-10% NA WYCIERACZKI I ŻARÓWKI! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
(30.11.2019)
Dość dobry filtr paliwa w przystępnej cenie. Kupiłem go do swojego diesla i dość dobrze zbiera zanieczyszczenia, a wiadomo ze w przypadku tych aut to szczególnie ważne. Myślę, że warto go kupić, ja polecam
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MANN-FILTER WK 940/2
(11.11.2019)
Bardzo solidny filtr paliwa. Uważam, że lepiej czasem zapłacić więcej i cieszyć się dobrej jakości produktem. Jeśli chodzi o filtry ten jest jednym z najlepszych jakie miałem, bardzo dobrze zbiera zanieczyszczenia
Opinia wystawiona dla Filtr paliwa MANN-FILTER WK 841
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.L.FILTER | ALG-2340 |
| ALCOFILTER | SP-1435 |
| AMC FILTER | FFF-10402 |
| ASHIKA | FC-020JM |
| AVS AUTOPA | MA059 |
| BLUEPRINT | ADB 112309 |
| BMW | 13 32 8 514 121-01 |
| BMW | 13 32 8 515 903 |
| BMW | 13 32 8 584 868 |
| BMW | 13328597828 |
| BOSCH | F 026 402 257 |
| CHAMPION | CFF100758 |
| CLEANF | MG 3634 |
| COMLINE | EFF313D |
| COOPERSFIA | FP6147 |
| DELPHI | HDF696 |
| DRIVE | DP1110130273 |
| EUROREPAR | 1643628480 |
| Example | ALG-2340 |
| FEBI | 107276 |
| FILTRON | PP 976/6 |
| FRAM | P11889 |
| GUD | E 198 |
| HBJAKOPART | J1330809 |
| HEN | H423WK |
| HIFI FILTE | SN 70452 |
| KOLBENSCHM | 4746-FP |
| KOLBENSCHM | 50 014 746 |
| MAG | 153071762631 |
| MAG | 71762631 |
| MAHLE | KL 983D |
| MEATDORIA | 5080 |
| MECAFILTER | ELG 5461 |
| MEYLE | 3143230014 |
| MISFAT | M690 |
| MOTAQUIP | LVFF 774 |
| MOTRIO | 8550501496 |
| MULLER FIL | FN268 |
| Motrio | 8550501496 |
| PURFLU | FCS854 |
| QUINTON HA | QFF0463 |
| SOFIMA | S 1926 B |
| SOFIMA | S 9261 B |
| TECNECO FI | GS 11213/1 |
| TECNOCAR | RN623 |
| UFI | 31.926.00 |
| UFI | 31.926.01 |
| VAICO | V20-2076-1 |
| VALEO | 587618 |
| WIXFILTERS | WF8525 |
BMW
|
MINI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
MANN FILTER oferuje bogaty wybór innowacyjnych filtrów samochodowych dedykowanych na niezależny rynek części zamiennych. Pokrywa zapotrzebowanie 98 procent europejskiego rynku.
Firma oferuje części nie tylko do samochodów osobowych, ale także dostawczych i rolniczych. Poziom filtracji, niezależnie od sektora, któremu zostały dedykowane - stoi na bardzo wysokim poziomie. Wszystkie filtry wykonane zostały z dobrej jakości tworzywa sztucznego o wysokim stopniu niezawodności i wydajności filtracyjnej.
Części samochodowe MANN FILTER mają wiele zalet. Obejmuje to również kompaktową konstrukcję i wynikające z tego optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni.
