Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | SL 1287 |
| ALFA | 101 336 |
| ALFA | 1013 3600 0000 |
| ALFA | 102 487 |
| ALFA | 102487000000 |
| ALFA | 107 101 |
| ALFA | 107101000000 |
| ALFA | 54911.40000.00 |
| ALFA | 60 718 544 |
| ALFA | 60501338 |
| ALFA | 60709427 |
| ALFA | 60709762 |
| ATE | 330242 |
| ATE | 330804 |
| ATE | 83 6104 0281 3 |
| ATE | 83 7704 0281 3 |
| ATE | 83-7704-0281-3-02 |
| ATE | 83.5104-0280.3 |
| BENDIX | 171156 B |
| BENDIX | 171350B |
| BOSCH | BH114 |
| BRAKE ENG | 770568 |
| BRAKE ENG | BH770568 |
| DANA | PHBH160 |
| DELPHI | LH0568 |
| FAG | 280.50.0 |
| FAG | 280E.418E |
| FEBI | 05742 |
| FEDER | HH1398 |
| FERODO | FHY2011 |
| FTE | 280E.418E |
| GIRLING | 9002125 |
| LPR | 6T46137 |
| LUCAS_ELEC | GHP262 |
| LUCAS_ELEC | PHB125 |
| MAG | 440019018509 |
| MERCE | 000 428 35 35 |
| MERCE | 123 428 01 35 |
| MERCE | 126 426 03 35 |
| MERCE | 126 428 03 35 |
| MERCE | 4283535 |
| MERCE | A 000 428 35 35 |
| MERCE | A 123 428 01 35 |
| MERCE | A 126 426 03 35 |
| MERCE | A 126 428 03 35 |
| MERCE | A4283535 |
| MOPR | BH513 |
| MOTAQUIP | VBH437 |
| MOTAQUIP | VBH982 |
| NK | 851007 |
| NK | 853307 |
| NK | 854808 |
| NK | 859901 |
| OPTIMAL | G7-676 |
| PEX | 3.2003 |
| QUINTON HA | BFH 1004 |
| QUINTON HA | BFH 5129 |
| SAMKO | 6T46137 |
| TRW | PHB125 |
| UNI | GBH578 |
| VAICO | V30-4101 |
| VAICO | V30-4102 |
ALFA ROMEO
|
MERCEDES-BENZ
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Elastyczne przewody hamulcowe to przewody gumowe transportujące płyn hamulcowy. Są one rozciągnięte na całej długości samochodu, w jego dolnej części, dostarczając płyn hamulcowy do zacisków na poszczególnych kołach. Tym samym bez wątpienia można stwierdzić, że przewody hamulcowe elastyczne są niezbędne, aby hamowanie było w ogóle możliwe.
Podstawowym materiałem, z którego skonstruowane są przewody elastyczne, jest rozciągliwa guma. Niemniej jednak wskaźnik rozciągliwości nie powinien być zbyt duży, aby zapewnić odpowiednio wysokie ciśnienie przepływu płynu hamulcowego. Oczywiście guma musi być również odporna na działanie płynu pod względem oddziaływań chemicznych. Elastyczny, gumowy rdzeń każdego przewodu opleciony jest tkaniną. Ponadto, niektóre przewody elastyczne posiadają obudowę metalową, której zadaniem jest uchronienie konstrukcji przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Przewody hamulcowe elastyczne łączą ruchome elementy układu hamulcowego, umożliwiając ich płynne ruchy. Zachowanie elastyczności układu skraca czas zatrzymania pojazdu. Warto wspomnieć, że obok elastycznych przewodów hamulcowych występują również modele sztywne. Są one w całości wykonane z elementów metalowych, i jak nie trudno się domyślić, nie ulegają rozciąganiu. Przewody sztywne łączą nieruchome części układu.
Gumowe przewody hamulcowe ulegają awariom, głównie wskutek intensywnej eksploatacji. Im większe obciążenia, tym szybciej pojawiają się pęknięcia. Może również dojść do rozciągnięcia materiału. Podstawowym objawem wystąpienia nieprawidłowości jest zmniejszenie efektywności hamowania. Warto pamiętać, że nawet jeśli objawy się nie pojawią, zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych najpóźniej po przejechaniu 100 tys. km.
ABE to marka, która powstała kilkanaście lat temu. Jest to polska firma, działająca jednak nie tylko na rodzimym rynku. Części samochodowe ABE to hamulce, zarówno kompletne zestawy, jak i pojedyncze elementy układów. Wysoko cenione są klocki hamulcowe ABE oraz tarcze. W ofercie znaleźć można również szczęki i zaciski hamulcowe. Ponadto producent jest znany z wysokiej jakości przewodów hamulcowych. W ostatnim czasie w asortymencie pojawia się również coraz więcej przewodów do układu sprzęgła. Części ABE powstają w Polsce, gdzie mieści się jedyna fabryka firmy oraz jej centrala. Jednak obecnie komponenty polskiej marki trafiają także na kilkanaście innych rynków europejskich. Dystrybucja ma miejsce głównie na terenie Europy centralnej i wschodniej. Niemniej jednak przedsiębiorstwo wciąż prowadzi ekspansję na kolejne rynki, przez co części ABE coraz częściej pojawiają się również w krajach południowych i zachodnich. Producent auto części ABE dba o najwyższą jakość komponentów, dopracowując wszelkie detale. Nieustannie trwają również prace nad doskonaleniem części hamulcowych ABE, poprzez stosowanie coraz to nowocześniejszych technologii. Celem producenta jest dostarczanie kierowcom relatywnie tanich części zamiennych, które jakością dorównują częściom oryginalnym.
