a nawet do zerwania łańcucha. Praktyka pokazuje, że łańcuch wystarcza na około 350 – 400 tys. kilometrów przebiegu.
Do awarii łańcucha może dojść na skutek jego rozciągnięcia. To wtedy może dojść do jego przeskoczenia lub w najgorszym wypadku do zerwania. Jeżeli dojdzie do zerwania łańcucha to niestety trzeba liczyć się z całkowitym zniszczeniem zaworów i tłoków jednostki napędowej, co zazwyczaj kwalifikuje silnik spalinowy na złomowisko.
W celu wymiany łańcucha rozrządu trzeba zakupić pełen komplet, który zawiera łańcuch, napinacz, koła zębate, tuleje, simmeringi, uszczelkę pokrywy rozrządu oraz śruby mocujące. Cena kompletnego zestawu łańcucha rozrządu zależy przede wszystkim od modelu samochodu oraz marki poszukiwanych części.
Do tego należy doliczyć pracę mechanika. Warsztat zainkasuje za taką usługę od 300 do 900 złotych, w zależności od rodzaju silnika i marki samochodu. Zdarza się, że cena za usługę wyniesie niekiedy nawet więcej, jeżeli stopień skomplikowania jednostki napędowej jest wysoki a dostęp do łańcucha rozrządu stosunkowo trudny.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
