Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABEX | J1293928 |
| BERAL | 1503008006015613 |
| BERAL | KBL15030.0-1561 |
| BFMC | MB/80/2 |
| BFMC | MB/81/3 |
| DON | MB80812S7121 |
| FERODO | K15742.0-F3549 |
| FERODO | K15742.0TC |
| JURID | 1503005460 |
| LUMAG | 150300010210 |
| MERCE | 463 423 02 10 |
| MERCE | 4634230210 |
| MERCE | 603 420 02 20 |
| MERCE | 603 420 07 20 |
| MERCE | 603 420 08 20 |
| MERCE | 6034200220 |
| MERCE | 6034200720 |
| MERCE | 6034200820 |
| MERCE | 611 420 90 20 |
| MERCE | 611 423 06 10 |
| MERCE | 611 423 07 10 |
| MERCE | 611 423 10 10 |
| MERCE | 611 423 11 10 |
| MERCE | 611 423 14 10 |
| MERCE | 611 423 18 10 |
| MERCE | 611 423 19 10 |
| MERCE | 611 423 22 10 |
| MERCE | 611 423 24 10 |
| MERCE | 6114209020 |
| MERCE | 6114230610 |
| MERCE | 6114230710 |
| MERCE | 6114231010 |
| MERCE | 6114231110 |
| MERCE | 6114231410 |
| MERCE | 6114231810 |
| MERCE | 6114231910 |
| MERCE | 6114232210 |
| MERCE | 6114232410 |
| MERCE | 667 423 01 10 |
| MERCE | 667 423 02 10 |
| MERCE | 667 423 14 10 |
| MERCE | 667 423 18 10 |
| MERCE | 667 423 22 10 |
| MERCE | 667 423 29 10 |
| MERCE | 667 423 30 10 |
| MERCE | 667 423 33 10 |
| MERCE | 6674230110 |
| MERCE | 6674230210 |
| MERCE | 6674231410 |
| MERCE | 6674231810 |
| MERCE | 6674232210 |
| MERCE | 6674232910 |
| MERCE | 6674233010 |
| MERCE | 6674233310 |
| PERRO | 12 999 439 |
| PERRO | 12 999 529 |
| PERRO | 12 999 663 |
| PERRO | 13 057 078 |
| PERRO | 13 057 079 |
| TEXTAR | 1503002 |
| TEXTAR | 15030080005T017 |
IVECO
|
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Układ hamulcowy to bez wątpienia najważniejszy system bezpieczeństwa w każdym samochodzie. Proces hamowania samochodu na drodze nie mógłby się odbyć, gdyby nie szereg współpracujących ze sobą części samochodowych. Za jedne z najbardziej istotnych w układzie hamulcowym należy uznać szczęki hamulcowe.
Szczęki hamulcowe to bardzo popularne części samochodowe, które montuje się nawet w nowszych typach pojazdów. Ich zasada działania jest niezwykle prosta. Niestety tego samego nie można powiedzieć jeżeli dojdzie do konieczności ich wymiany - oprócz demontażu koła, trzeba zdjąć także bęben hamulcowy.
Z reguły w przypadku szczęk hamulcowych zwracamy uwagę na ich stan oraz grubość okładzin ciernych. Zbyt cienkie lub wręcz odklejające się trzeba będzie wymienić na nowe. Bardzo ważnym jest, by nie bagatelizować tej kwestii i nie odwlekać wymiany w czasie. Uszkodzona okładzina cierna może niestety zablokować koło samochodu i tym samym uniemożliwić kontynuację jazdy.
Układ oparty na bębnach hamulcowych i szczękach bardzo wielu kierowców oraz specjalistów z branży motoryzacyjnej uważa za archaiczny i co najgorsze zbyt skomplikowany w budowie. Okazuje się jednak, że mimo rzeczywiście stosunkowo skomplikowanej budowy układ bębnowy jest bardzo trwały, a ewentualna naprawa nie sprawia większych trudności.
Podstawa bezproblemowego funkcjonowania układu hamulcowego bębnowego jak i w przypadku pozostałych systemów w samochodzie, sprowadza się do regularnej kontroli i używania podczas okresowych wymian części zamiennych tyko najwyższej jakości.
Beral to amerykańska marka istniejąca już od 1942 roku. Stworzył ją koncern Federal-Mogul - jeden z najpotężniejszych podmiotów na rynku motoryzacyjnym. Firma Federal-Mogul jednocześnie należy do najstarszych przedsiębiorstw na rynku. Pierwsze produkty sygnowane logo tej marki pojawiły się już w 1899 roku. Oferta producenta jest dzisiaj kompletna. Zawiera części z wszystkich kategorii. Wśród nich są elementy do samochodów osobowych i dostawczych, motocykli oraz w zasadzie wszelkiego innego rodzaju pojazdów mechanicznych. Pod marką Beral oferowane są auto części do pojazdów ciężarowych i autobusów. Asortyment stanowi komplet części hamulcowych. Wysoko cenione są zarówno tarcze, jak i klocki hamulcowe Beral. Jednak w ofercie dostępne są również pozostałe elementy układów hamulcowych pojazdów ciężarowych różnych marek. Duża część podzespołów tej marki trafia na aftermarket, jednak jakością dorównuje częściom oryginalnym. Wszystko dlatego, że elementy te powstają na tych samych liniach produkcyjnych co oryginały. Części Beral są bowiem również wykorzystywane przez producentów pojazdów przy pierwszym montażu. Obecnie Beral to jedna z najbardziej renomowanych marek części do samochodów ciężarowych.
