| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Tłoczek zacisku hamulca ERT 150291-C | 150291-C |
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca ERT 400288 | 400288 |
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABS | 429791 |
| ABS | 429792 |
| ATE | 11.3521-8009.2 |
| ATE | 11.3521-8010.2 |
| ATE | 24.3521-1701.5 |
| ATE | 24.3521-1702.5 |
| AUTOFREN S | D41089C |
| BENDIX | 692301B |
| BENDIX | 692302B |
| BOSCH | 0 986 471 905 |
| BOSCH | 0 986 471 906 |
| BOSCH | 0 986 473 906 |
| BOSCH | 0 986 47A 905 |
| BOSCH | 0 986 47A 906 |
| BREMBO | F 15 000 |
| BREMBO | F 15 001 |
| BUDWEG | 2090268 |
| BUDWEG | 341820 |
| BUDWEG | 341821 |
| CARDONE | 382301 |
| CARDONE | 382302 |
| CHEVR | 5 42 250 |
| CHEVR | 93173143 |
| CHEVR | 93173145 |
| CHEVR | 96193089 |
| DAEWOO | 96193089 |
| DAEWOO | 96193090 |
| DELCOREMY | DC81820 |
| DELCOREMY | DC81821 |
| DRI | 31.4050.0000 |
| DRI | 32.4050.0000 |
| FRENKIT | 252901 |
| FRENKIT | 252913 |
| FTE | RX521301A0 |
| FTE | RX521401A0 |
| HBJAKOPART | J3210900 |
| HBJAKOPART | J3220900 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 388-771 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 388-781 |
| LYNXAUTO | BC-6329 |
| NK | 2136127 |
| NK | 2136128 |
| OPEL | 5 42 231 |
| OPEL | 5 42 232 |
| OPEL | 5 42 251 |
| OPEL | 542231 |
| OPEL | 542232 |
| OPEL | 542250 |
| OPEL | 542251 |
| OPEL | 5542049 |
| OPEL | 5542050 |
| OPEL | 90297765 |
| OPEL | 90297766 |
| OPEL | 90487042 |
| OPEL | 90487043 |
| OPEL | 93173143 |
| OPEL | 93173145 |
| OPEL | 96193090 |
| SBS | 13012136127 |
| SBS | 13012136128 |
| TRW | BCK808 |
| TRW | BHS 142 |
| TRW | BHS 143 |
| TRW | BHS142E |
| TRW | BHS143E |
DAEWOO
|
FSO
|
HONDA
|
OPEL
|
ROVER
|
SUZUKI
|
VOLVO
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
ERT to hiszpańska marka części samochodowych. Firma rozpoczęła działalność w 1972 roku. Pół wieku obecności na rynku pozwoliło nabrać doświadczenia oraz dopracować do perfekcji system produkcji. Części samochodowe ERT to głównie elementy układów hamulcowych. Firma zajmuje się również produkcją części skrzyń biegów i sprzęgieł. Do głównych produktów wyjeżdżających z fabryk hiszpańskiej firmy należą elementy gumowe oraz zestawy naprawcze. Przedsiębiorstwo wyspecjalizowało się w produkcji drobnych elementów, odpowiedzialnych za spójność układów. Jednak to nie wszystko. Nieustannie w katalogu pojawiają się nowe produkty. Dzisiaj części ERT to również hamulce postojowe oraz zaciski hamulcowe.
Firma ERT posiada duże doświadczenie, które wykorzystuje do ekspansji na rynki europejskie i nie tylko. Dzisiaj przedsiębiorstwo produkuje części w trzech lokalizacjach. Dwie fabryki znajdują się na terenie Hiszpanii, a jedna w Indiach. Centra dystrybucyjne producenta działają na całym świecie. Dzięki temu auto części ERT trafiają dzisiaj do sprzedaży w ponad 80 krajach. Producent już teraz posiada na rynku bardzo mocną pozycję, która wciąż jest umacniania.
