-10% NA KLOCKI I TARCZE HAMULCOWE! ODBIERZ KOD
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.L.FILTER | ALG4010 |
| A.L.FILTER | ALG4010AR |
| ACDELCO | FS9002E |
| ALCOFILTER | SP2061 |
| AMC FILTER | NF2360 |
| ASAS | SP7006 |
| ASAS | SP7016 |
| ASHIKA | 3001120 |
| ASHIKA | 300M000 |
| BIG FILTER | GB3132 |
| BOSCH | 0 450 902 161 |
| BOSCH | 0 450 905 287 |
| BOSCH | 0 450 905 919 |
| BOSCH | 0 986 450 241 |
| BOSCH | 0 986 BF0 024 |
| BOSCH | 450902161 |
| BOSCH | 450905287 |
| BOSCH | 450905327 |
| BOSCH | 450905329 |
| BOSCH | 450905919 |
| BOSCH | 986450241 |
| BOSCH | 9864B2017 |
| BOSCH | 986AF8256 |
| BOSCH | 986BF0018 |
| BOSCH | 986BF0024 |
| BOSCH | 986MF2287 |
| BOSCH | F2161 |
| CHAMPION | CFF100224 |
| CHAMPION | CFF100236 |
| CHAMPION | CL17801F01 |
| CHAMPION | CL18001F01 |
| CHAMPION | CL30203 |
| CHAMPION | L236 |
| CHAMPION | L236/606 |
| CHAMPION | L236606 |
| CITRO | 1567.81 |
| CITRO | 1567.85 |
| CITRO | 1567.87 |
| CITRO | 1567.93 |
| CITRO | 1567.A5 |
| CITRO | 1567.C2 |
| CITRO | 1567.C6 |
| CITRO | 1567C6 |
| CITRO | 1635.P5 |
| CITRO | 965 945 8480 |
| CITRO | 9673 849 |
| CITRO | 9673849 |
| CLEANF | MB967 |
| CLEANF | MBNA 967 |
| CLEANF | MBNA1561 |
| COOPE | FIG7038 |
| DENCKERMAN | A110005 |
| FIAT | 9622617880 |
| FIAT | 9623266380 |
| FIAT | 9647867780 |
| FILTREC | ZP8013FL |
| FILTRON | PM858 |
| FILTRON | PM858/1A |
| FILTRON | PP 831/1 |
| FLEETGUARD | FF5886 |
| FRAM | G10230 |
| FRAM | G10583F |
| FRAM | G5857 |
| GUD | E88 |
| HBJAKOPART | J1331043 |
| HEN | H107WK |
| HEN | H112WK |
| HEN | H481WK |
| IVECO | J1331043 |
| JAPANPAR | FC120 |
| JAPANPAR | FC120S |
| JAPANPAR | JFC120 |
| KAMOKA | F300501 |
| KNECHT | KL248 |
| KNECHT | KL416 |
| KNECHT | KL4161 |
| KNECHT | KL564 |
| KNECHT | KL72 |
| KNECHT | KL721 |
| KOLBENSCHM | 411FP |
| KOLBENSCHM | 50013411 |
| KOLBENSCHM | 50013523 |
| KOLBENSCHM | 50013623 |
| KOLBENSCHM | 523FP |
| KOLBENSCHM | 623FP |
| KRAFT AUTO | 1725560 |
| LAUTR | ELE6005 |
| LAUTR | ELE6015 |
| MAG | 150020005400 |
| MAG | 152071760852 |
| MAG | 154065577970 |
| MAG | 154066811910 |
| MAG | 213908401000 |
| MAG | 71760852 |
| MAG | FII37 |
| MAHLE | KL 248 |
| MAHLE | KL 564 |
| MAHLE | KL416 |
| MAHLE | KL4161 |
| MAHLE | KL72 |
| MAHLE | KL721 |
| MAHLE | KL782 |
| MANN | WK 6031 |
| MANN | WK 612 |
| MANN | WK 612/1 |
| MANN | WK6032 |
| MANN | WK612 |
| MAPCO | 62072 |
| MAXGEAR | PF-2061 |
| MEATDORIA | 4105 |
| MEATDORIA | 4105/1 |
| MECAFILTER | E02 |
| MECAFILTER | ELE6005 |
| MECAFILTER | ELE6015 |
| MECAFILTER | ELG5244 |
| MERCE | 4534700400 |
| MERCE | A4534700400 |
| MERCE | Q0003414V003000000 |
| MEYLE | 614 323 0002 |
| MILLARD FI | MF5857 |
| NIPPARTS | J1331043 |
| NISSA | 1640000QAA |
| NISSA | 16400JD51A |
| OPEL | 3558252 |
| OPEL | 4408101 |
| OPTIMAL | FF-01230 |
| P.B.R. | AG6030 |
| PEUGE | 156781 |
| PEUGE | 156787 |
| PEUGE | 156793 |
| PEUGE | 1567C6 |
| PURFLU | EP144 |
| PURFLU | EP145 |
| PURFLU | EP202 |
| PURFLU | EP210 |
| PUROLATOR | F57732 |
| PUROLATOR | F58063 |
| PUROLATOR | F59249 |
| PZL | FPW26 |
| RENAU | 77 00 845 596 |
| RENAU | 7700845596 |
| RENAU | 7701068107 |
| SOFIMA | S1710B |
| SOFIMA | S1948B |
| SOFIMA | S1948B1 |
| TECNECO FI | IN54 |
| TECNOCAR | B48 |
| TECNOCAR | B54 |
| TEHO | 61094 |
| UFI | 31.710.00 |
| UFI | 31.948.00 |
| UNICO F. | FI61361 |
| VAICO | 420007 |
| VAICO | V400642 |
| VAICO | V420007 |
| VALEO | 587001 |
| VALEO | 587002 |
| WIXFILTERS | WF8034 |
CITROËN
|
DACIA
|
FIAT
|
LANCIA
|
NISSAN
|
OPEL
|
PEUGEOT
|
RENAULT
|
SMART
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Chłodnica, razem z płynem chłodniczym, decyduje o tym, czy nasz silnik będzie pracował w optymalnej temperaturze, czy też czeka nas katastrofa w postaci przegrzania i zatarcia. Uszkodzenia chłodnicy – wskutek korozji lub mechanicznego uszkodzenia – w żadnym razie nie wolno nam ignorować i już przy pierwszych tego symptomach należy udać się do mechanika. Ile przyjdzie nam zapłacić za wymianę chłodnicy? Na jakie koszty trzeb się nastawić w 2026 roku?
czytaj więcej >
Zapchany filtr paliwa w nowoczesnym silniku Diesla może zniszczyć wtryskiwacze. Brudny filtr kabinowy może obniżyć moc nawiewu o 70% i sprawić, że klimatyzacja przestanie działać. I choć filtry to najtańsza i najłatwiejsza w wymianie grupa części eksploatacyjnych, jest jednocześnie absolutnie podstawową dla zdrowia silnika, wydajności systemów i komfortu pasażerów. Właśnie dlatego filtry samochodowe należy wymieniać regularnie i fachowo. Ile za taką usługę zapłacimy w 2026 roku?
czytaj więcej >
Jeśli samochód wyraźnie opadł z jednej strony i słyszycie niepokojący metaliczny trzask przy pokonywaniu progów zwalniających lub podczas parkowania, to znak że Wasze sprężyny zawieszenia właśnie zakończyły współpracę. Choć są to jedne z najtrwalszych elementów podwozia, polskie drogi, zmienne temperatury i sól potrafią je skutecznie wykończyć. A gdy już tak się stanie, konieczna jest nie naprawa, ale całkowita wymiana sprężyn zawieszenia. Ile coś takiego będzie Was kosztować w 2026 roku?
czytaj więcej >
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
