Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 03212018823 |
| ATE | 03212018863 |
| ATE | 03212018933 |
| ATE | 03212022823 |
| ATE | 27210003083 |
| ATE | 27210010383 |
| ATE | 27210010443 |
| BENDIX | 131647B |
| BENDIX | 131823B |
| BENDIX | 132423B |
| BENDIX | 132897B |
| BENDIX | 138262 |
| BENDIX | 9613222 |
| BENDIX | L613625 |
| BENDIX | L613646 |
| BENDIX | L613647 |
| BENDIX | L613823 |
| BENDIX | L6138230184 |
| BENDIX | L6138230206 |
| BOSCH | 0986480571 |
| BOSCH | 0986480905 |
| BOSCH | F026003180 |
| BOSCH | F026003243 |
| CIFAM | 202059 |
| CIFAM | 202087 |
| CIFAM | 202195 |
| CITRO | 460185 |
| CITRO | 4601H4 |
| CITRO | 4601H8 |
| CITRO | 91510533 |
| CITRO | 9404601858 |
| CITRO | 95659534 |
| DELPHI | LM23646 |
| DELPHI | LM23647 |
| DELPHI | LM23823 |
| DELPHI | LM70073 |
| FTE | H2098605 |
| HELLAPAGID | 355501621 |
| JAPCA | 150887 |
| KAWE | B1228 |
| LPR | 1228 |
| LPR | 1313 |
| METELLI | 050059 |
| METELLI | 050087 |
| METZGER | 202059 |
| METZGER | 202087 |
| METZGER | 202195 |
| NK | 823709 |
| NK | 829904 |
| NUOVA TECN | 5646 |
| NUOVA TECN | 5742 |
| PAGID | 80136 |
| PEUGE | 460185 |
| PEUGE | 4601A3 |
| PEUGE | 4601H4 |
| PEX | 220072 |
| RENAU | 7700787630 |
| RENAU | 7700793 |
| RENAU | 7700793558 |
| RENAU | 7700804900 |
| RENAU | 7700878630 |
| RENAU | 7701204605 |
| RENAU | 7701204608 |
| RENAU | 7701204915 |
| RENAU | 7701204918 |
| RENAU | 7701349871 |
| TALBO | 0043276300 |
| TEXTAR | 33022600 |
| TRW | 2676966035 |
| TRW | 2676966058 |
| TRW | 32967247 |
| TRW | 32967426 |
| TRW | PMD200 |
| TRW | PMF175 |
| TRW | PMF475 |
| TRW | PMF487 |
| TRW | PMF503 |
| VALEO | 350669 |
| VALEO | 350872 |
| VALEO | 402094 |
CITROËN
|
LANCIA
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
SEAT
|
TALBOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Pompa hamulcowa to jeden z najważniejszych elementów układu hamowania. Jej najważniejszym zadaniem jest tłoczenie płynu hamulcowego pod odpowiednim ciśnieniem. Sprawna pompa hamulcowa jest niezbędna, aby proces hamowania przebiegał prawidłowo.
Konstrukcja pompy hamulcowej jest dosyć prosta. Urządzenie posiada korpus wraz z tłokiem, który bezpośrednio odpowiada za podwyższanie ciśnienia płynu. Wprawienie w ruch tłoka jest możliwe dzięki sprężynie dociskowej. Pompa hamulcowa to urządzenie hydrauliczne, zatem szczelność w przypadku tego elementu jest kwestią kluczową. Tym samym nieodłącznym wyposażeniem każdej pompy hamulcowej są pierścienie uszczelniające. Do korpusu pompy przymocowany jest zbiornik płynu hamulcowego. Jego zadaniem jest dostarczanie płynu do pompy w celu wtłoczenia go do hamulców. Ponadto, służy on również magazynowaniu nadmiaru płynu hamulcowego.
Pompa hamulcowa jest połączona z pedałem hamulca za pomocą dźwigni. Wciśnięcie pedału powoduje ruch tłoka w pompie, czego konsekwencją jest dostarczenie płynu hamulcowego do zacisku. Ważne jest odpowiednie ciśnienie płynu, umożliwiające wprawienie w ruch zacisku, który dociska klocki hamulcowe do tarcz. W ten sposób dochodzi do wyhamowania ruchu koła.
Niesprawność pompy hamulcowej najczęściej jest wywołana nieszczelnością urządzenia. Jeśli dojdzie do wycieku, niemożliwe staje się utrzymanie właściwego ciśnienia płynu hamulcowego. Ponadto, może wystąpić niedobór płynu hamulcowego lub też przeciwnie, jego nadmiar w zbiorniku. Jeżeli płyn hamulcowy nie jest tłoczony pod odpowiednim ciśnieniem, na tablicy rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka kontrolna.
Hella Pagid to firma motoryzacyjna, wyspecjalizowana w produkcji części układu hamulcowego. Marka powstała na mocy porozumienia TMD Friction z przedsiębiorstwem Hella. Połączenie sił dwóch tak silnych podmiotów poskutkowało powstaniem firmy, która szybko stała się jednym z ważniejszych graczy wśród producentów części hamulcowych.
Firma Hella Pagid to przede wszystkim producent klocków i tarcz hamulcowych. Najwyższej klasy klocki i tarcze hamulcowe Hella Pagid to elementy montowane w samochodach osobowych, autach ciężarowych i przemysłowych oraz w innych pojazdach mechanicznych. Ponadto, w asortymencie znajdują się również szczęki hamulcowe, bębny hamulcowe oraz czujniki zużycia hamulców. Oferta producenta jest bardzo szeroka i zróżnicowana. Jeżeli chodzi o auta osobowe, części samochodowe Hella Pagid pokrywają dziś w całości rynek zachodniej Europy.
Specyfiką firmy Hella Pagid jest stałe dążenie do przekraczania kolejnych granic technologicznej wyobraźni. Technologiczne udoskonalenia klocków hamulcowych Hella Pagid sprawiają, że produkty te należą w swojej kategorii do najlepszych na rynku. Inżynierowie zatrudnieni przez firmę pracują w jej laboratorium badawczym, gdzie poszukują sposobów na udoskonalanie produktów. Gotowe części samochodowe Hella Pagid są natomiast poddawane szeregowi testów. Część z nich odbywa się w laboratorium, inne natomiast mają miejsce na drodze. Pomyślne przejście testów jest warunkiem koniecznym dopuszczenia danych autoczęści do sprzedaży.
