-10% NA AMORTYZATORY! ODBIERZ KOD
Do końca promocji pozostało:
Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ACDELCO | R 42CLTS |
| BORGW BERU | 0 001 635 400 |
| BORGW BERU | 0 001 635 700 |
| BORGW BERU | 0 001 635 702 |
| BORGW BERU | 0 001 635 703 |
| BORGW BERU | 0 001 635 704 |
| BORGW BERU | 14K-7 D |
| BORGW BERU | 14K-7 DU |
| BORGW BERU | 14K-7 DU0 |
| BORGW BERU | 14KR-7 DU |
| BORGW BERU | Z 17 |
| BORGW BERU | Z 18 |
| BORGW BERU | Z 95 |
| BOSCH | 0 242 235 908 |
| BOSCH | H7DC |
| BOSCH | H7DC0 |
| BOSCH | H7DCO |
| BOSCH | HR7DC |
| BRISK | G 15Y # |
| BRISK | G 15YC # |
| BRISK | GR 15YC |
| CHAMPION | 304 |
| CHAMPION | BN 12Y |
| CHAMPION | OE009 |
| CHAMPION | OE011 |
| CHAMPION | OE020 |
| CHAMPION | RS 9YC |
| CHAMPION | RS 9YCC |
| CHAMPION | S 9YC |
| CITRO | 02 41 235 635 |
| CITRO | 5960 11 |
| CITRO | 5961 99 |
| CITRO | 5962 05 |
| CITRO | 5962 30 |
| CITRO | 5962 47 |
| CITRO | 5962 48 |
| CITRO | 5962 5P |
| CITRO | 5962 5W |
| CITRO | 5962 68 |
| CITRO | 5962 81 |
| CITRO | 5962 C0 |
| CITRO | 5962 E4 |
| CITRO | 5962 E5 |
| CITRO | 5962 T5 |
| CITRO | 91 517 008 |
| CITRO | 91 519 446 |
| CITRO | CC 10 |
| CITRO | XC 10 |
| DENSO | T 16 EPR-U |
| DENSO | T 20 EP-U |
| DENSO | T 20 EPR-U |
| EYQUEM | 755 LJS |
| EYQUEM | C52 LJS |
| EYQUEM | J65 |
| EYQUEM | RC62LJS |
| GMC | 3490178 |
| JAGUA | EAC 9186 |
| MAG | 61860014994 |
| MAG | T 7LCR |
| MERCE | 002 159 37 03 |
| MERCE | 002 159 40 03 |
| MERCE | 002 159 49 03 |
| MERCE | 002 159 56 03 |
| MERCE | 002 159 66 03 |
| MERCE | 003 159 06 03 |
| MERCE | 003 159 23 03 |
| MERCE | 003 159 35 03 |
| MERCE | 102 159 01 03 |
| MERCE | 103 159 00 03 |
| MERCE | A 002 159 37 03 |
| MERCE | A 002 159 40 03 |
| MERCE | A 002 159 49 03 |
| MERCE | A 002 159 56 03 |
| MERCE | A 002 159 66 03 |
| MERCE | A 003 159 06 03 |
| MERCE | A 003 159 23 03 |
| MERCE | A 003 159 35 03 |
| MERCE | A 102 159 01 03 |
| MERCE | A 103 159 00 03 |
| Motorcraft | AGF 22 |
| Motorcraft | AGF 22 C |
| Motorcraft | AGFS 22C |
| Motorcraft | AGRF 22 |
| Motorcraft | AGRF 22 C |
| Motorcraft | AGRF 22 CD |
| Motorcraft | AGSF 22 C |
| Motorcraft | AWRF 42 |
| Motorcraft | AWSF 42 |
| NGK | 1183 |
| NGK | 6466 |
| NGK | BP 6EF |
| NGK | BP 6EFS |
| NGK | BPR 6EF |
| NGK | BPR 6EFS |
| NGK | V-LINE 5 |
| NGK | V-LINE 7 |
| PEUGE | 0241 235 635 |
| PEUGE | 5960 11 |
| PEUGE | 5961 99 |
| PEUGE | 5962 05 |
| PEUGE | 5962 30 |
| PEUGE | 5962 47 |
| PEUGE | 5962 48 |
| PEUGE | 5962 5P |
| PEUGE | 5962 5W |
| PEUGE | 5962 68 |
| PEUGE | 5962 81 |
| PEUGE | 5962 C0 |
| PEUGE | 5962 E4 |
| PEUGE | 5962 E5 |
| PEUGE | 5962 T5 |
| PEUGE | 91 517 008 |
| PEUGE | 91 519 446 |
| PEUGE | CC 10 |
| PEUGE | XC 10 |
| RENAU | 77 00 714 540 |
| RENAU | 77 01 414 138 |
| SKODA | 194 917 760 |
| TALBO | 5962 05 |
| UNI | GSP 331 |
| UNI | GSP 4563 |
| UNI | GSP 4573 |
| UNI | GSP 4663 |
| VALEO | 246012 |
| VALEO | C68H |
AUSTIN
|
BUICK
|
CADILLAC
|
CHEVROLET
|
CITROËN
|
FORD
|
FORD USA
|
LINCOLN
|
MAZDA
|
MERCEDES-BENZ
|
PEUGEOT
|
PUCH
|
RENAULT
|
TALBOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Świecie zapłonowe to podstawowe i jedne z najważniejszych elementów benzynowego silnika samochodowego, wbrew ich niewielkim rozmiarom. Uszkodzone świecie to sytuacja równoznaczna z brakiem możliwości uruchomienia jednostki napędowej. Umożliwiają one bowiem rozruch silnika spalinowego, a także kontrolują zużycie benzyny.
Praca świec zapłonowych odbywa się w naprawdę ekstremalnych warunkach, gdzie temperatura sięga nawet 1000 st. Celsjusza. Świece to element eksploatacyjny, który z czasem wymaga wymiany. Z reguły to około 30 tys. kilometrów, ale szczegółowych informacji najlepiej szukać w instrukcji obsługi samochodu.
Do typowych objawów zużycia świec zapłonowych należy zaliczyć pogorszone osiągi jednostki napędowej. Ponadto da się zauważyć ogólne osłabienie silnika oraz problemy z odpaleniem jednostki napędowej i ogólne kłopoty z zapłonem. Awarii bardzo często towarzyszy także wzrost spalania benzyny, co będzie akurat stosunkowo łatwe do spostrzeżenia. Zużyte świece zapłonowe bardzo często objawiają się także mocno falującymi obrotami jednostki napędowej, co najłatwiej zauważyć, kiedy auto pracuje na stosunkowo wolnych obrotach.
Żywotność świec zapłonowych zależy przede wszystkim od wykorzystanego do produkcji materiału, a dokładniej od surowców, których użyto do wykonania elektrod. Zwykłe świece zapłonowe wystarczą na ok. 30–40 tys. kilometrów przebiegu. Wyższej jakości świece – np. świece irydowe lub platynowe, będą w stanie wytrzymać przebiegi rzędu nawet 100 tys. kilometrów.
Koszt wymiany świec zapłonowych nie należy do wysokich. Za same świece przyjdzie kierowcy zapłacić zaledwie kilkadziesiąt złotych za sztukę. Warsztat również nie inkasuje dużych kwot na wymianie świec zapłonowych a więc tym bardziej nie należy odwlekać wymiany w czasie i bagatelizować awarii świec.
Bosch to prawdopodobnie najbardziej znana marka części samochodowych na całym świecie. Produkcja firmy skupia się na kilku segmentach. Każda z części zamiennych Bosch charakteryzuje się doskonałą jakością i niezawodnością. Zarówno rynek części zamiennych, jak i producenci popularnych samochodów zaufali częściom Bosch m.in. z powodu ich stosunkowo niskiej awaryjności.
Części zamienne Bosch to czołowe pozycje w branży motoryzacyjnej. Podzespoły niemieckiej marki można znaleźć nie tylko na niezależnym rynku części zamiennych, ale także na pierwszym montażu wielu marek samochodów, w tym także pojazdów klasy premium. Katalog części Bosch jest mocno rozbudowany i dedykowany większości samochodów osobowych.
Niemiecka marka słynie przede wszystkim z wysokiej jakości oferowanych części samochodowych. Przed opuszczeniem linii produkcyjnych, części poddaje się wielokrotnym testom. Rygorystyczne podejście do procesów produkcyjnych pozwala uzyskać jedne z najlepszych części zamiennych do aut na rynku motoryzacyjnym.
