Parametry:
- Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy
- Lokalizacja w aucie: Oś tylna
- Średnica drutu [mm]: 13,2
- Długość [mm]: 335
- Liczba zwojów: 8,5
Części samochodowe nr 1
Sprężyna zawieszenia EIBACH R10673 (Oś tylna)
Kod produktu:
R10673
dostępny
Wysyłka od ręki!
Zwroty:
do 100 dni
204,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
EIBACH
Seria:
Pojedyncza sprężyna ERL (wymiana seryjna)
Jednostka:
sztuka
EAN:
4050278098533
Projekt resora:
Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy
Lokalizacja w aucie:
Oś tylna
Średnica drutu [mm]:
13,2
Długość [mm]:
335
Liczba zwojów:
8,5
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o Zawieszenie R10673 firmy EIBACH
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Sprężyna zawieszenia EIBACH R10673 (Oś tylna)
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach EIBACH w kategorii Zawieszenie
(24.05.2024)
Jaką to robi robotę! Samochód wygląda i prowadzi się cudownie ! Polecam każdemu 😁
Opinia wystawiona dla Zestaw zawieszenia - sprężyny śrubowe EIBACH E10-15-023-01-22
(03.03.2016)
polecam ten komplet. znacznie taniej niż pojedynczo bym kupował !!
Opinia wystawiona dla Zestaw zawieszenia - sprężyny śrubowe EIBACH E20-20-001-03-22
Numery OEM
Szukaj zamienników dla R10673 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| BILSTEIN | 36-153954 |
| BILSTEIN | 36-267583 |
| BMW | 33 53 1 093 941 |
| CS GERMANY | 14.101.553 |
| KF | 101 553 00 |
| MAPCO | 72622 |
| MAXTRAC | MC3915 |
| MONROE | SP2300 |
| MUBEA | 90178671 |
| QUINTON HA | QCS5442 |
| SACHS | 996 714 |
| SPIDAN | 55101 |
| SUPLEX | 06191 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy Zawieszenie R10673 pasuje do Twojego auta
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Zawieszenie
Sprężyny zawieszenia to jeden z najważniejszych elementów układu zawieszenia samochodowego. Ich rola jest bardzo istotna zarówno dla przedniej, jak i tylnej osi pojazdu. Przy odpowiedniej eksploatacji podzespoły te potrafią służyć kierowcy długi czas, ale po pewnym przebiegu przychodzi czas na ich wymianę.
Podstawowym zadaniem sprężyny zawieszenia nie jest tłumienie drgań (to rola amortyzatorów samochodowych), ale gwarancja odpowiedniej sprężystości podwozia samochodu. Jazda autem bez sprężyn jest więc po prostu niemożliwa – czyli zupełnie inaczej niż w przypadku, gdy dojdzie do awarii amortyzatorów.
Budowa sprężyn zawieszenia jest stosunkowo prosta. To element układu zawieszenia zupełnie odkryty, który nie posiada żadnych mechanizmów wewnętrznych. To w zasadzie zwykły, zwinięty kawałek drutu, którego najważniejsze parametry to ilość zwojów, ich zagęszczenie oraz długość całej sprężyny zawieszenia.
Rozpoznanie awarii sprężyny zawieszenia nie należy do łatwych (głównie z powodu przyzwyczajenia się kierowcy do mniejszego komfortu jazdy samochodem). Do typowych objawów należy zaliczyć niecodzienne stuki podczas dodawania gazu lub hamowania a także w trakcie jazdy samochodem po nierównej drodze.
Sprężyny zawieszenia, podobnie jak w przypadku amortyzatorów, wymieniamy parami, po obu stronach jednej osi samochodu. Taka wymiana ma na celu uniknięcie sytuacji, w której samochód przechyla się na jedną stronę – nowa sprężyna jest w stanie zapewnić zupełnie inne warunki pracy niż stara, zużyta sprężyna zawieszenia.
EIBACH
Eibach to marka części zamiennych, która należy do grona jednych z najbardziej rozpoznawalnych na całym świecie. Technologia produkcji Eibach stoi na bardzo wysokim poziomie i jako wiodąca firma na rynku motoryzacyjnym, dostarcza części do samochodów wielu popularnych marek, a także na niezależny rynek części zamiennych.
Linia produkcyjna Eibach skupia się głównie na częściach do układu zawieszenia samochodowego. Części Eibach produkuje się zgodnie z najbardziej rygorystycznymi normami, tak aby osiągnąć najlepszą możliwą harmonię między samochodem i drogą.
Cały proces, od projektowania po produkcję, podlega rozległemu Systemowi Zarządzania Jakością, który jest certyfikowany przez najwyższy międzynarodowy standard jakości ISO 9001: 2008. W rzeczywistości przedsiębiorstwo Eibach działa jednak zgodnie z własnymi, o wiele bardziej sztywnymi procedurami.
Za najbardziej znany i ceniony na rynku produkt marki należy uznać sprężyny zawieszenia. Te części samochodowe były wykorzystywane m.in. w wyścigach Formuły 1 oraz NASCAR. Z części Eibach korzystają takie koncerny jak m.in. Audi, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, Mazda, Nissan, Porsche oraz Mitsubishi, którzy postanowili wykorzystać je na pierwszy montaż fabryczny w poszczególnych modelach samochodów.
Nagrody
Dostawa
Płatności
