Nieszczelności skrzyni biegów poznamy, oczywiście, po ubywającym z niej oleju oraz po tłustych plamach tworzących się pod samochodem w czasie postoju. Nieszczelności mogą pojawiać się w różnych miejscach, w tym m.in. na wejściu półosi napędowych lub wału napędowego ze skrzyni oraz na łączeniu skrzyni z blokiem silnika. Przyczyna może być uszkodzony uszczelniacz skrzyni biegów, który jest najczęstszą przyczyną takich awarii.
Nieszczelna skrzynia biegów w samochodzie
Niestety, nie wszyscy kierowcy zdają sobie sprawę z tego, jak ważną rolę dla pracy skrzyni biegów odgrywa olej. Kluczowa w jego przypadku jest nie tylko jego jakość, ale i odpowiednia ilość. Wielu kierowców bagatelizuje wyciek oleju ze skrzyni biegów, a takie zaniedbanie prowadzi najczęściej do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów.
- Wyciek ze skrzyni biegów występujący na połączeniu obudów nie pojawia się zbyt często. Najczęściej jest on następstwem remontu skrzyni biegów, kiedy to uszczelnienie skrzyni biegów zostało nieprawidłowo wykonane.
- Wyciek oleju z tylnego dekla skrzyni biegów pojawia się zazwyczaj na skutek uprzedniego odkręcenia dekla i jego nieprawidłowym ponownym montażu.
- Wycieki z półosi to najczęstsza przyczyna wycieków oleju ze skrzyni biegów. Aby rozwiązać problem, należy wymienić uszczelniacz do skrzyni biegów.
- Wycieki z wałka sprzęgłowego, których winowajcą jest uszczelniacz, podobnie jak w przypadku wycieków z półosi. W tym przypadku również konieczna jest jak najszybsza wymiana uszczelniacza, co z kolei wymaga demontażu całej skrzyni biegów.
- Wycieki oleju z wybieraka, za które winę ponosi nieszczelny uszczelniacz skrzyni biegów, w którym poruszany jest wybierak. Ta wada zazwyczaj dotyczy wybieraków pracujących w poziomej płaszczyźnie.
Uszczelniacz skrzyni biegów
Simering skrzyni biegów to element zbudowany prawie w całości z gumy, która z czasem ulega zużyciu oraz podlega procesowi starzenia. Traci ona wówczas swoją elastyczność i pojawiają się w niej pęknięcia. W takim przypadku należy jak najszybciej wymienić uszczelniacze półosi skrzyni.
Najczęściej spotykanym uszczelnieniem wałka sprzęgłowego jest uszczelniacz skrzyni biegów zamontowany bezpośrednio na wałku sprzęgłowym. Jest to gumowy pierścień z zabudowaną sprężynką, która elastycznie dociska gumę wewnętrznej krawędzi uszczelniacza do kręcącego się wałka. Dzięki temu olej z wnętrza skrzyni nie wydostaje się po wałku. Spotkać można również uszczelniacz zintegrowany z prowadnicą łożyska oporowego. Jest to simering zamontowany w tulejce, która jest nakładana na wałek sprzęgłowy.
Uszczelniacz zintegrowany z prowadnicą łożyska oporowego i łożyskiem prowadzącym różni się od poprzedniego tym, że wewnątrz tulejki znajduje się też łożysko, które stabilizuje wałek sprzęgłowy. Uszkodzenie tego uszczelniacza wymaga rozebrania całej skrzyni biegów i zamontowania go od wewnętrznej strony przedniej obudowy.
Popularni producenci uszczelniaczy skrzyni biegów
- Lemforder
- Febi Bilstein
- Meyle
- Corteco
- Topran
- Elring
- Original Imperium
- SWAG
- AJUSA
Szukasz uszczelniaczy skrzyni biegów o najlepszych dostępnych na rynku parametrach technicznych? Wybierz markę samochodu z powyższego zestawienia, następnie model i rocznik, a na końcu podaj wersję silnikową swojego auta. Nasz system znajdzie w kilka sekund to, czego szukasz.
Sklep iParts.pl to największy wybór części samochodowych w Polsce. Współpracujemy wyłącznie ze sprawdzonymi i godnymi zaufania kontrahentami. Wszystkie dostępne produkty są fabrycznie nowe i posiadają gwarancję producenta. Zapewniamy profesjonalną obsługę, najniższe ceny na rynku oraz szybką realizację zamówienia.
