Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.Z. Meist | AZMT-44-023-1352 |
| ABAKUS | 131-04-534 |
| ABE | CZH1583 |
| ABS | 630252 |
| ABS | 630822 |
| ASAM | 76535 |
| ASHUKI | N015-75NEW |
| ASHUKI | PAL4-2825 |
| ATI | E4593 |
| Axia | 394593 |
| Axia | 395153 |
| BLUEPRINT | ADBP450085 |
| BOSCH | 0 986 135 133 |
| BRAXIS | AG1805 |
| BRAXIS | AG3009 |
| BREMBO | F 59 217 |
| BREMBO | F 68 145 |
| BSG | BSG 65-245-009 |
| BUDWEG | 344593 |
| BUDWEG | 345153 |
| DRI | 4272920 |
| E.D.R | DC74593 |
| ELSTOCK | 87-2792 |
| FEBI | 178067 |
| FREMAX | FBC1122R |
| FTE | 9292206 |
| GH | GH-453965H |
| HART | 063 100 |
| HBJAKOPART | J3221082 |
| HELLA | 8AC 355 398-221 |
| HELLAPAGID | 8AC 355 398-221 |
| JURATEK | JCA1122R |
| KAWE | 345153 |
| MAPCO | 4107 |
| METZGER | 6261202 |
| MTR | 12139029 |
| NISSA | 44001-00Q0J |
| NISSA | 4400100Q0C |
| NISSA | 4400100Q1F |
| NK | 213606 |
| OPEL | 1685548180 |
| OPEL | 1686229880 |
| OPEL | 4502802 |
| OPEL | 95520452 |
| OPEL | 95522003 |
| Omnicraft | 2446758 |
| RAP BRAKES | R-K0270 |
| RCAFRANCE | RCABC36 |
| RE-EX | 506-08109 |
| REMSA | 9031802 |
| RENAU | 44 00 132 12R |
| RENAU | 44 00 169 29R |
| RYME | 45048 |
| SBS | 1301213606 |
| SHAFTEC | BC21049 |
| SHAFTEC | SBC1074R |
| TMI | BR007019 |
| TRISCAN | 8170 345153 |
| TRW | BHV933E |
NISSAN
|
OPEL
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Era Benelux to belgijska firma motoryzacyjna. Producent jest obecny na rynku od 1991 roku. W pierwszych latach działalności firma skupiała się na działalności w krajach Beneluksu. Początkowo wcale nie planowano ekspansji, jednak sukces zaskoczył nawet włodarzy firmy. Rozszerzenie działań na koleje rynki było zatem oczywistością. W ten sposób części Era Benelux pojawiły się w zasadzie w całej Europie. Dzisiaj jest to już renomowany producent auto części z różnych kategorii. Wysoko cenione są alternatory i rozruszniki Era Benelux. Jednak na uznanie zasługują także elementy układu kierowniczego, w tym drążki i przekładnie kierownicze. Ponadto firma zajmuje się również produkcją części klimatyzacji, układu zapłonowego i hamulcowego. Oferta jest cały czas poszerzana o kolejne pozycje w katalogu.
Producent części samochodowych Era Benelux oferuje produkty wysokiej klasy, dostępne w relatywnie niskich cenach. Auto części tej marki nieustannie są poddawane rygorystycznym testom. Dzięki temu klienci mają pewność niezawodności podzespołów pochodzących z belgijskiej fabryki. Przedsiębiorstwo Era Benelux nadzoruje produkcję na wszystkich jej etapach. Co więcej, firma samodzielnie zajmuje się również dystrybucją części na terenie Europy.
