Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | SL 5580 |
| ABE | C86145ABE |
| ADRIAUTO | 07.1239 |
| AKRON-MALÒ | 80005 |
| APEC | HOS3398 |
| ASHUKI | PAL3-0092 |
| ATE | 24.5111-0550.3 |
| AUTOMEGA | 120061110 |
| BENDIX | 172535B |
| BORG BECK | BBH6745 |
| BOSCH | 1 987 476 870 |
| BRAKE ENG | BH778017 |
| BRAXIS | AH0375 |
| BREMBO | T 61 050 |
| BSG | BSG 70-730-007 |
| CAR | TF5000 |
| CAVO | C800 524C |
| CEF | 512018 |
| CITRO | 4806.97 |
| COFLE | 92.BH.CT010 |
| CORTECO | 19030135 |
| DELPHI | LH6126 |
| EGT | 390406EGT |
| ESEN SKV | 35SKV104 |
| EUROREPAR | 1623256580 |
| FARE SA | 11572 |
| FARE-MX | 11572 |
| FERODO | FHY2281 |
| GIRLING | 9002412 |
| HART | 254 123 |
| HELLA | 8AH 355 468-001 |
| HELLAPAGID | 8AH 355 468-001 |
| IMPERGOM | 60741 |
| JPG | 3161600600 |
| KAWE | H5165 |
| KRAFTVOLL | 07080451 |
| LABCP | 55.04042 |
| LAMPERTI | TF.70819 |
| LPR | 6T47834 |
| MAG | 440019030135 |
| MAPCO | 3636 |
| MAXGEAR | 52-0373 |
| MEHA AUTOM | MH73094 |
| METZGER | 4110112 |
| MEYLE | 11-14 525 0038 |
| MGA | F5343 |
| MOTAQUIP | VBJ556 |
| NK | 851931 |
| PEX | 32.603 |
| QUICKBRAKE | 37.911 |
| QUINTON HA | BFH5384 |
| REMKAFLEX | 4208 |
| REMSA | G1901.87 |
| RICAMBIFLE | 02060282 |
| RIDEX | 83B0358 |
| ROADHOUS | 1901.87 |
| SAMKO | 6T47834 |
| SASIC | 6600010 |
| STELLOX | 27-00410-SX |
| Stark | SKBH-0820357 |
| Storm | 071239 |
| TRICLO | 890500 |
| TRISCAN | 8150 28123 |
| TRW | PHB412 |
| Technika | 41246 |
| UNIGOM | 377697 |
| VAICO | V22-1084 |
| VILLAR | 618.4735 |
| WOKING | G1901.87 |
CITROËN
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Elastyczne przewody hamulcowe to przewody gumowe transportujące płyn hamulcowy. Są one rozciągnięte na całej długości samochodu, w jego dolnej części, dostarczając płyn hamulcowy do zacisków na poszczególnych kołach. Tym samym bez wątpienia można stwierdzić, że przewody hamulcowe elastyczne są niezbędne, aby hamowanie było w ogóle możliwe.
Podstawowym materiałem, z którego skonstruowane są przewody elastyczne, jest rozciągliwa guma. Niemniej jednak wskaźnik rozciągliwości nie powinien być zbyt duży, aby zapewnić odpowiednio wysokie ciśnienie przepływu płynu hamulcowego. Oczywiście guma musi być również odporna na działanie płynu pod względem oddziaływań chemicznych. Elastyczny, gumowy rdzeń każdego przewodu opleciony jest tkaniną. Ponadto, niektóre przewody elastyczne posiadają obudowę metalową, której zadaniem jest uchronienie konstrukcji przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Przewody hamulcowe elastyczne łączą ruchome elementy układu hamulcowego, umożliwiając ich płynne ruchy. Zachowanie elastyczności układu skraca czas zatrzymania pojazdu. Warto wspomnieć, że obok elastycznych przewodów hamulcowych występują również modele sztywne. Są one w całości wykonane z elementów metalowych, i jak nie trudno się domyślić, nie ulegają rozciąganiu. Przewody sztywne łączą nieruchome części układu.
Gumowe przewody hamulcowe ulegają awariom, głównie wskutek intensywnej eksploatacji. Im większe obciążenia, tym szybciej pojawiają się pęknięcia. Może również dojść do rozciągnięcia materiału. Podstawowym objawem wystąpienia nieprawidłowości jest zmniejszenie efektywności hamowania. Warto pamiętać, że nawet jeśli objawy się nie pojawią, zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych najpóźniej po przejechaniu 100 tys. km.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
