Dodaj opinię
(29.11.2019)
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa DELPHI HDF558
(21.11.2019)
Mam samochód w TDI, wiec o wymianę filtra paliwa w dieslu muszę szczególnie dbać. Uważam, że warto zdecydować się na model Delphi bo to znana i ceniona firma, a filtr (przynajmniej u mnie) dobrze sprawdza sie w praktyce. Polecam!
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa DELPHI HDF547
(02.11.2019)
Mam silnik w dieslu, więc w sposób szczególny muszę dbać o regularną wymianę filtra paliwa. Zawsze, gdy kupuje nowy decyduje sie na model Delphi bo dobrze pasuje do mojego auta i łatwo go wymienić. Polecam tą firmę
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa DELPHI HDF540
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.L.FILTER | ALG-2256 |
| A.L.FILTER | ALG-2256/2 |
| A.L.FILTER | ALG-2256/8 |
| ACDELCO | XD9060E |
| ACDELCO | XD9061E |
| AUDI | 1J0 127 401 |
| AUDI | 1J0 127 401 A |
| AUDI | 1J0127401B |
| AUDI | 1J0127401J |
| AUDI | 2D0 127 399 |
| BOSCH | N6288 |
| BOSCH | N6295 |
| BOSCH | N6374 |
| CHAMPION | L142 |
| COOPE | FSM4129 |
| COOPE | FSM4129/ZZZ |
| COOPERSFIA | FP5359 |
| CROSL | 5057K |
| DELPHI | FF0104 |
| FIAT | 46473803 |
| FIAT | 46537386 |
| FIAT | 9948070 |
| FILTRON | PP839/1 |
| FRAM | PS5896 |
| HEN | H70WK08 |
| KNECHT | 06818892 |
| KNECHT | 08427965 |
| KNECHT | 09658394 |
| KNECHT | KL147 |
| KNECHT | KL147D |
| KNECHT | KL233/2 |
| LANCIA | 46473803 |
| LAUTR | G19 |
| LAUTR | G24 |
| LAUTR | G30 |
| LUBERFINER | FN85 |
| MANN | WK853/3 |
| MANN | WK853/3X |
| MANN | WK853/4 |
| MEATDORIA | 4194 |
| MECAFILTER | ELG5234 |
| MECAFILTER | ELG5270 |
| MECAFILTER | ELG5283 |
| MOTAQUIP | VFF341 |
| PBR | AG6031 |
| POLATOR IN | 06818900 |
| POLATOR IN | 08427973 |
| POLATOR IN | 09658402 |
| POLATOR IN | KL147 |
| POLATOR IN | KL147D |
| POLATOR IN | KL233/2 |
| PURFLU | FCS463 |
| PURFLU | FCS711 |
| PUROLATOR | F67832 |
| RYCO | Z714 |
| SEAT | 1J0 127 401 A |
| SEAT | 1J0127401 |
| SEAT | 1J0127401B |
| SEAT | 1J0127401J |
| SEAT | 2D0127399 |
| SKODA | 1J0 127 399 A |
| SKODA | 1J0 127 401 |
| SKODA | 1J0 127 401 A |
| SKODA | 1J0 127 401 B |
| SKODA | 2D0 127 399 |
| SKODA | 3B0 127 400 R |
| SOFIMA_CN | S 4391 NR |
| TECNOCAR | RN59B |
| UFI | 24.391.00 |
| UNI | GFE5334 |
| VAG | 1J0 127 399 A |
| VAG | 1J0 127 401 |
| VAG | 1J0 127 401 A |
| VAG | 1J0 127 401 B |
| VAG | 2D0 127 399 |
| VAG | 3B0 127 400 R |
| VALEO | 587500 |
| VALEO | 587505 |
| VW | 1J0 127 399 A |
| VW | 1J0 127 401 |
| VW | 1J0 127 401 A |
| VW | 1J0 127 401 B |
| VW | 1J0127401J |
| VW | 2D0 127 399 |
| VW | 3B0 127 400 R |
| WIXFILTERS | WF8046 |
AUDI
|
FIAT
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
DELPHI to jeden z liderów w produkcji części samochodowych. Firma słynie z produkcji komponentów sprzęgła do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Wysoka jakość części samochodowych DELPHI jest podyktowana przede wszystkim nieustannym dążeniem firmy do rozwoju i doskonałości.
Dynamiczny rozwój firmy rozpoczął się po jej oddzieleniu od koncernu General Motors. Od tego czasu poszerzono linie produkcyjne DELPHI oraz otworzono nowe centra badawcze. Aktualnie zakłady i magazyny korporacji znajdują się w 44 krajach na różnych kontynentach, co sprawiło, że części DELPHI stały się rozpoznawalne niemal na całym świecie.
Firma jest jednym z wiodących dostawców części oryginalnych. DELPHI produkuje komponenty dla największych europejskich i japońskich producentów samochodów. Takie popularne marki jak Mazda, Hyundai, Toyota, Kia, Honda i Nissan wyposażą się w części samochodowe DELPHI na pierwszym montażu fabrycznym. Ponadto DELPHI zaopatrza rynek części zamiennych.
Podczas produkcji firma kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo, co najlepiej potwierdza międzynarodowy certyfikat jakości ISO 9001/02. Dlatego części samochodowe tej marki posiadają najlepsze parametry techniczne i duży stopień niezawodności. Właściwości, parametry i odporność na zużycie części zamiennych DELPHI nie ustępują oryginalnym komponentom, wykorzystywanym podczas pierwszego montażu fabrycznego.
Katalog DELPHI obejmuje ponad 140 tysięcy części zamiennych. Pośród oferowanych części znajdziecie m.in. elementy systemów bezpieczeństwa, części układu hamulcowego, akumulatory, sprzęgła, urządzenia elektroniczne oraz wiele innych.
