Błotnik i części montazowe

By prawidłowo dobrać błotnik musimy znać wersję nadwozia, rok produkcji oraz ewentualne wyposażenie lub dodatkowe pakiety wizualne w naszym samochodzie. Kształt czy rozmiar błotników często różni się minimalnie, co za tym idzie różnice te mogą być zauważalne dopiero po zamontowaniu elementu na naszym pojeździe.

Błotnik i inne tego typu elementy stale narażone są na działania pogody, błota oraz delikatne uszkodzenia, np. od kamieni wypadających spod kół. Tańsze zamienniki często nie posiadają żadnych zabezpieczeń antykorozyjnych, co z pewnością przełoży się na ich trwałość.

Decydując się na montaż nowego błotnika warto sprawdzić stan oraz jakość jego powłoki lakierniczej. Jeśli znajdziemy jakiekolwiek niedoskonałości lub wady to powinniśmy je dokładnie zabezpieczyć. Warto również wykorzystać preparaty antykorozyjne, które zabezpieczą nasz błotnik od środka.

Zamienne elementy nadwozia często produkowane są przez prasy lub wykonane z materiałów nie pozwalających na osiągnięcie precyzji wymaganej w fabryce danego producenta samochodu. Często różnice rzędu kilku milimetrów można zauważyć pomiędzy partiami części oryginalnych. Takie elementy jak błotnik można w delikatny sposób dogiąć, by jego spasowanie znacznie się poprawiło. Należy uważać, by nie odkształcić go zbyt mocno ponieważ może to być widoczne.

Zakup fabrycznie nowego błotnika to koszt pomiędzy 100, a 350 zł. Cena jest zależna od producenta elementu, od tego czy został on polakierowany czy jest przygotowany do nałożenia ostatnich warstw lakieru oraz modelu samochodu. Im bardziej skomplikowany kształt, tym cena może być wyższa.

Samochód składa się z elementów, które możemy swobodnie zdejmować oraz elementów, które są zgrzane lub zespawane z pozostałymi elementami nadwozia. W wypadku tych pierwszych, często znacznie bardziej opłacalne jest ich wymiana niż próba naprawy lakierniczej.