DO -9% NA CZĘŚCI SAMOCHODOWE! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.L.FILTER | ALO-8737 |
| ALCOFILTER | MD-783 |
| AVS AUTOPA | LA064 |
| BLUEPRINT | ADF 122110 |
| BORG BECK | BFO4258 |
| BOSCH | F 026 407 152 |
| CONTINENTA | 28.0002-2253.2 |
| DENCKERMAN | A210965 |
| DRIVE | DP1110110201 |
| EUROREPAR | 1656300880 |
| EUROREPAR | 1698346680 |
| FEBI | 101323 |
| FILTRON | OE 662/4 |
| FRAM | CH11816ECO |
| GEELY | 8888843536 |
| GUD | M 181 |
| HBJAKOPART | J1310829 |
| HEN | E217H D310 |
| HIFI FILTE | SO 11141 |
| JAPKO | FO050JM |
| KAVO PARTS | FOF10126 |
| KNECHT | OX 1075D |
| LUCAS | LFOE316 |
| MAG | 153071762490 |
| MAG | 71762490 |
| MAHLE | OX 1075D |
| MANN | HU 8014 z |
| MAXGEAR | 26-1230 |
| MEATDORIA | 14170 |
| MEC-DIESEL | 400321 |
| MECAFILTER | ELH4468 |
| MEYLE | 514 322 0005 |
| MGA | FH1205 |
| MOTAQUIP | LVFL 840 |
| MOTAQUIP | LVFL840 |
| MOTRIO | 8550500222 |
| MS | 8014ZOFSPCSMS |
| OPTIMAL | OP-FOF40174 |
| PURFLU | L1050 |
| QUINTON HA | QFL0322 |
| SCT | SH4108P |
| SCT | SH4808P |
| SOFIMA | S 5110 PE |
| STELLOX | 2050795SX |
| TECNOCAR | OP1029 |
| UFI | 25.110.00 |
| VAICO | V950327 |
| VAICO | V950599 |
| VOLVO | 31321084 |
| VOLVO | 31372212 |
| VOLVO | 31372214 |
| VOLVO | 32140029 |
| WIXFILTERS | WL7536 |
VOLVO
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Filtr oleju MANN-FILTER H 712 k | MANN-FILTER | 45,00 zł |
| Filtr oleju VALEO 586626 | VALEO | Brak ceny |
| Filtr oleju HERTH+BUSS JAKOPARTS J1310856 | HERTH+BUSS JAKOPARTS | 24,00 zł |
| Filtr oleju HERTH+BUSS JAKOPARTS J1310851 | HERTH+BUSS JAKOPARTS | 26,00 zł |
| SCT - MANNOL SH 4808 P | SCT - MANNOL | Brak ceny |
| Filtr oleju ASHIKA FO-050JM | ASHIKA | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Filtr oleju to element eksploatacyjny każdego samochodu, który wyłapuje zanieczyszczenia i gwarantuje tym samym czyste środowisko dla pracy silnika spalinowego oraz oleju silnikowego. Praca tego podzespołu nie należy jednak do łatwych, bo odbywa się między innymi w bardzo wysokich temperaturach.
Zużycie filtra oleju silnikowego to pojęcie stosunkowo względne. Należy go po prostu wymieniać za każdym razem, gdy dokonujemy wymiany oleju. Czyli raz do roku lub po przejechaniu przebiegu od 15 000 do 30 000 km. Filtr oleju został w końcu zamontowany po to, by zbierać zanieczyszczenia. Dlatego jeżeli wlejemy do silnika nowy olej, to wszelkie zanieczyszczenia ze starego filtra i tak dostaną się do silnika.
Regularna wymiana filtra oleju jest bardzo ważna, bo zatrzymuje się na nim bardzo dużo szkodliwych substancji. Zanieczyszczania te nie są korzystne dla kondycji jednostki napędowej, dlatego tak ważna jest ich skuteczna filtracja.
Zarówno olej, jak i filtr oleju silnikowego można wymienić samodzielnie, ale potrzeba do tego doświadczenia. Dlatego nieznającym się na rzeczy, zaleca się powierzenie tych czynności warsztatowi. Podczas wymiany oleju silnikowego wraz z filtrem warto pamiętać o stosowaniu jak najlepszych jakościowo podzespołów. Nie ma co oszczędzać na tym elemencie, bo zakup tego elementu naprawdę nie należy do kosztownych.
Zakup i wymiana filtra oleju to naprawdę niewielki koszt. Podczas zakupu nowego egzemplarza można kierować się zaleceniami producenta pojazdu względem proponowanego rodzaju filtra lub zdecydować się na filtry renomowanych marek, polecanych przez specjalistów z branży motoryzacyjnej.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
