Dodaj opinię
(26.12.2022)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 3917
(17.04.2014)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 5881
(21.08.2013)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 5669
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABE | C83101ABE |
| APEC | BHO4010 |
| APEC | HOS3077 |
| ATE | 24.5305-0370.3 |
| ATE | 330182 |
| ATE | 83.5327-0372.3 |
| ATE | 83.5339-0252.3 |
| ATE | 83.6327-0372.3 |
| BENDIX | 171130B |
| BENDIX | FL 990005 |
| BORG BECK | BBH6138 |
| BOSCH | 1 987 476 023 |
| BRAKE ENG | BH772106 |
| BREMBO | T 24 005 |
| CAR | TF164X |
| CEF | 510314 |
| COFLE | BH131215 |
| CORTECO | 19018770 |
| DELPHI | LH2106 |
| FAG | 250.504.2.0B |
| FAG | 375.502.1.0 |
| FEBI | 08368 |
| FERODO | FHY2021 |
| FORD | 6135220 |
| GIRLING | 9003137 |
| HAVAM | BH15821 |
| HELLA | 8AH 355 461-421 |
| HIRSCH/RIC | 02140291 |
| IDROMEC | BH164X |
| KAWE | H1801 |
| LPR | 6T46112 |
| MAG | 440019018770 |
| METZGER | 4112106 |
| MOTAQUIP | VBH511 |
| Motrio | 8660001161 |
| NK | 852555 |
| OJD | 42.902 |
| PEX | 42.902 |
| PIRELLI | 12617 |
| QUINTON HA | BFH 4422 |
| QUINTON HA | QBH 10066 |
| REMKAFLEX | 2113 |
| REMKAFLEX | RMSL-2113 |
| REMSA | G1900.02 |
| ROADHOUS | 1900.02 |
| SAMKO | 6T46112 |
| SASIC | SBH6330 |
| SPIDAN | 39372 |
| STOP | 171130S |
| SWAG | 99 90 8368 |
| Stark | SKBH-0820305 |
| TEXTAR | 40050800 |
| TOPRAN | 300 340 |
| TRISCAN | 8150 16107 |
| TRW | PHC137 |
| UNI | GBH1805 |
| VILLAR | 618.4167 |
| WOKING | G1900.02 |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >
Macie do obdarowania prawdziwego fana motoryzacji, ale nie wiecie, co sprawi mu prawdziwą przyjemność? Spokojnie, my w iParts.pl wiemy to doskonale. W końcu od lat z takimi właśnie fanami mamy do czynienia, zaopatrując ich w to, czego chcą i czego potrzebują. Co możemy Wam polecić? Poznajcie nasz TOP 5 prezentowych pewniaków, z których ucieszy się każdy kierowca.
czytaj więcej >Elastyczne przewody hamulcowe to przewody gumowe transportujące płyn hamulcowy. Są one rozciągnięte na całej długości samochodu, w jego dolnej części, dostarczając płyn hamulcowy do zacisków na poszczególnych kołach. Tym samym bez wątpienia można stwierdzić, że przewody hamulcowe elastyczne są niezbędne, aby hamowanie było w ogóle możliwe.
Podstawowym materiałem, z którego skonstruowane są przewody elastyczne, jest rozciągliwa guma. Niemniej jednak wskaźnik rozciągliwości nie powinien być zbyt duży, aby zapewnić odpowiednio wysokie ciśnienie przepływu płynu hamulcowego. Oczywiście guma musi być również odporna na działanie płynu pod względem oddziaływań chemicznych. Elastyczny, gumowy rdzeń każdego przewodu opleciony jest tkaniną. Ponadto, niektóre przewody elastyczne posiadają obudowę metalową, której zadaniem jest uchronienie konstrukcji przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Przewody hamulcowe elastyczne łączą ruchome elementy układu hamulcowego, umożliwiając ich płynne ruchy. Zachowanie elastyczności układu skraca czas zatrzymania pojazdu. Warto wspomnieć, że obok elastycznych przewodów hamulcowych występują również modele sztywne. Są one w całości wykonane z elementów metalowych, i jak nie trudno się domyślić, nie ulegają rozciąganiu. Przewody sztywne łączą nieruchome części układu.
Gumowe przewody hamulcowe ulegają awariom, głównie wskutek intensywnej eksploatacji. Im większe obciążenia, tym szybciej pojawiają się pęknięcia. Może również dojść do rozciągnięcia materiału. Podstawowym objawem wystąpienia nieprawidłowości jest zmniejszenie efektywności hamowania. Warto pamiętać, że nawet jeśli objawy się nie pojawią, zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych najpóźniej po przejechaniu 100 tys. km.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
