Dodaj opinię
(26.12.2022)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 3917
(17.04.2014)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 5881
(21.08.2013)
Opinia wystawiona dla Przewód hamulcowy elastyczny A.B.S. SL 5669
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABE | C80205ABE |
| APEC | HOS3194 |
| APEC | HOS3282 |
| ATE | 24.5112-0315.3 |
| ATE | 24.5113-0423.3 |
| ATE | 330269 |
| ATE | 330279 |
| ATE | 83.5104-0320.3 |
| ATE | 83.5124-0422.3 |
| ATE | 83.6124-0422.3 |
| ATE | 83.6134-0420.3 |
| ATE | 83.7704-0320.3 |
| ATE | 83.7734-0420.3 |
| BENDIX | 171082B |
| BENDIX | 171154B |
| BENDIX | 171188B |
| BENDIX | FL 990040 |
| BMW | 34 32 1 152 274 |
| BMW | 34 32 1 153 109 |
| BMW | 34 32 1 156 157 |
| BMW | 34 32 1 157 889 |
| BMW | 34 32 1 157 891 |
| BMW | 34 32 1 159 889 |
| BMW | 34 32 1 159 891 |
| BORG BECK | BBH6054 |
| BORG BECK | BBH6738 |
| BOSCH | 1 987 476 414 |
| BOSCH | 1 987 476 443 |
| BRAKE ENG | BH770218 |
| BRAKE ENG | BH772154 |
| BREMBO | T 06 006 |
| BREMBO | T 06 009 |
| BREMBO | T 50 024 |
| BSG | BSG 15-730-008 |
| CAR | TF854X |
| CEF | 510580 |
| CEF | 511554 |
| COFLE | 92.BH.BW030 |
| COFLE | 92.BH.BW042 |
| COFLE | BH051204 |
| CORTECO | 19020479 |
| CORTECO | 19025516 |
| DELPHI | LH 2154 |
| DELPHI | LH0218 |
| FAG | 320.50.0 |
| FAG | 420.50.1 |
| FAG | 420.50.2 |
| FAG | 420.622E.2 |
| FEBI | 09784 |
| FEBI | 33849 |
| FERODO | FHY2152 |
| FERODO | FHY2258 |
| FTE | 320.50.0 |
| FTE | 420.622E.1 |
| FTE | 420.622E.2 |
| FTE | 9240170 |
| FTE | 9240253 |
| FTE | 9240254 |
| GIRLING | 9002101 |
| GIRLING | 9002209 |
| HAVAM | BH32960 |
| HELLA | 8AH 355 461-121 |
| HIRSCH/RIC | 02040235 |
| HIRSCH/RIC | 02040238 |
| IDROMEC | BH854X |
| JPG | 1461600700 |
| KAWE | H3600 |
| KAWE | H6342 |
| LEMFO | 17010 01 |
| LPR | 6T46135 |
| LPR | 6T46162 |
| LPR | 6T46906 |
| MAG | 440019020479 |
| MAG | 440019025516 |
| MAPCO | 3764 |
| MAPCO | 3765 |
| MAXGEAR | 52-0098 |
| MAXGEAR | 52-0344 |
| MERCE | 000 428 29 35 |
| MERCE | A 000 428 29 35 |
| METZGER | 4112154 |
| METZGER | 4114714 |
| MEYLE | 300 343 2104 |
| MOTAQUIP | VBH589 |
| NK | 851505 |
| NK | 851506 |
| OJD | 32.901 |
| OJD | 32.960 |
| PEX | 32.949 |
| PIMAX/ADL | E.1207 |
| PIRELLI | 12465 |
| QUINTON HA | BFH4674 |
| QUINTON HA | BFH4695 |
| QUINTON HA | QBH 10894 |
| QUINTON HA | QBH 14516 |
| QUINTON HA | QBH 9973 |
| REMSA | G1900.95 |
| REMSA | G1901.08 |
| ROADHOUS | 1900.95 |
| ROADHOUS | 1901.08 |
| SAMKO | 6T46135 |
| SAMKO | 6T46162 |
| SPIDAN | 39514 |
| SPIDAN | 39515 |
| STELLOX | 27-00048-SX |
| STOP | 171154S |
| SWAG | 10 93 3849 |
| SWAG | 99 90 9784 |
| Stark | SKBH-0820096 |
| TEXTAR | 40038200 |
| TEXTAR | 40063200 |
| TEXTAR | 40063300 |
| TOPRAN | 500 199 |
| TRISCAN | 8150 11102 |
| TRISCAN | 8150 11107 |
| TRW | GHP1045 |
| TRW | GHP440 |
| TRW | GHP763 |
| TRW | GHP950 |
| TRW | PHB101 |
| TRW | PHB209 |
| UNI | GBH883 |
| VILLAR | 618.4582 |
| VILLAR | 618.4646 |
| VILLAR | 618.A315 |
| WOKING | G1900.95 |
| WOKING | G1901.08 |
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Elastyczne przewody hamulcowe to przewody gumowe transportujące płyn hamulcowy. Są one rozciągnięte na całej długości samochodu, w jego dolnej części, dostarczając płyn hamulcowy do zacisków na poszczególnych kołach. Tym samym bez wątpienia można stwierdzić, że przewody hamulcowe elastyczne są niezbędne, aby hamowanie było w ogóle możliwe.
Podstawowym materiałem, z którego skonstruowane są przewody elastyczne, jest rozciągliwa guma. Niemniej jednak wskaźnik rozciągliwości nie powinien być zbyt duży, aby zapewnić odpowiednio wysokie ciśnienie przepływu płynu hamulcowego. Oczywiście guma musi być również odporna na działanie płynu pod względem oddziaływań chemicznych. Elastyczny, gumowy rdzeń każdego przewodu opleciony jest tkaniną. Ponadto, niektóre przewody elastyczne posiadają obudowę metalową, której zadaniem jest uchronienie konstrukcji przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Przewody hamulcowe elastyczne łączą ruchome elementy układu hamulcowego, umożliwiając ich płynne ruchy. Zachowanie elastyczności układu skraca czas zatrzymania pojazdu. Warto wspomnieć, że obok elastycznych przewodów hamulcowych występują również modele sztywne. Są one w całości wykonane z elementów metalowych, i jak nie trudno się domyślić, nie ulegają rozciąganiu. Przewody sztywne łączą nieruchome części układu.
Gumowe przewody hamulcowe ulegają awariom, głównie wskutek intensywnej eksploatacji. Im większe obciążenia, tym szybciej pojawiają się pęknięcia. Może również dojść do rozciągnięcia materiału. Podstawowym objawem wystąpienia nieprawidłowości jest zmniejszenie efektywności hamowania. Warto pamiętać, że nawet jeśli objawy się nie pojawią, zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych najpóźniej po przejechaniu 100 tys. km.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
