Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AIRTEX | 9059 |
| AIRTEX | 9258 |
| AISIN | WPT-004 |
| AISIN | WPT-126 |
| ASHUKI | T801-45 |
| ASHUKI | T801-45J |
| ASHUKI | T802-01 |
| BBFREDLINE | 28TO011 |
| BLUEPRINT | ADT39114 |
| BLUEPRINT | ADT39182 |
| BREMSI | WP0123 |
| BUGATTI | PA10071 |
| DELPHI | WP1891 |
| DOLZ | T209 |
| DOLZ | T210 |
| DOLZ | T217 |
| FEBI | 26521 |
| FRECCIA | WP0530 |
| GATES | WP0079 |
| GMB | GWT-57A |
| GP | PA 839 |
| GRAF | PA714 |
| HAVAM | PA714 |
| HBJAKOPART | J1512017 |
| HBJAKOPART | J1512058 |
| HONGYAN | 28TO011 |
| IAP | 150-17083 |
| IPS PARTS | IPW-7258 |
| IPS PARTS | IPW-7265 |
| JAPANPAR | PQ-258 |
| JAPKO | 35258 |
| JWP | TW-1111 |
| KAISHIN | WPK296 |
| KAVO PARTS | TW-1111 |
| KAVO PARTS | TW-5143 |
| KWP | K10714 |
| LPR | WP0087 |
| LPR | WP0570 |
| MDR | MWP-4258 |
| METELLI | 24-0714 |
| METELLI | 24-0936 |
| METELLI | PA714 |
| NIPPARTS | J1512017 |
| OPTIMAL | WP-1764 |
| PATRON | PWP1073 |
| PEX | 19.0352 |
| PEX | 19.0355 |
| QUINTON HA | QCP-2613 |
| QUINTON HA | QCP-3130 |
| QUINTON HA | QCP3263 |
| RUV | 66914 |
| RUV | 66918 |
| SALER | PA1033 |
| SALER | PA792 |
| SKF | VKPC 91405 |
| SPIDAN | 91349 |
| STELLOX | 4500-0064-SX |
| STELLOX | 4500-0193-SX |
| STELLOX | 4501-0038-SX |
| SWAG | 81 92 6521 |
| THERMOTEC | D12017TT |
| TOYOT | 16100-64H07 |
| TOYOT | 16100-69085 |
| TOYOT | 16100-69275 |
| TOYOT | 16100-69295 |
| TOYOT | 16100-69296 |
| TOYOT | 16100-69298 |
| TOYOT | 16100-69425 |
| TOYOT | 1610064H00 |
| TOYOT | 1610064H01 |
| TOYOT | 1610064H02 |
| TOYOT | 1610064H03 |
| TOYOT | 1610064H04 |
| TOYOT | 1610064H05 |
| TOYOT | 1610064H06 |
| TOYOT | 1610069025 |
| TOYOT | 1610069026 |
| TOYOT | 1610069297 |
| TOYOT | 1610069435 |
| TRISCAN | 8600 13900 |
| VALEO | 506470 |
| VALEO | 506543 |
TOYOTA
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Pompa wodna znana także jako pompa cieczy chłodzącej to jeden z najważniejszych elementów układu chłodzenia w każdym samochodzie. Od prawidłowego działania pompy wody zależy poprawne działanie całego systemu.
Podstawowa rola pompy wody sprowadza się do wymuszenia obiegu płynu chłodniczego w układzie chłodzenia. Taki proces sprawia, że ciepło, które zostało wytworzone przez metalowe elementy jednostki napędowej, zostaje przeniesione do chłodnicy.
Do awarii pompy dochodzi stosunkowo rzadko. Niestety każda usterka tego elementu prowadzi do natychmiastowego zatrzymania krążenia płynu chłodzącego, co skutkuje z kolei jego zagotowaniem się. Taka sytuacja może doprowadzić do trwałego uszkodzenia układu korbowego, a co za tym idzie silnika.
Typowe objawy uszkodzenia pompy wody to m.in. metaliczny hałas, który dochodzi do kabiny kierowcy spod maski samochodu, wysoka temperatura płynu chłodzącego, widoczna na wskaźniku, który znajduje się na desce rozdzielczej, a także ubytki płynu chłodniczego i jego plamy widoczne pod samochodem.
Powyższe problemy będące następstwem uszkodzenia pompy wody należy uznać za bardzo poważne. Dlatego zaleca się, by pompę wody wymieniać przy każdym serwisie układu rozrządu. Interwały, które najczęściej podają producenci samochodów to około 100 tysięcy kilometrów. Element ten nie jest drogi w zakupie, a więc warto przemyśleć jego wymianę nim dojdzie do poważniejszych w naprawie usterek.
Uszkodzenie pompy wody jest bardzo groźne, dlatego nie można bagatelizować tego elementu układu chłodzenia.
