Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ANGLI | 17014 |
| BBT | CSS1500 |
| BBT | CSS1506 |
| BOSCH | 0 986 280 402 |
| BOSCH | 0 986 280 403 |
| CITRO | 1920-C3 |
| CITRO | 1920-W9 |
| CITRO | 5918-81 |
| CITRO | 5918-87 |
| CITRO | 5918-90 |
| CITRO | 91541075 |
| CITRO | 96037097 |
| CITRO | 9606816880 |
| CITRO | 9622209880 |
| DELPHI | SS10732-12B1 |
| DELPHI | SS10736-12B1 |
| FACET | 9.0021 |
| FEBI | 31246 |
| FIAT | 1920-C3 |
| FIAT | 1920-W9 |
| FIAT | 5918-81 |
| FIAT | 5918-87 |
| FIAT | 5918-90 |
| FIAT | 91541075 |
| FIAT | 96037097 |
| FIAT | 9606816880 |
| FIAT | 9622209880 |
| FISPA | 83.033 |
| FISPA | 83.033A2 |
| H.HESS/HEL | 6PU 009 110-251 |
| H.HESS/HEL | 6PU 009 146-051 |
| LANCIA | 1920-C3 |
| LANCIA | 1920-W9 |
| LANCIA | 5918-81 |
| LANCIA | 5918-87 |
| LANCIA | 5918-90 |
| LANCIA | 91541075 |
| LANCIA | 96037097 |
| LANCIA | 9606816880 |
| LANCIA | 9622209880 |
| MAG | 64848150010 |
| METZGER | 902061 |
| MOBILETRON | CS-E017 |
| PEUGE | 1920-C3 |
| PEUGE | 1920-W9 |
| PEUGE | 5918-81 |
| PEUGE | 5918-87 |
| PEUGE | 5918-90 |
| PEUGE | 91541075 |
| PEUGE | 96037097 |
| PEUGE | 9606816880 |
| PEUGE | 9622209880 |
| QUINTON HA | XREV117 |
| RENAU | 1920-C3 |
| RENAU | 1920-W9 |
| RENAU | 5918-81 |
| RENAU | 5918-87 |
| RENAU | 5918-90 |
| RENAU | 91541075 |
| RENAU | 96037097 |
| RENAU | 9606816880 |
| RENAU | 9622209880 |
| SEIM | CP13 |
| SIDAT | 83.033 |
| SIDAT | 83033A2 |
| SIEME | S102340006Z |
| VALEO INDI | 254046 |
| VDO_CN | S102340006Z |
| VEMO | V22-72-0010 |
CITROËN
|
FIAT
|
LANCIA
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Czujnik położenia wału korbowego jest jednym z najważniejszych czujników znajdujących się w nowoczesnych samochodach. Ten niewielki element określa położenie wału korbowego, a tym samym tłoka. Co więcej, dostarcza on również informacji o prędkości, z jaką pracuje wał korbowy w danym momencie, ponadto podaje również uśrednione wartości. Informacje zbierane przez czujnik są przekazywane do sterownika silnika kierującego jego pracą. Można więc powiedzieć, że czujnik wału korbowego odpowiada za właściwą pracę silnika, w porę sygnalizując wszelkie zakłócenia we właściwym działaniu jednostki napędowej.
Dane zebrane przez czujnik wału korbowego i przekazane do sterownika są wykorzystywane w celu ustalenia optymalnych parametrów wtrysku paliwa. Ponadto, okazują się niezbędne dla określenia momentu zapłonu. Brak sygnału ze strony czujnika lub też nietrafne pomiary sprawiają zatem, że jednostka napędowa nie pracuje w optymalnych warunkach. Głównym objawem awarii czujnika położenia wału korbowego jest nierównomierna praca silnika. Ponadto, praca silnika może ulec całkowitemu zatrzymaniu. Zdarza się również, iż niemożliwe jest w ogóle jego odpalenie.
Do awarii dochodzi wskutek zwarcia w urządzeniu lub też w przewodach. Zdarzają się także uszkodzenia mechaniczne lub zanieczyszczenia czujnika wału korbowego. W każdym przypadku wskazana jest wymiana tego elementu, gdyż regeneracja nie jest opłacalna, ani też nie zapewnia pożądanych rezultatów.
