Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | 1K1 721 465 AE |
| AUDI | 1K1 721 465 AP |
| AUDI | 1K1 721 465 BA |
| AUDI | 1K1 721 465 D |
| AUDI | 1K1 721 465 E |
| AUDI | 1K1 721 465 G |
| AUDI | 1K1 721 465 H |
| AUDI | 1K1 721 465 P |
| AUDI | 1K1721465AE |
| AUDI | 1K1721465AP |
| AUDI | 1K1721465BA |
| AUDI | 1K1721465D |
| AUDI | 1K1721465E |
| AUDI | 1K1721465G |
| AUDI | 1K1721465H |
| AUDI | 1K1721465P |
| AUDI | 1T1 721 465 D |
| AUDI | 1T1721465D |
| REMKAFLEX | RCLH00015 |
| REMKAFLEX | RCLH00041 |
| REMKAFLEX | RCLH00042 |
| REMKAFLEX | RCLH00046 |
| REMKAFLEX | RCLH00734 |
| SEAT | 1K1 721 465 AE |
| SEAT | 1K1 721 465 AP |
| SEAT | 1K1 721 465 BA |
| SEAT | 1K1 721 465 D |
| SEAT | 1K1 721 465 E |
| SEAT | 1K1 721 465 G |
| SEAT | 1K1 721 465 H |
| SEAT | 1K1 721 465 P |
| SEAT | 1K1721465AE |
| SEAT | 1K1721465AP |
| SEAT | 1K1721465BA |
| SEAT | 1K1721465D |
| SEAT | 1K1721465E |
| SEAT | 1K1721465G |
| SEAT | 1K1721465H |
| SEAT | 1K1721465P |
| SEAT | 1T1 721 465 D |
| SEAT | 1T1721465D |
| SKODA | 1K1 721 465 AE |
| SKODA | 1K1 721 465 AP |
| SKODA | 1K1 721 465 BA |
| SKODA | 1K1 721 465 D |
| SKODA | 1K1 721 465 E |
| SKODA | 1K1 721 465 G |
| SKODA | 1K1 721 465 H |
| SKODA | 1K1 721 465 P |
| SKODA | 1K1721465AE |
| SKODA | 1K1721465AP |
| SKODA | 1K1721465BA |
| SKODA | 1K1721465D |
| SKODA | 1K1721465E |
| SKODA | 1K1721465G |
| SKODA | 1K1721465H |
| SKODA | 1K1721465P |
| SKODA | 1T1 721 465 D |
| SKODA | 1T1721465D |
| VW | 1K1 721 465 AE |
| VW | 1K1 721 465 AP |
| VW | 1K1 721 465 BA |
| VW | 1K1 721 465 D |
| VW | 1K1 721 465 E |
| VW | 1K1 721 465 G |
| VW | 1K1 721 465 H |
| VW | 1K1 721 465 P |
| VW | 1K1721465AE |
| VW | 1K1721465AP |
| VW | 1K1721465BA |
| VW | 1K1721465D |
| VW | 1K1721465E |
| VW | 1K1721465G |
| VW | 1K1721465H |
| VW | 1K1721465P |
| VW | 1T1 721 465 D |
| VW | 1T1721465D |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Cylinder roboczy, zwany inaczej siłownikiem, to niezbędny element układu sprzęgła w nowoczesnym samochodzie. We współpracy z pompką, cylinder roboczy sprzęgła tworzy układ hydrauliczny odpowiedzialny za odłączanie sprzęgła po naciśnięciu pedału przez kierowcę. Układ określa się jako hydrauliczny, gdyż wykorzystywana jest tu siła wytworzona poprzez zwiększenie ciśnienia cieczy, którą w tym przypadku jest płyn hydrauliczny.
Standardowy cylinder sprzęgła to niewielki, podłużny, metalowy element. Po naciśnięciu przez kierowcę pedału sprzęgła, cylinder naciska na sprężynę koła dociskowego. W ten sposób dochodzi do wyłączenia sprzęgła. Warto bowiem wyjaśnić, że wbrew powszechnemu przekonaniu, kierowca korzystając z pedału sprzęgła, de facto wyłącza, a nie włącza sprzęgło. Działanie to prowadzi bowiem od odłączenia napędu. Jeżeli bowiem kierowca nie podejmuje działania, sprzęgło tworzy stałe połączenie napędu z układem kierowniczym.
W przypadku wszelkich układów hydraulicznych najczęściej występującym problemem jest pojawienie się nieszczelności. Tak też jest w przypadku cylindra roboczego sprzęgła. Do powstania nieszczelności może doprowadzić mechaniczne uszkodzenie elementu, ale bywa ona również konsekwencją korozji. Wyciek płynu hydraulicznego wymaga podjęcia natychmiastowej interwencji, gdyż w niektórych samochodach może on doprowadzić do poważnych zniszczeń w układzie hamulcowym. Ponadto, nie ma mowy o poprawnym działaniu nieszczelnego sprzęgła, ze względu na obniżkę ciśnienia w siłowniku.
Metzger to niemiecka marka części samochodowych. Firma Metzger od lat posiada silną pozycję na niemieckim rynku. W ostatnim czasie przedsiębiorstwo coraz odważniej poczyna sobie również na rynku międzynarodowym. Producent zajmuje się tworzeniem części samochodowych do różnych układów. Najbogatszy asortyment firma posiada w kategorii elementów elektryki samochodowej. W wymienionej kategorii Metzger jest liderem na rodzimym rynku oraz jednym z ważniejszych graczy na rynku europejskim i światowym. Elektryka Metzger cieszy się uznaniem, będąc docenianą za wydajność oraz zaawansowanie technologiczne.
Pomimo wyjątkowo bogatej oferty w zakresie elektryki samochodowej, produkcja części z tej kategorii to tylko jeden z wielu obszarów, w których działa firma Metzger. Producent w sumie posiada w swojej ofercie niemal 30 000 referencji. Wśród nich znajdują się części układu kierowniczego i hamulcowego. W fabrykach Metzger powstają również sprzęgła, skrzynie biegów, elementy układu napędowego i wiele innych części samochodowych najwyższej jakości.
Metzger to firma z niemal 40-letnim doświadczeniem. Pierwsze części samochodowe Metzger powstały w 1980 orku. Początkowo firma produkowała nieliczne autoczęści, które dystrybuowała tylko na rynku lokalnym. Z czasem w katalogu pojawiało się coraz więcej referencji, a produkowane części samochodowe zaczęły trafiać także na rynki zagraniczne. Eksport na szeroką skalę rozpoczął się około roku 2011 i od tamtego czasu przedsiębiorstwo regularnie wprowadza swoje produkty na kolejne rynki.
