Dodaj opinię
(16.01.2022)
Opinia wystawiona dla Tarcza hamulcowa ROTINGER RT 1003
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | DSK2580 |
| ATE | 24.0128-0753.1 |
| BENDIX | 562824BC |
| BLUEPRINT | ADT343192 |
| BORG BECK | BBD4683 |
| BOSCH | 0 986 479 722 |
| BOSCH | 0 986 479 S39 |
| BOSCH | 0 986 AB5 284 |
| BOSCH | 0 986 AB6 251 |
| BOSCH | 0 986 AB9 829 |
| BRAKE ENG | DI956360 |
| BRECO | BS8671 |
| BREMBO | 09.A109.10 |
| BREMBO | 09.A109.11 |
| CAR | 142.1265 |
| CARRA | 1421265 |
| DBA Austra | DBA2702 |
| DELPHI | BG4253 |
| FEBI | 108487 |
| FERODO | DDF 1544 |
| FERODO | DDF1544-1 |
| FIRST LINE | FBD1767 |
| FTE | 43512-48081 |
| FTE | BS7662 |
| GIRLING | 6044931 |
| HBJAKOPART | J3302009 |
| HELLA | 8DD 355 114-981 |
| HELLAPAGID | 8DD 355 114-981 |
| JAPANPAR | DI-225 |
| LEXUS | 43512 48081 |
| LEXUS | 43512 48100 |
| LEXUS | 43512-0E010 |
| LEXUS | 43512-48080 |
| LEXUS | 43512-48090 |
| LPR | T2019V |
| MAG | 600000086880 |
| METELLI | 23-1167C |
| MEYLE | 30-15 521 0074 |
| MEYLE | 30-15 521 0074/PD |
| MEYLE | 30-15 521 0122/PD |
| MIN | MDC1856 |
| NISSHINBO | 43512-48081 |
| NK | 2045168 |
| NK | 3145168 |
| PAGID | 54715PRO |
| QUINTON HA | BDC5675 |
| QUINTON HA | BSF5675 |
| REMSA | 61136.10 |
| REMY | RAD2070C |
| ROTINGER | RT 20418 |
| ROTINGER | RT 20418-GL |
| ROTINGER | RT 20418-GL T3 |
| ROTINGER | RT 20418-GL T5 |
| ROTINGER | RT 20418-GL T9 |
| ST-TEMPLIN | 0311019190 |
| ST-TEMPLIN | 0311019195 |
| TEXTAR | 92171503 |
| TOYOT | 43512 48081 |
| TOYOT | 43512 48100 |
| TOYOT | 43512-0E010 |
| TOYOT | 43512-48080 |
| TOYOT | 43512-48090 |
| TRISCAN | 8120 131012 |
| TRUSTING | DF1035 |
| TRW | DF4493 |
| VALEO | 197282 |
| VALEO | 197375 |
LEXUS
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Tarcze hamulcowe to typowy eksploatacyjny element samochodowego układu hamulcowego, który wymaga okresowej wymiany. Stan tarcz hamulcowych należy sprawdzać możliwe jak najczęściej z zachowaniem odpowiedniej regularności, ponieważ ich sprawność przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Nagła awaria układu hamulcowego może z kolei doprowadzić do bardzo groźnych konsekwencji.
Najczęstszym objawem zużytych tarcz hamulcowych jest tzw. bicie tarcz podczas hamowania samochodem, które da się wyczuć mocnymi drganiami na kierownicy. Taki objaw jest już stosunkowo niebezpieczny i to w zasadzie ostateczny znak dla kierowcy, by jak najszybciej wymienić tarcze na nowe. Zużycie tarcz dyktowane jest przede wszystkim stylem jazdy kierowcy. Im bardziej agresywny styl, tym szybsze zużycie się tarcz.
Producenci części do układów hamulcowych zalecają, by tarcze hamulcowe wymieniać w przedziale 60 000 a 80 000 kilometrów przebiegu. Nie jest to jednak sztywna reguła, bo wiele nadal zależeć będzie od stylu jazdy kierowcy. Dlatego najlepszym sposobem nadal pozostaje regularna kontrola stanu technicznego samochodu i sprawdzanie grubości oraz stanu tarcz.
Wybór nowych tarcz hamulcowych do samochodu nie należy do łatwych. Rynek części zamiennych do samochodów oferuje bardzo dużą ilość modeli tarcz do układu hamulcowego, dedykowanych wielu popularnym markom samochodów. Podczas wyboru najlepiej unikać kupowania zamienników nieznanych producentów i wybrać produkty znanych i cenionych marek. Tylko takie tarcze hamulcowe znajdziecie na iParts.pl.
Rotinger jest marką wywodzącą się z polskiej firmy Union Parts, która ma swoją siedzibę w Bobrowej Woli k. Dębicy na Podkarpaciu. Marka skupiająca się na produkcji tarcz i bębnów hamulcowych od 2007 roku cieszy się dużym uznaniem na polskim i europejskim rynku. Powstała przede wszystkim z myślą o kierowcach, którzy dużo podróżują w zróżnicowanych warunkach drogowych. Priorytetem marki Rotinger są duże przebiegi oraz wysoka wydajność hamowania.
Wszystkie części marki Rotinger są wytwarzane z użyciem nowoczesnych, sterowanych numerycznie urządzeń, które gwarantują precyzję ich wykonania. Firma Union Parts może poszczycić się technologią, która spełnienia wymagania stawiane częściom, jakie dostarczane są na pierwszy, fabryczny montaż. Przedsiębiorstwo posiada w Polsce biuro konstrukcyjno-technologiczne, a także izbę pomiarową, która jest odpowiedzialna za kontrolę jakości, a także pomiary wszelkich parametrów technicznych.
Oferta marki obejmuje ponad 900 części: bębnów hamulcowych, a przede wszystkim tarcz do wielu samochodów osobowych oraz lekkich samochodów dostawczych wszystkich segmentów, nie wyłączając luksusowych sedanów i dużych SUV-ów. Firma sukcesywnie poszerza ofertę o nowe produkty do aut koreańskich i japońskich. Marka Rotinger przeznaczona jest przede wszystkim dla uznanych hurtowni motoryzacyjnych oraz dystrybutorów, którzy poszukują wysokiej jakości produktów w konkurencyjnych cenach.
