Dodaj opinię
(26.08.2019)
Spadek efektywności hamowania to niebezpieczne zjawisko, wiadomo, jednak z czasem to jest naturalne. Wiadomo, że wycierają się klocki i tarcze, generalnie ta droga hamowania trochę się wydłuża. Dlatego jak zauważyłem, że muszę coraz wcześniej rozpoczynać hamowanie, na początku się tym specjalnie nie przejąłem, sądząc że to normalne zjawisko eksploatacyjne którego nie da się uniknąć. Okazało się, że jednak nie , jak droga hamowania zaczęła się wydłużać w zastraszającym tempie, w zasadzie z dnia na dzień było gorzej. Poczułem w pewnym momencie, że serio robi się niebezpiecznie, więc udałem się do warsztatu. Po przeglądzie układu hamulcowego usłyszałem, że pompa hamulcowa nie daje rady. Sprężyna dociskowa się naciągnęła i z każdym kolejnym hamowaniem wydłużała się coraz bardziej tracąc resztki efektywności. Tak więc konieczna była kosztowna wymiana pompy. Wybrałem pompę hamulcową Ferodo po konsultacji z fachowcem, który mi to wymieniał. Jestem zadowolony, droga hamowania znacząco się skróciła, hamulce nie zawodzą, jest bardzo ok.
Opinia wystawiona dla Pompa hamulcowa FERODO FHM1140
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ATE | 010112 |
| ATE | 03.2120-2421.3 |
| ATE | 24.2120-0909.3 |
| ATE | 27.2100-0709.3 |
| BENDIX | 132102B |
| BENDIX | 3613018 |
| BENDIX | 613018 |
| BOSCH | 0986480495 |
| BRAKE ENG | MC1417BE |
| BREMBO | M 59 050 |
| CIFAM | 202-118 |
| DELPHI | LM50012 |
| FERODO | FHM543 |
| FTE | H20900801 |
| GIRLING | 4005161 |
| JURID | 132102J |
| LPR | 1841 |
| METELLI | 05-0118 |
| NK | 823641 |
| OPEL | 558185 |
| REMSA | C1020.65 |
| ROADHOUS | 1020.65 |
| TEXTAR | 33013300 |
| TEXTAR | 33028600 |
| TRW | 32967175 |
| TRW | PMF161 |
| UNI | GMC556 |
| VAUXH | 3476987 |
| VAUXH | 3488812 |
| WOKING | C1020.65 |
OPEL
|
VAUXHALL
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Pompa hamulcowa to jeden z najważniejszych elementów układu hamowania. Jej najważniejszym zadaniem jest tłoczenie płynu hamulcowego pod odpowiednim ciśnieniem. Sprawna pompa hamulcowa jest niezbędna, aby proces hamowania przebiegał prawidłowo.
Konstrukcja pompy hamulcowej jest dosyć prosta. Urządzenie posiada korpus wraz z tłokiem, który bezpośrednio odpowiada za podwyższanie ciśnienia płynu. Wprawienie w ruch tłoka jest możliwe dzięki sprężynie dociskowej. Pompa hamulcowa to urządzenie hydrauliczne, zatem szczelność w przypadku tego elementu jest kwestią kluczową. Tym samym nieodłącznym wyposażeniem każdej pompy hamulcowej są pierścienie uszczelniające. Do korpusu pompy przymocowany jest zbiornik płynu hamulcowego. Jego zadaniem jest dostarczanie płynu do pompy w celu wtłoczenia go do hamulców. Ponadto, służy on również magazynowaniu nadmiaru płynu hamulcowego.
Pompa hamulcowa jest połączona z pedałem hamulca za pomocą dźwigni. Wciśnięcie pedału powoduje ruch tłoka w pompie, czego konsekwencją jest dostarczenie płynu hamulcowego do zacisku. Ważne jest odpowiednie ciśnienie płynu, umożliwiające wprawienie w ruch zacisku, który dociska klocki hamulcowe do tarcz. W ten sposób dochodzi do wyhamowania ruchu koła.
Niesprawność pompy hamulcowej najczęściej jest wywołana nieszczelnością urządzenia. Jeśli dojdzie do wycieku, niemożliwe staje się utrzymanie właściwego ciśnienia płynu hamulcowego. Ponadto, może wystąpić niedobór płynu hamulcowego lub też przeciwnie, jego nadmiar w zbiorniku. Jeżeli płyn hamulcowy nie jest tłoczony pod odpowiednim ciśnieniem, na tablicy rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka kontrolna.
Ferodo ma długą historię innowacji technologicznych z zakresu motoryzacji i rozwoju procesów produkcyjnych. Teraz firma produkuje części samochodowe dla wiodących producentów aut na całym świecie. Ferodo jest nowatorską i zaufaną marką, zwłaszcza jeżeli chodzi o rozwiązania do systemów hamowania, osprzętu silnika spalinowego i uszczelnienia i układów sterowania.
Firma Ferodo obsługuje producentów samochodów osobowych, lekkich samochodów dostawczych, a także ciężkich pojazdów terenowych i samochodów sportowych, które wyposaża w wysokiej jakości oryginalne części, dedykowane na pierwszy montaż fabryczny.
Dzięki 17 centrom technologicznym na całym świecie, przedsiębiorstwo Ferodo z powodzeniem wprowadza przełomowe osiągnięcia w dziedzinie motoryzacji. Co więcej, firma wprowadziła do branży tysiące patentów i nieustannie pracuje nad wprowadzaniem nowych technologii dla przemysłu motoryzacyjnego.
Ferodo to uznana międzynarodowa marka nie tylko pośród czołowych producentów samochodowych, ale także faworyt na rynku wtórnym części zamiennych. Inżynieria i produkcja części Ferodo stoi na bardzo wysokim, światowym poziomie. Wszystkie elementy są produkowane we własnych zakładach, zgodnie z obowiązującymi normami.
