| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Tłoczek zacisku hamulca AUTOFREN SEINSA D02535 | D02535 |
| 1 szt. | Zestaw naprawczy zacisku hamulca AUTOFREN SEINSA D4205 | D4205 |
Dodaj opinię
(23.07.2022)
Opinia wystawiona dla Zestaw naprawczy zacisku hamulca AUTOFREN SEINSA D41670C (Oś przednia)
(23.07.2021)
Opinia wystawiona dla Zestaw naprawczy zacisku hamulca AUTOFREN SEINSA D4829 (Oś przednia)
(13.01.2019)
Opinia wystawiona dla Zestaw naprawczy zacisku hamulca AUTOFREN SEINSA D41099C (Oś przednia)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABS | 521911 |
| ABS | 521912 |
| ABS | 528501 |
| ABS | 528502 |
| ABS | 529511 |
| ABS | 529512 |
| ATE | 24.3481-1605.7 |
| ATE | 24.3481-1606.7 |
| ATE | 24.3481-1755.5 |
| ATE | 24.3481-1756.5 |
| ATE | 27.1300-1123.3 |
| ATE | 27.1300-1124.3 |
| AUDI | 321615123 |
| AUDI | 321615124 |
| AUDI | 431615123 |
| AUDI | 431615124 |
| AUDI | 811615123 |
| AUDI | 811615124 |
| AUDI | 849615123 |
| BENDIX | 691865B |
| BENDIX | 691866B |
| BENDIX | 691871B |
| BENDIX | 691872B |
| BENDIX | 692011B |
| BENDIX | 692012B |
| BOSCH | 0 986 471 709 |
| BOSCH | 0 986 471 790 |
| BOSCH | 0 986 471 791 |
| BOSCH | 0 986 472 709 |
| BOSCH | 0 986 473 349 |
| BOSCH | 0 986 473 709 |
| BOSCH | 0 986 473 790 |
| BOSCH | 0 986 473 791 |
| BOSCH | 0 986 474 349 |
| BOSCH | 0 986 474 709 |
| BOSCH | 0 986 474 804 |
| BOSCH | 0 986 474 805 |
| BREMBO | F 68 052 |
| BREMBO | F 68 053 |
| BREMBO | F 85 028 |
| BREMBO | F 85 029 |
| BREMBO | F 86 030 |
| BREMBO | F 86 031 |
| BUDWEG | 341340 |
| BUDWEG | 341341 |
| BUDWEG | 342136 |
| BUDWEG | 342137 |
| BUDWEG | 34566 |
| BUDWEG | 34567 |
| BUDWEG | 34570 |
| BUDWEG | 34571 |
| BUDWEG | 34812 |
| BUDWEG | 34813 |
| CARDONE | 381865 |
| CARDONE | 381866 |
| CARDONE | 381871 |
| CARDONE | 381872 |
| CARDONE | 382011 |
| CARDONE | 382012 |
| DELCOREMY | DC80566 |
| DELCOREMY | DC80567 |
| DELCOREMY | DC80812 |
| DELCOREMY | DC80813 |
| DELCOREMY | DC82136 |
| DELCOREMY | DC82137 |
| DRI | 31.0780.0000 |
| DRI | 31.1091.0000 |
| DRI | 31.1300.0000 |
| DRI | 32.0780.0000 |
| DRI | 32.1091.0000 |
| DRI | 32.1300.0000 |
| ERT | 401144 |
| FRENKIT | 248908 |
| ITAL1 | 790902 |
| ITAL1 | 790903 |
| NK | 2139103 |
| NK | 2139104 |
| NK | 214779 |
| NK | 214780 |
| NK | 214839 |
| NK | 214840 |
| OJD | 114-5041 |
| RENAU | 7701 203 975 |
| RENAU | 7701 203 976 |
| RENAU | 7701203975 |
| RENAU | 7701203976 |
| SBS | 13012139103 |
| SBS | 13012139104 |
| SBS | 1301214779 |
| SBS | 1301214780 |
| SBS | 1301214839 |
| SBS | 1301214840 |
| SEAT | 321 615 123 |
| SEAT | 321 615 124 |
| SEAT | 811 615 123 |
| SEAT | 811 615 124 |
| SEAT | 849615123 |
| SKODA | 321 615 123 |
| SKODA | 321 615 124 |
| SKODA | 811 615 123 |
| SKODA | 811 615 124 |
| SKODA | 849615123 |
| TRW | 32321454 |
| TRW | 32321455 |
| TRW | 32321752 |
| TRW | 32321753 |
| TRW | 32934451 |
| TRW | 32934452 |
| TRW | BHV 112 |
| TRW | BHV 113 |
| TRW | BHV 116 |
| TRW | BHV 117 |
| TRW | BHV 228 |
| TRW | BHV 229 |
| TRW | BHV112E |
| TRW | BHV113E |
| TRW | BHV116E |
| TRW | BHV117E |
| TRW | BHV228E |
| TRW | BHV229E |
| VAG | 321 615 123 |
| VAG | 321 615 124 |
| VAG | 811 615 123 |
| VAG | 811 615 124 |
| VOLVO | 3202830 |
| VOLVO | 3202831 |
| VOLVO | 3209737 |
| VOLVO | 3209738 |
| VOLVO | 3287423 |
| VOLVO | 32874232 |
| VOLVO | 3287424 |
| VOLVO | 32874240 |
| VOLVO | 3294441 |
| VOLVO | 3294441-5 |
| VOLVO | 3294442 |
| VOLVO | 3294442-3 |
| VOLVO | 9031057 |
| VOLVO | 90310574 |
| VOLVO | 9031058 |
| VOLVO | 90310582 |
AUDI
|
FIAT
|
RENAULT
|
VOLVO
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >Zacisk hamulcowy to integralny element każdego hamulca tarczowego. Ponadto to kluczowy element układu hamulcowego w samochodzie, który ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego jeżeli dojdzie do jakichkolwiek uszkodzeń lub awarii, kierowca powinien jak najszybciej reagować i dokonać naprawy.
Zaciski hamulcowe montuje się na stałe do zwrotnicy koła samochodowego, a w ich wnętrzu znajdziemy klocki hamulcowe. Zacisk w dobie obecnej motoryzacji jest najpopularniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o systemy hamulcowe.
Praca zacisków hamulcowych nie należy do łatwych. Środowisko pracy jest bardzo ciężkie ze względu na wysokie temperatury. Zacisk mocno nagrzewa się podczas hamowania, tak samo jak wszystkie elementy z nim współpracujące. Ponadto zaciski często muszą sprostać działaniu stosunkowo dużych sił, gdy np. kierowca chce zatrzymać pędzący z prędkością 100 km/h samochód. Ze względu na położenie zaciski narażone zostały także na procesy korozyjne.
Typowy objaw awarii zacisków hamulcowych to m.in. ściąganie samochodu w jedną stronę podczas hamowania. Z reguły to symptom zatarcia się zacisków na którymś z hamulców. Ponadto na skutek zapieczenia się zacisków hamulcowych można dostrzec opór podczas jazdy samochodem a także poczuć delikatny smród. Zapieczenie zacisków można także zdiagnozować po mocno rozgrzanej feldze koła.
Autofren Seinsa to hiszpański producent części samochodowych. Firma jest wysoko wyspecjalizowanym przedsiębiorstwem, oferującym części gumowe oraz wykonane z innych tworzyw sztucznych. Najwięcej referencji w katalogu odnosi się do gumowych części układu hamulcowego. Niemniej jednak to nie wszystko, co ma do zaoferowania producent.
Części samochodowe Autofren Seinsa to także ogumienie i elementy z tworzyw sztucznych do amortyzatorów, przekładni, skrzyni biegów czy sprzęgieł. Ponadto, producent oferuje zestawy naprawcze do hamulców oraz innych podzespołów samochodowych. Coraz bardziej zauważalna jest również oferta części metalowych Autofren Seinsa. Firma produkuje metalowe akcesoria do bębnów i szczęk hamulcowych, ale również kompletne zaciski hamulcowe.
Autoczęści Autofren Seinsa są znane z wysokiej jakości. Każdy produkt przed trafieniem do sprzedaży zostaje poddany licznym testom sprawności i wytrzymałości. Ponadto, przedsiębiorstwo prowadzi pogoń za innowacyjnością, wykorzystując wiele nowoczesnych technologii w celu ulepszania produktów.
Firma Autofren Seinsa powstała w Hiszpanii, w roku 1972. Początkowo jedynym obszarem działalności przedsiębiorstwa była produkcja elementów gumowych do układów hamulcowych. Do dzisiaj są to flagowe produkty marki, jednak przez blisko 50 lat istnienia przedsiębiorstwo znacznie poszerzyło ofertę. Ponadto, od lat firma prowadzi ekspansje na rynki zagraniczne, docierając nawet do Indii, gdzie mieści się obecnie jeden z zakładów produkcyjnych Autofren Seinsa.
