Parametry:
- Prąd ładowania alternatora [A]: 140
- Prąd ładowania alternatora [A]: 150
- Ograniczenia producenta: Valeo
- Gwarancja: 5 lat gwarancji
Części samochodowe nr 1
Regulator napięcia HITACHI 130412
Kod produktu:
130412
niedostępny
Zwroty:
do 100 dni
298,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
HITACHI
Seria:
Hueco
Jednostka:
sztuka
EAN:
4044079304122
Prąd ładowania alternatora [A]:
140
Prąd ładowania alternatora [A]:
150
Ograniczenia producenta:
Valeo
Gwarancja:
5 lat gwarancji
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Regulator 130412 firmy HITACHI
Opinie
Dodaj opinię
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 130412 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI | 03L903803C |
| AUDI | 059903803M |
| VALEO | 03G903016G |
| VALEO | 03G903016GX |
| VALEO | 059903016E |
| VALEO | 059903016EX |
| VALEO | 059903016G |
| VALEO | 059903016GX |
| VALEO | 059903019B |
| VALEO | 06E903016Q |
| VALEO | 06E903016QX |
| VALEO | 2543588 |
| VALEO | 2618052 |
| VALEO | 2618709 |
| VALEO | 439642 |
| VALEO | 439643 |
| VALEO | 439657 |
| VALEO | 439671 |
| VALEO | 439764 |
| VALEO | 439776 |
| VALEO | 439791 |
| VALEO | 440203 |
| VALEO | 440208 |
| VALEO | 440209 |
| VALEO | 440243 |
| VALEO | 440257 |
| VALEO | 440356 |
| VALEO | 440409 |
| VALEO | 440428 |
| VALEO | TG14C018 |
| VALEO | TG14C020 |
| VALEO | TG14C022 |
| VALEO | TG14C042 |
| VALEO | TG14C043 |
| VALEO | TG14C044 |
| VALEO | TG14C047 |
| VALEO | TG14C051 |
| VALEO | TG15C130 |
| VW | 03L903803C |
| VW | 059903803M |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Regulator 130412 pasuje do Twojego auta
AUDI
|
MERCEDES-BENZ
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Regulator
Regulator napięcia to urządzenie będące częścią układu ładowania akumulatora samochodowego. Bezpośrednio za ładowanie baterii odpowiada alternator, jednak jego prawidłowa praca byłaby mocno utrudniona bez poprawnie funkcjonującego regulatora napięcia. Zadaniem tego elementu jest kontrola napięcia generowanego przez alternator. Powinno ono być względnie stałe, w okolicach 14 – 14,4 V. Dopuszczalne są odchylenia od normy nie większe niż 0,5 V. Sprawnie działający regulator napięcia działa w ten sposób, że w zależności od zmierzonego napięcia, włącza lub wyłącza prąd wzbudzania w prądnicy.
Działanie regulatora jest niezwykle istotne, gdyż zbyt duże wahania napięcia są niebezpieczne. Jeżeli napięcie spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu, bardzo możliwe, że dojdzie do całkowitego wyładowania akumulatora. Jeżeli natomiast napięcie jest zbyt wysokie, może dojść do uszkodzenia baterii. Możliwe jest przeciążenie, które zniszczy również inne urządzenia elektryczne, a nawet cały elektryczny układ samochodowy. Na szczęście nowoczesne pojazdy są wyposażone w system zabezpieczający, który w razie niesprawności regulatora napięcia gasi silnik. Nie jest to komfortowe dla kierowcy, jednak rozwiązanie to gwarantuje bezpieczeństwo.
Warto na bieżąco kontrolować poprawność działania regulatora napięcia. Jest to bardo proste wystarczy użyć uniwersalnego miernika lub woltomierza. W przypadku nieprawidłowego funkcjonowania urządzenia należy je jak najszybciej wymienić.
HITACHI
Hitachi to koncern technologiczny z siedzibą w Tokio, który powstał w 1910 roku. W skład grupy wchodzi 141 spółek zatrudniających ponad 11 000 pracowników. W Polsce mieści się m.in. siedziba Hitachi Capital Polska, która specjalizuje się w wynajmie samochodów.
Grupa Hitachi działa w różnych sektorach światowej gospodarki, m.in.: IT, energetyka, budownictwo, czy motoryzacja. W przypadku tej ostatniej wielu właścicieli japońskich pojazdów takich, jak chociażby Mazda, Honda, Mitsubishi, czy Subaru w Hitachi znajduje części, które pasują do jego pojazdu.
Ten azjatycki koncern wynalazł m.in. struktury uszczelniające formy dla precyzyjnych czujników przepływu powietrza oraz technologię symulacji systemu xEV, która ceniona jest szczególnie w przypadku pojazdów elektrycznych za ciszę i kontrolę wibracji.
„Smart Brake”, falownik dla „hybryd”, „Showa Eera”…
Hitachi odpowiada także za opracowanie falowników przeznaczonych do pojazdów hybrydowych. Ich dziełem jest również system „Smart Brake”, który obejmuje cztery hamulce elektromechaniczne i oprogramowanie sterujące hamulcem oraz skoordynowana kontrola układu kierowniczego i zawieszenia.
Z kolei rozwiązaniem typowym dla motocykli jest technologia „Showa Eera”, która umożliwia elektroniczne sterowanie istniejącym konwencjonalnym amortyzatorem bez wpływu na jego podstawową wydajność.
Nagrody
Dostawa
Płatności
