Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ALCOZYP | MD-691 |
| ASAM | 70161 |
| ASHIKA | 30-ECO074 |
| AUDI | 7N0 127 177 |
| AUDI | 7N0 127 177B |
| AUTOMEGA | 180009810 |
| AVS AUTOPA | FA028 |
| BLUEPRINT | ADV182332 |
| BORG BECK | BFF8095 |
| BORSEHUNG | B10521 |
| BOSCH | F026402809 |
| CHAMPION | CFF100646 |
| CLEANF | MG3601 |
| COMLINE | EFF247 |
| COOPE | FA6064ECO |
| DELPHI | HDF652 |
| DENCKERMAN | A110685 |
| DIAMAX | DF3335 |
| DJ PARTS | FF1279 |
| FEBI | 101320 |
| FILFILTER | MFE 1628 MB |
| FILTRON | PE973/7 |
| FRAM | C11193 |
| FRIGAIR | FL10.408 |
| HEN | E424KPD217 |
| HOFFER | 4985 |
| JAPANPAR | FC-ECO074 |
| JAPKO | 3ECO074 |
| JC PREMIUM | B3W042PR |
| KAMOKA | F308201 |
| KLAXCAR | FE136z |
| KNECHT | KX342 |
| LUCAS_ELEC | LFDE235 |
| MAG | 153071760753 |
| MANN | PU 8008/1 |
| MANN | PU8008 |
| MAXGEAR | 26-1141 |
| MEATDORIA | 4985 |
| MECAFILTER | ELG5417 |
| MEYLE | 100 323 0024 |
| MISFAT | F153 |
| MOTAQUIP | LVFF733 |
| OPENPARTS | EFF5259.10 |
| OSSCA | 14087 |
| PURFLU | C801 |
| QUINTON HA | QFF0371 |
| SCT | SC 7069 P |
| SEAT | 7N0 127 177 |
| SEAT | 7N0 127 177B |
| SWAG | 30 10 1320 |
| TECNOCAR | N335 |
| TOPRAN | 113 557 |
| UFI | 2602600 |
| UNICO F. | EFP 9135 |
| VAICO | V10-2231 |
| VALEO | 587937 |
| VW | 7N0 127 177 |
| VW | 7N0 127 177B |
| WE PARTS | 4985 |
| WILMINK | WG1019235 |
| WILMINK | WG1215198 |
| WILMINK | WG1499147 |
| WILMINK | WG1748158 |
| WILMINK | WG1889817 |
| WIXFILTERS | WF8470 |
| vika | 11270720101 |
AUDI
|
SEAT
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Przedmuchy oleju silnikowego spod korka wlewu nie są zjawiskiem częstym i oby nigdy nie były. Dlaczego? Ponieważ mogą świadczyć o poważnych usterkach w silniku, które są w stanie doprowadzić do kosztownych lub nawet bardzo kosztownych napraw. Skąd biorą się te przedmuchy? Co ma z nimi wspólnego dymienie spod korka oleju? Kiedy jest to problem, a kiedy nie?
czytaj więcej >
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
Kolbenschmidt to marka posiadająca ponad 100-letnie doświadczenie w produkcji podzespołów oraz elementów silnika. Od wielu lat firma dostarcza swoje produkty dla potrzeb największych koncernów samochodowych sprzedających samochody osobowe oraz dostawcze. Podzespoły wchodzące w skład oferty marki Kolbenschmidt cieszą się dużą popularnością i cenione są za znakomitą jakość oraz wytrzymałość, która pozwala na montowanie ich w nowoczesnych, mocno wysilonych jednostkach napędowych.
Firma Kolbenschmidt znana jest ze znakomitej jakości oraz wytrzymałości oferowanych części samochodowych. Osiągnięcie tego jest możliwe dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technologii oraz szczegółowym badaniom, które prowadzone są w podległych marce centrach. Dzięki nim producent może wdrażać i testować alternatywne rozwiązania, które mają na celu podniesienie trwałości oferowanych elementów, a także zwiększenie bezpieczeństwa na drodze.
Stale zaostrzane normy emisji spalin, coraz mniejsze pojemności silników w ofertach producentów i coraz większe ilości koni mechanicznym oraz momentu obrotowego sprawiają, że ruchome elementy silnika narażane są na większe przeciążenia. Podzespoły te muszą być odpowiednio wytrzymałe, tak aby sprostać oczekiwaniom kierowcy oraz zapewnić mu niezawodność i pewność prowadzenia. Na przeciw temu wychodzi marka Kolbenschmidt, która oferuje doskonałej jakości części do silników popularnych na rynku producentów.
