Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30017 |
| ABS | 30017 |
| ATE | 24.0711-5271.3 |
| AUDI | 7H0 927 803 |
| AUDI | WHT 003 857 |
| BIRTH | 51668 |
| BOSCH | 0 986 594 504 |
| BREMI | 50310 |
| DELPHI | SS20035 |
| ERA | 560158 |
| FACET | 21.0007 |
| FAE | 78012 |
| FEBI | 23824 |
| FISPA | 84.559 |
| FLENNOR | FSE51487 |
| FTE | BZ3015S |
| HBELPARTS | 70660021 |
| HC-PARTS | 181860 |
| HELLA | 6PU 009 106-751 |
| HELLA | 6PU 012 039-011 |
| HITACHI AU | 131413 |
| HOFFER | 8290060 |
| INTERMOTOR | 60244 |
| INTERMOTOR | AB1207 |
| INTERMOTOR | ALB219 |
| INTERMOTOR | ALS430 |
| INTERMOTOR | LAB110 |
| JPG | 1197101670 |
| KAMOKA | 1060033 |
| KAWE | 80950078 |
| MAN | 7H0 927 803 |
| MAN | WHT 003 857 |
| MAPCO | 86836 |
| MEATDORIA | 90060 |
| METZGER | 0900078 |
| METZGER | 900078 |
| MEYLE | 100 899 0041 |
| NK | 294720 |
| OPTIMAL | 06-S059 |
| PEX | 410.020 |
| PORSC | 7H0 927 803 |
| QUINTON HA | XABS105 |
| RUV | 425401 |
| SEAT | 7H0 927 803 |
| SEAT | WHT 003 857 |
| SIDAT | 84.559 |
| SKODA | 7H0 927 803 |
| SKODA | WHT 003 857 |
| SWAG | 32 92 3824 |
| TEXTAR | 45001600 |
| TOPRAN | 110 604 |
| TRISCAN | 0 986 594 504 |
| TRISCAN | 0986594504 |
| TRISCAN | 10 01 017 |
| TRISCAN | 1000-0986594504 |
| TRISCAN | 1185-SS20035 |
| TRISCAN | 21.0007 |
| TRISCAN | 24.0711-5271.3 |
| TRISCAN | 3690986594504 |
| TRISCAN | 369240711-52713 |
| TRISCAN | 36986836 |
| TRISCAN | 451-1165 |
| TRISCAN | 6424.0711-5271.3 |
| TRISCAN | 6424.0711-5401.3 |
| TRISCAN | 696PU 012 039-011 |
| TRISCAN | SS20035 |
| TRW | GBS2515 |
| TTC | 07.35.166 |
| VEMO | V10-72-1055 |
| VW | 7H0 927 803 |
| VW | WHT 003 857 |
MAN
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Triscan to firma motoryzacyjna z duńskim kapitałem. Przedsiębiorstwo zajmuje się dystrybucją części zamiennych do samochodów europejskich i azjatyckich. Oferta obejmuje 25 grup produktowych, co oznacza, że obecnie Triscan niemal w pełni zaspokaja potrzeby każdego kierowcy. Najważniejsze części w ofercie dystrybutora to bez wątpienia elementy układu hamulcowego. Klocki hamulcowe Triscan są doceniane w wielu krajach europejskich, podobnie jak zaciski, sprężyny dociskowe czy czujniki zużycia hamulców. W sumie w asortymencie przedsiębiorstwa znajduje się ponad 14 tysięcy referencji z tej kategorii.
Drugą największą grupę produktową stanowią części układu kierowniczego Triscan. Obecnie producent dysponuje ponad 6 tysiącami referencji w tej kategorii. Znajdują się tutaj między innymi drążki kierownicze i ich końcówki. Oferta w wymienionej kategorii jest stale poszerzana, głównie o referencje dla najnowszych modeli pojazdów.
Ponadto, oferta dystrybutora części samochodowych Triscan obejmuje m.in.: części układu napędowego, uszczelnienia silnika oraz innych podzespołów, części sprzęgła oraz skrzyni biegów. Ponadto, przedsiębiorstwo oferuje szeroki wybór produktów w kategorii części zawieszenia.
Triscan to firma duńska, jednak zasięg jej działania jest o wiele szerszy. Obecnie części samochodowe Triscan są dystrybuowane na terenie 35 krajów europejskich. Firma zatrudnia pracowników w Danii, Francji, Niemczech i Szwecji. Przedsiębiorstwo dysponuje trzema rozbudowanymi centrami dystrybucyjnymi, z których transportowane są autoczęści Triscan. Dwa centra dystrybucyjne znajdują się na terenie Danii, natomiast trzecie zlokalizowane jest w Niemczech.
