| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 205704 | 205704 |
| 1 szt. | Tłoczek zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 235718 | 235718 |
| 1 szt. | Zestaw tulei prowadzących, zacisk hamulca BUDWEG CALIPER 169200 | 169200 |
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca BUDWEG CALIPER 2090309 | 2090309 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 421542 |
| A.B.S. | 422342 |
| ATE | 11.3571-8526.2 |
| ATE | 24.3571-9824.5 |
| BENDIX | 694288B |
| BOSCH | 0 986 474 062 |
| BOSCH | 0 986 47B 056 |
| BRAKE ENG | CA1517R |
| BRAKE ENG | CA2007R |
| BREMBO | F59095 |
| CARDONE | 384048 |
| CHEVR | 90540167 |
| CHEVR | 90544027 |
| DELCOREMY | DC82457 |
| DELCOREMY | RAB93568 |
| DENCKERMAN | B190236R |
| DRI | 3241400 |
| ELSTOCK | 83-0441 |
| ESEN SKV | 23SKV056 YELLOW |
| FTE | RX571411A0 |
| HELLAPAGID | 8AC355391401 |
| KAMOKA | JBC0122 |
| MAPCO | 4683 |
| MAXGEAR | 82-0066 |
| MAXGEAR | 82-0410 |
| NK | 2136124 |
| OPEL | 5 42 161 |
| OPEL | 5 42 274 |
| OPEL | 5 42 292 |
| OPEL | 5 42 423 |
| OPEL | 5 42 453 |
| OPEL | 5 42 472 |
| OPEL | 542459 |
| OPEL | 55 42 107 |
| OPEL | 55 42 470 |
| OPEL | 5542065 |
| OPEL | 90540167 |
| OPEL | 90544027 |
| OPEL | 9192455 |
| OPEL | 93173273 |
| OPEL | 93173732 |
| OPEL | 93176427 |
| OPEL | 93189696 |
| OPEL | 95508657 |
| OPEL | 95517091 |
| OPEL | 95520214 |
| OPEL | 95522013 |
| OPEL | 95522697 |
| OPEL | R1740055 |
| SAAB | 4611562 |
| SAAB | 4838975 |
| SAAB | 5055421 |
| SAAB | 5084702 |
| SAAB | 5230115 |
| SAAB | 5392006 |
| SAAB | 5392022 |
| SAAB | 93192747 |
| SBS | 13012136124 |
| TEXTAR | 38079400 |
| TEXTAR | 38079600 |
| TRW | BHX219E |
| VAUXH | 4838975 |
| VAUXH | 90544027 |
| VAUXH | 9192455 |
| VAUXH | 93173273 |
| VAUXH | 93173732 |
| VAUXH | 93176427 |
| VAUXH | 95508657 |
| VEGE | 20564302 |
OPEL
|
SAAB
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Budweg Caliper to firma motoryzacyjna obecna na rynku od 1978 roku. Przedsiębiorstwo zostało założone w Danii i do dzisiaj oparte jest na duńskim kapitale. Firma zajmuje się regeneracją części samochodowych, a konkretnie zacisków hamulcowych. Od początku swojej działalności przedsiębiorstwo jest bardzo mocno wyspecjalizowane. Całość oferty stanowią jedynie zaciski hamulcowe oraz zestawy naprawcze do zacisków. Niemniej jednak w katalogu znajduje się ponad 4500 pozycji. Tym samym częśći Budweg Caliper zaspokajają potrzeby niemal całego europejskiego parku samochodowego. Zaciski hamulcowe Budweg Caliper to elementy przeznaczone do samochodów produkcji europejskiej i azjatyckiej. Regeneracja części przebiega według najwyższych standardów, dzięki czemu produkt końcowy nie odbiega jakością od większości części oryginalnych. Jednocześnie proces produkcji jest przyjazny środowisku, na co firma zwraca szczególną uwagę. Sama regeneracja jest procesem o wiele korzystniejszym dla środowiska niż produkcja nowych części. Dodatkowo części Budweg Caliper powstają z zastosowaniem rozwiązań proekologicznych. Dzisiaj firma Budweg Caliper należy do ścisłego grona liderów w obszarze swojej działalności.
