-10% NA WYCIERACZKI I ŻARÓWKI! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.L.FILTER | ALG-2374 |
| ACKOJA | A52-0299 |
| AKRON-MALÒ | 1520245 |
| ALCOFILTER | SP-1452 |
| AMC FILTER | HF-616 |
| ASHIKA | 30-0H-H24 |
| AVS AUTOPA | MA075 |
| BBFREDLINE | 37HY040 |
| BOSCH | F 026 402 255 |
| CHAMPION | CFF100759 |
| CHAMPION | CFF100763 |
| CLEANF | DN 2741 |
| CONTINENTA | 28.0002-4249.2 |
| COOPERSFIA | FT9622 |
| DENCKERMAN | A121025 |
| DRIVE | DP1110130309 |
| EUROREPAR | 1682253880 |
| EUROREPAR | 1694147080 |
| FILTRON | PP 979/5 |
| HIFI FILTE | SN 25164 |
| HOFFER | 5104 |
| HYUNDAI | 31922-1K800 |
| JAPANPAR | FC-H24S |
| JAPKO | 30H24 |
| KAVO PARTS | HF-616 |
| KNECHT | KC 605D |
| MAG | 153071762560 |
| MAG | 71762560 |
| MAHLE | KC 605D |
| MANN | WK 8060 z |
| MANN | WK8060Z |
| MAXGEAR | 26-2184 |
| MEATDORIA | 5104 |
| MEC-DIESEL | 401540 |
| MECAFILTER | ELG5703 |
| MGA | FG2175 |
| MOTAQUIP | LVFF 831 |
| MOTAQUIP | LVFF831 |
| MOTRIO | 8550504624 |
| NIPPARTS | N1330528 |
| OPTIMAL | OPFFF30194 |
| SAKURAAUTO | FC-28090 |
| SOFIMA | S 4123 NR |
| STELLOX | 2110010SX |
| TECNECO FI | GS 1199 |
| UFI | 24.123.00 |
| VALEO | 587762 |
| WIXFILTERS | WF8505 |
HYUNDAI
|
KIA
|
Podobne towary | ||
|---|---|---|
| Filtr paliwa OPTIMAL OP-FFF30194 | OPTIMAL | Brak ceny |
| Filtr paliwa CLEAN FILTERS DN2741 | CLEAN FILTERS | Brak ceny |
| Filtr paliwa HOFFER 5104 | HOFFER | Brak ceny |
| Filtr paliwa COOPERSFIAAM FT9622 | COOPERSFIAAM | Brak ceny |
| Filtr paliwa EUROREPAR 1694147180 | EUROREPAR | Brak ceny |
| Filtr paliwa MISFAT M720 | MISFAT | Brak ceny |
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
