Łożysko oporowe

Łożysko oporowe, inaczej wyciskowe, ma za zadanie wyłączać sprzęgło poprzez przeniesienie siły z pedału i siłownika na sprężynę talerzową. Naciska ono na sprężynę odciągając docisk od tarczy sprzęgła. Przenosi zatem bardzo duże siły i odpowiedzialne jest za sterowanie sprzęgłem.

Podstawowym objawem zużytego łożyska oporowego jest charakterystyczne wycie lub huczenie po wciśnięciu sprzęgła. Warto więc zweryfikować stan całego układu sprzęgła i ewentualnie wymienić cały komplet. Warto dodać, że wymiana samego łożyska oporowego nie jest zbyt skomplikowana i jej koszty są znacznie niższe niż wymiany kompletnego zestawu.

Jeśli jest to charakterystyczne wycie lub szum i występuje tylko w sytuacji, kiedy silnik jest uruchomiony to może wskazywać na uszkodzone łożysko oporowe. Jeśli dźwięki się nasilają i z czasem pojawiają się kolejne objawy uszkodzenia, to znaczy że powinniśmy wymienić ten element.

Jednym z powodów ciężko wchodzących biegów może być zużycie łożyska oporowego. Jeśli oprócz utrudnionej zmiany biegów mamy do czynienia z szumem po wciśnięciu sprzęgła do oporu, pochodzącym z okolic skrzyni biegów to znaczy, że do wymiany jest właśnie ten element.

Powodem takich problemów może być zużyte łożysko oporowe. Jeśli słyszalny jest szum z okolic skrzyni biegów, a pedał szczególnie podczas puszczania sprzęgła, pracuje skokowo to może to oznaczać zużycie właśnie tego elementu.

W sklepie internetowym łożysko oporowe kosztuje od 50 do 160 zł za gotowy do montażu element. Rozrzut cenowy wynika z różnych technologii wykorzystywanych przy produkcji danych części oraz z ich przeznaczenia.