Rozrusznik HELLA 8EA 012 526-191

Użyty do paska z 2007 z DSG i silnikiem BMA, gdzie siedział fabrycznie 1,7kW też 10 zębów. Wszedł jakby co dopiero został wyjęty. Zero luzów, montaż plug&play without prey :D Już raz się skusiłem na używkę. I co najważniejsze po zamontowaniu tego wiem, że używany kręcił jakby mu się chciało a nie mógł. Po niecałych 3 latach padł z dnia na dzień. Na szczęście, że w garażu i nie trzeba było lawety. Jeszcze większe, że nie gdzieś pod przejazdem kolejowym. Kilku mechaników nie chciało się za to zabrać bo nie robią na wyjazdach. A sam nie jestem fizycznie w stanie tego zrobić. Z pomocą kolegi 45 minut i po sprawie. Bez kanału bez lewarków. Wszystko od góry raptem 1 śrubka od obudowy filtra (2 mocowanie na wcisk) 2 śruby mocujące flanszę rozrusznika (jedna grzechotką druga oczkowym płaskim) i 1 od przewodu dodatniego plus wtyczka od elektromagnesu. Wtyczka ma zabezpieczenie które trzeba wyciągnąć a później wepchnąć by zablokować wtyczkę. Polecam przy okazji przewody masowe odkręcić i przeczyścić ale ten łączący silnik z karoserią, plus ten z klemą minusową też. Aha dodatni przewód lepiej sobie przykręcić przed włożeniem nowego rozrusznika bo trzeba skontrować drugim kluczem by przypadkiem z obudowy nie wyrwać tej śruby, która jest zatopiona jakby w bakelitowym tworzywie (nawet oryginał tak ma) ale musi być ciut cieńszy niż przeciętne płaskie klucze. Ja użyłem jakiegoś rowerowego. Dlatego druga osoba wskazana. Po pierwszym odpaleniu zero dziwnych dźwięków. Silnik odpala żwawo jak nowy. Już mam go z miesiąc i śmiga ślicznie a trochę się obawiałem co do jakości wykonania bo Made in China. W ręku wygląda bardzo solidnie dosłownie idealnie. Kolega się śmiał, że teraz silnik sam odpala bo nie słychać rozrusznika jak kręci :D Są i tańsze ale regenerowane a to jednak dość poważny podzespół no i z "pycha" nie odpalisz z DSG (tak wiem silników na paskach rozrządu nie odpala się z pycha żadnych silników). Szczerze polecam.