Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ALCOFILTER | MD-759 |
| ASHIKA | 30-ECO088 |
| BLUEPRINT | ADA 102325 |
| BLUEPRINT | ADL 142307 |
| BORG BECK | BFF8257 |
| CHAMPION | CFF100636 |
| CLEANF | MG 3612 |
| CLEANF | MG 3612/A |
| CLEANF | MG3612 |
| CLEANF | MG3612/A |
| CONTINENTA | 28.0002-4009.2 |
| DELPHI | HDF791 |
| DIAMAX | DF3385 |
| FEBI | 105809 |
| FIAT | 6001073443 |
| FIAT | 77366216 |
| FIAT | 77366607 |
| FIAT | 77366642 |
| FILTRON | PE 982/2 |
| FLEETGUARD | FS20302 |
| FRAM | C11680 |
| FRIGAIR | FL04.410 |
| GUD | M 166 |
| HEN | E104KP |
| HIFI FILTE | SN 80053 |
| HOFFER | 5003E |
| JAPANPAR | FC-ECO088 |
| KOLBENSCHM | 50 019 004 |
| KOLBENSCHM | 50019004 |
| KOLBENSCHM | 9004-FX |
| LAUTR | ELG 5455 |
| MAG | 153071762413 |
| MAG | 71762413 |
| MAHLE | KX 398 |
| MANN | PU 7005 |
| MASER | 673.00.14.63 |
| MAXGEAR | 26-1143 |
| MEATDORIA | 5003 |
| MEATDORIA | 5003E |
| MECAFILTER | ELG5455 |
| MGA | FG2154 |
| NPS | D133O200 |
| OPEL | 818021 |
| OPEL | 818025 |
| OPTIMAL | OP-FFF30135 |
| PURFLU | C827 |
| QUINTON HA | QFF0415 |
| SCT | SC 7080 P |
| SOFIMA | S 6046 NE |
| SOFIMA | S 6052 NE |
| STELLOX | 21-00870-SX |
| TECNOCAR | N610 |
| UFI | 26.046.00 |
| UFI | 26.052.00 |
| VAICO | V24-0768 |
| VALEO | 587093 |
| VALEO | 587103 |
| VAUXH | 9551499 |
| VAUXH | 95516002 |
| WIXFILTERS | WF8494 |
ALFA ROMEO
|
CITROËN
|
FIAT
|
JEEP
|
LANCIA
|
MASERATI
|
OPEL
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
