Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 3RG | 81700 |
| 3RG | 85732 |
| 4U Autopa | 16344VV |
| AKRON-MALÒ | 116132 |
| AUDI | 1J0 122 291 D |
| AUTOMEGA | 160058610 |
| BAPMIC | TOPT1325034 |
| BBR | 002-60-09979 |
| BIRTH | 8004 |
| BOGAP | A4252142 |
| BORG BECK | BTS1111 |
| BSG | BSG 90-126-035 |
| BTAP | BVE913-008 |
| BUGIAD | BSP20179 |
| CALORSTAT | WF0151 |
| CAUTEX | 955329 |
| CSV ELECTR | CBR3240 |
| DENCKERMAN | D110054 |
| DIAMAX | AD06027 |
| FARE SA | 3871 |
| FARE SA | 3875 |
| FARE-CO | 3871 |
| FARE-CO | 3875 |
| FARE-MX | 3871 |
| FARE-MX | 3875 |
| FARE-RCH | 3871 |
| FARE-RCH | 3875 |
| FEBI | 45980 |
| FIRST LINE | FTS1111 |
| GOOM | CF-0248 |
| HOFFER | 8193240 |
| IMPERGOM | 90569 |
| JPG | 1114450400 |
| KAMOKA | 7920082 |
| MAXGEAR | 18-0815 |
| MEATDORIA | 93240 |
| METALCAUCH | 45032 |
| METZGER | 4010174 |
| MOTORAD | CH7057 |
| NRF | 775016 |
| OSSCA | 09824 |
| PATRON | P29-0121 |
| PLYOM | P955329 |
| PREX | P130037 |
| QF | QF15A00016 |
| RAPRO | R25587/P |
| RECOFICIAL | CBR3240 |
| SEAT | 1J0 122 291 D |
| SKODA | 1J0 122 291 D |
| STC | T445032 |
| STELLOX | 10-35569-SX |
| TOPRAN | 111 234 |
| TRICLO | 463973 |
| VAICO | V10-9706 |
| VANHE | 1321156 |
| VEMA | 460029 |
| VEMA | VE8004 |
| VW | 1J0 122 291 D |
| WE PARTS | 421850070 |
| WTI automo | T191449 |
| WXQP | 320465 |
| YTT | Y12603 |
| ZPY | 1J0 122 291 D |
| ZZVF | ZV22JD |
| hajus Auto | 1211285 |
| vika | 11220119001 |
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Flansza, zwana również kołnierzem, to element łączący poszczególne części instalacji. Przede wszystkim umożliwia stabilne połączenie rur. W samochodach flanszę wykorzystuje się m.in. jako łączenie układu chłodzenia z silnikiem. Element ten występuje także na łożyskach, w skrzyni biegów czy na wałach.
Przeważnie kołnierz to część stalowa, ewentualnie może by również wykonana z żeliwa. Sporadycznie, w mniej strategicznych miejscach, możliwy jest również montaż flanszy z tworzywa sztucznego. Niemniej jednak jest to rzadkością, gdyż tworzywa sztuczne nie wykazują wystarczających właściwości wytrzymałościowych. Kołnierz natomiast nieustannie poddawany jest próbie wytrzymałości. Flansza pracuje w trudnych warunkach, często w wyjątkowo wysokiej temperaturze. Ponadto, w otoczeniu kołnierza panuje wilgoć. Oczywiście element ten narażony jest również na uszkodzenia mechaniczne.
Kołnierze to konstrukcje pełniące nieco podobne funkcje co zawory. Wykazują się one jednak większą trwałością. Części te montuje się wszędzie tam, gdzie wymagana jest absolutna szczelność instalacji, a pęknięcia czy ubytki są wyjątkowo niepożądane. Wysokiej jakości flansze to części bardzo wytrzymałe, które rzadko ulegają awariom. Niemniej jednak po latach użytkowania mogą się pojawić problemy ze szczelnością łączenia. Przeważnie są one konsekwencją pojawienia się korozji. Ponadto, niższej jakości materiał może ulec zużyciu. Jakakolwiek nieszczelność kołnierza, bez względu na jej przyczynę, oznacza konieczność jak najszybszej konsultacji z mechanikiem.
Swag to niemiecki producent części samochodowych o globalnym zasięgu. Przedsiębiorstwo jest dziś zależne od korporacji Bilstein, uchodzącej za jednego z największych producentów autoczęści na świecie. Oferta firmy Swag jest kompleksowa. Producent oferuje autoczęści z 5 głównych kategorii: układ kierowniczy, układ silnika, układ hamowania, podwozie, układ elektryczny.
Do elementów układu kierowniczego, które produkuje Swag, należą drążki, końcówki drążków i przeguby. Od początku działalności firma Swag jest znana z produkcji części rozrządu. Przedsiębiorstwo zajmuje się produkcją części bezpośrednio powiązanych z pracą silnika. W ofercie znajdziemy zatem m.in. układy chłodzenia silnika, układy paliwowe oraz zawieszenie jednostki napędowej. Części Swag to także tarcze i klocki hamulcowe. Na szczególne wyróżnienie zasługują właśnie klocki hamulcowe Swag, które dzięki wykorzystaniu podczas produkcji specjalnej technologii termicznej, wykazują niemal maksymalną efektywność działania również bez nagrzewania.
Swag to firma z ponad 50 letnią historią. Obecnie marka należy do grupy Bilstein, co umożliwia szerszą dystrybucję części samochodowych Swag. Przynależność do międzynarodowego potentata zwiększa również możliwości firmy w zakresie produkcji części samochodowych. Dzisiaj produkty Swag pojawiają się na całym świecie. Producent głównie tworzy części przeznaczone na aftermarket, jednak współpracuje również z kilkoma producentami samochodowymi. Podczas pierwszego montażu autoczęści Swag są wykorzystywane m.in. przez Mercedesa czy Volkswagena.
