Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 4U Autopa | 16510BW |
| ABAKUS | 120-09-023 |
| AIC | 54552 |
| AUTLOG | AV6127 |
| AUTO-SPEED | 315CA0032N |
| AUTOMEGA | 210248810 |
| AUTOTEAM | L8451 |
| Alfa e-Par | AF08131 |
| BAPMIC | BACB12-957001 |
| BBR | 001-10-17079 |
| BMW | 11 61 7 502 275 |
| BMW | 11 61 7 544 805 |
| BOGAP | B6310103 |
| BTAP | BBE310-001 |
| CAUTEX | 201637 |
| CSV ELECTR | CVA2475 |
| DIPASPORT | COLAC032N |
| Dr.Motor A | DRM01405 |
| ELTA AUTOM | EE7053 |
| ELTA AUTOM | XFP8708 |
| ENGITECH | ENT330002 |
| ESEN SKV | 31SKV046 |
| ESEN SKV | 96SKV043 |
| ET ENGINET | ED0147 |
| FARE SA | 13678 |
| FARE-MX | 13678 |
| FISPA | 88.451 |
| FREY | 804000501 |
| GOOM | ASV-0004 |
| HART | 558 263 |
| HBELPARTS | 70677100 |
| HOFFER | 7519465 |
| LUCAS | FDB3014 |
| MATRIX PRO | MX01094164 |
| MAXGEAR | 18-0614 |
| MEATDORIA | 89465 |
| METALCAUCH | 35123 |
| METZGER | 0892475 |
| MTR | 12170585 |
| NTY | EDI-BM-000 |
| NTY | EDI-BM-005 |
| OSSCA | 19574 |
| PATRON | P14-0065 |
| PLYOM | P201637 |
| PREX | P229002 |
| QF | QF00T01584 |
| RECOFICIAL | CVA2475 |
| RIDEX | 1305C0002 |
| SIDAT | 88.451 |
| STC | T435123 |
| SWAG | 20 94 6424 |
| Stark | SKCVA-4440002 |
| Storm | F13678 |
| TOPRAN | 502 551 |
| TRICLO | 432245 |
| TTC | 08.10.083 |
| VAICO | V20-1375 |
| WE PARTS | 240640516 |
| WILMINK | WG1795072 |
| WILMINK | WG2232069 |
| WXQP | 230169 |
| YSPARTS | YS-AU001QX |
| at autotei | at20025 |
| hajus Auto | 1151287 |
| hajus Auto | 1311112 |
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć mamy je stale przed oczami, zwracamy na nie uwagę dopiero wówczas, gdy zaczną szwankować. Wycieraczki samochodowe – bo to o nich mowa – czasami sprawiają problemy, których przyczyny nie zawsze są dla nas jasne. Bo co może być przyczyną zatrzymywania się wycieraczek w przypadkowych miejscach na szybie? Dlaczego nagle przestają reagować na polecenia lub zaczynają działać nieregularnie? Gdzie warto szukać źródła wszystkich tych problemów?
czytaj więcej >
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >Sterownik silnika to element, który zastąpił w nowoczesnych pojazdach stosowany dawniej gaźnik. Dzięki tej części możliwy stał się elektroniczny wtrysk paliwa. Czym zajmuje się sterownik silnika? Jego zadaniem jest kontrola pracy jednostki napędowej. W swojej pracy element ten korzysta z rozmaitych danych. Pobiera je z czujników zlokalizowanych w różnych częściach samochodu. Sterowanie silnikiem odbywa się m.in. na podstawie analizy danych z sondy lambda, czujnika temperatury kolektora ssącego, czujników położenia wału i wałka rozrządu oraz wielu innych.
Sterowanie silnikiem polega przede wszystkim na zmianach proporcji paliwa i powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej. Informacje docierające do sterownika z wymienionych czujników i innych często są wystarczające, aby określić właściwe proporcje, jednak dodatkowo urządzenie bierze pod uwagę również zapisane dane z przeszłości. Ponadto, to właśnie sterownik decyduje o momencie zapłonu, a także momencie wtrysku. Za sprawą tego elementu jednostka napędowa nie tylko pracuje efektywniej i szybciej, ale również bezpieczniej. Rzecz w tym, że w razie konieczności komputer hamuje dopływ paliwa, jeżeli na podstawie dostępnych danych uzna to za niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa.
Awaria sterowania silnika skutkuje utratą kontroli nad pracą jednostki napędowej. Tym samym konieczne jest jak najszybsze przywrócenie sprawności elementu. W wielu przypadkach możliwa jest skuteczna naprawa tej części, natomiast jeśli okaże się to niewykonalne, sterownik silnika należy wymienić.
Od momentu założenia Febi Bilstein, z małego przedsiębiorstwa przekształcił się w jedną z największych firm na rynku części zamiennych i ma oddziały w więcej niż w 69 krajach. Asortyment marki Febi Bilstein obejmuje około 30 tysięcy części do samochodów, które są dostarczane do ponad 140 krajów na całym świecie.
Firma rozpoczęła historię w przemyśle motoryzacyjnym od produkcji śrub sprężynowych. Wystarczyło jednak zaledwie kilka lat, by z powodu dynamicznego rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, produkcja części zamiennych stała się priorytetowym obszarem działalności Febi Bilstein.
Każda z części do samochodów tej marki to produkt wysokiej jakości i trwałości. Firma nakłada wysokie wymagania na jakość produkowanych części samochodowych, zarówno we własnych zakładach, jak i w przedsiębiorstwach dostawców. Wszystkie części Febi Bilstein to elementy wspierane certyfikatem DIN ISO 9002.
Bogata oferta marki Febi Bilstein obejmuje aktualnie części silnika, elementy układu zawieszenia i układu kierowniczego, części układu hamulcowego, filtry do samochodu, części układu napędowego i chłodzenia oraz wiele innych, wysokiej jakości części samochodowych.
