Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3F QUALITY | 1561 |
| ACDELCO | PU 1184 E |
| ALCOFILTER | MS-6283 |
| AMC FILTER | NC-2008 |
| ASHIKA | 21-NS-NS6 |
| BLUEPRINT | ADN 12506 |
| BOSCH | 1 987 432 120 |
| CHAMPION | N 181 |
| CHRYS | 71775179 |
| CLEANF | NC 2195 |
| COOPE | ACE 112 |
| COOPERSFIA | PC8128 |
| CORTECO | 80000074 |
| CORTECO | CP1159 |
| CROSL | E411 |
| DELPHI | TSP0325178 |
| DELPHI | TSP0325178C |
| DENSO | DCF057P |
| FEBI | 23795 |
| FILFILTER | HC 7163 |
| FILTRON | K 1152 |
| FILTRON | K1152A |
| FRAM | CF9691 |
| HBJAKOPART | J1341015 |
| HBJAKOPART | J1341035 |
| HEN | E2905LI |
| HOFFER | 8300327F |
| JAPANPAR | FA-AN6 |
| JAPANPAR | FA-ANS6 |
| JAPANPAR | JFA-AN6 |
| JAPANPAR | JFA-ANS6 |
| KLAXCAR | FC038Z |
| LAUTR | ELR 7157 |
| LAUTR | R22 |
| MAG | BCF 209 |
| MAHLE | LA 230 |
| MANN | CU1829 |
| MANN | CU2897 |
| MANN | CUK1829 |
| MANN | FP1829 |
| MANN | FP2897 |
| MAPCO | 65531 |
| MEATDORIA | 17327F |
| MEATDORIA | 17327FK |
| MECAFILTER | ELR7157 |
| MICRONAIR | MP179 |
| MISFAT | HB170 |
| MOTAQUIP | VCF 222 |
| NIPPARTS | J1341015 |
| NISSA | 27891-AX010 |
| NISSA | 27891-AX01A |
| P.B.R. | AH-7142 |
| P.B.R. | AH-7174 |
| PURFLU | AH207 |
| PUROLATOR | C 18337 |
| PUROLATOR | I19208 |
| QUINTON HA | QAP 373 |
| RENAU | 27 27 753 74R |
| RENAU | 77 01 059 997 |
| RENAU | 77 01 062 227 |
| RENAU | 82 01 153 808 |
| RENAU | 8201370532 |
| SCT | SA 1185 |
| SOFIMA | S 3104 C |
| TECNOCAR | E411 |
| UFI | 53.104.00 |
| UNI | GFE 3022 |
| UNICO F. | AC 2243 |
| VALEO | 698753 |
| VALEO | 708753 |
| VEMO | 46-30-1068 |
| VEMO | V46-30-1068 |
| VEMO | V46-30-1073 |
| VEMO | V46-31-1068 |
| WIXFILTERS | WP6990 |
| ZAFFO | 480 |
| ZAFFO | 480F |
DACIA
|
LADA
|
NISSAN
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Filtr kabinowy znajduje się pomiędzy podszybiem a elementami układu klimatyzacji. To podstawowy element eksploatacyjny samochodu, którego rola sprowadza się do zatrzymywania zanieczyszczeń z powietrza, które trafia do kabiny pojazdu. Według producentów filtry kabinowe należy wymieniać regularnie, nawet dwa razy w roku.
Filtry kabinowe zwane także przeciwpyłkowymi produkuje się z papieru, materiału lub materiału pokrytego włóknem węglowym. Te ostatnie to najbardziej skuteczne egzemplarze, zatrzymujące nawet niezwykle szkodliwe tlenki azotu. Wariant papierowy to z kolei ta najtańsza i najbardziej podstawowa wersja filtra. Aktualnie najczęściej stosuje się i zaleca montaż filtrów aktywnych z węglem.
W samochodach eksploatowanych głównie w warunkach miejskich filtr kabinowy chroni kierowcę i pasażerów m.in. przed kurzem, wszelkiego rodzaju pyłami, tlenkami azotu (filtr z węglem aktywnym) a także pyłami z klocków hamulcowych i opon. Na trasie i na terenach podmiejskich filtr kabinowy zwalcza także piasek oraz pyłki roślin. Filtr ten prócz wyłapywania szkodliwych substancji ma także kilka innych zadań. Zapobiega parowaniu szyb w samochodzie, umożliwia prawidłowe działanie układu klimatyzacji a także chroni alergików.
Ceny standardowych filtrów kabinowych zaczynają się od kilkunastu złotych. Filtry z węglem aktywnym można natomiast kupić już za kilkadziesiąt złotych. Różnica w cenie nie jest aż tak duża a dla lepszego filtrowania powietrza naprawdę warto zainwestować w dobrej jakości filtr kabinowy z węglem aktywnym. Decydując się na wymianę filtra kabinowego pamiętajmy jednak przede wszystkim, że zawsze należy kupować filtry fabrycznie nowe (online można znaleźć oferty sprzedaży filtrów używanych). Ponadto warto kierować się ku produktom znanych i cenionych w branży motoryzacyjnej marek.
„Muller Filter” to włoska rodzinna firma z siedzibą Bricherasio, dziś znana z produkcji filtrów stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym. Jej początki sięgają 1974 roku. Wówczas przedsiębiorstwo swoją przygodę ze światem motoryzacji rozpoczynało od tworzenia komponentów w ramach License FROM USA.
W 1986 roku włoska firma po raz pierwszy wyprodukowała cały filtr, a osiem lat później zarejestrowano znak towarowy pod, którym znane jest dziś przedsiębiorstwo, czyli „Muller Filter”.
Obecnie „Muller Filter” produkuje cztery typy filtrów. Są to filtry: paliwa, oleju, powietrza i kabinowe. Oferowane produkty pasują do niemalże 100 proc. europejskich i azjatyckich samochodów osobowych.
To, co wyróżnia Muller Filter na rynku, to:
