| Ilość | Nazwa | Nr części |
|---|
| 1 szt. | Drążek kierowniczy poprzeczny LEMFÖRDER 21609 01 | 21609 01 |
| 1 szt. | Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego LEMFÖRDER 25863 01 | 25863 01 |
Dodaj opinię
(19.06.2019)
Od momentu zakupu mojego Audi A3, do pierwszego roku użytkowania nie miałem z samochodów żadnych problemów. Byłem z tego powodu oczywiście bardzo zadowolony, ale niestety, po około równym roku od zakupu pojawiły się pierwsze trudności. Zacząłem doświadczać problemy ze sterownością podczas kierowania. Objawiało się to znacznie gorszą sterownością, a raz nawet straciłem panowanie nad pojazdem. Na całe szczęście nikogo poza mną nie było wtedy na drodze. Zacząłem bać się o swoje bezpieczeństwo. Wyczytałem jednak w internecie, że problemem może być drążek kierowniczy poprzeczny. Zdecydowałem się więc na wymianę na drążek kierowniczy poprzeczny od firmy Lemforder i wszystko automatycznie zmieniło się na lepsze. Przestałem doświadczać jakiekolwiek trudności, a jazda znów stała się czystą przyjemnością.
Opinia wystawiona dla Drążek kierowniczy poprzeczny LEMFÖRDER 17622 02 (Oś przednia)
(23.04.2016)
Opinia wystawiona dla Drążek kierowniczy poprzeczny LEMFÖRDER 34728 01 (Oś przednia)
(23.04.2016)
Opinia wystawiona dla Drążek kierowniczy poprzeczny LEMFÖRDER 34727 01 (Oś przednia)
| Producent | Numery OEM |
|---|
| AUDI FAW | 4B0 419 801 M |
| AUDI | 4B0 419 801 B |
| AUDI | 4B0 419 801 E |
| AUDI | 4B0 419 801 M |
| AUDI | 4D0 419 801 C |
| AUDI | 4D0 419 801 E |
| AUDI | 4D0 419 801 G |
| AUDI | 4D0 419 801 L |
| AUDI | 8E0 419 801 J |
| DELPHI | TL501 |
| FEBI | 11354 |
| HAVAM | XA2158 |
| KO | 022-AU119 |
| LEMFO | 01073020 |
| LEMFO | 028 390 008 504 |
| LEMFO | 028 390 009 504 |
| LEMFO | 028 390 011 504 |
| LEMFO | 028 390 011 504-01 |
| LEMFO | 028 390 015 504 |
| LEMFO | 028 390 017 504 |
| LEMFO | 028 390 020 504 |
| LEMFO | 1157 |
| LEMFO | BDL7501 |
| MEYLE | 116 030 8226 |
| MOOG | VO-DS-8226 |
| QUINTON HA | QDL2966S |
| SEAT | 4D0 419 801 G |
| SIDEM | 37620 |
| SKODA | 4B0 419 801 B |
| SKODA | 4B0 419 801 E |
| SKODA | 4B0 419 801 M |
| SKODA | 4D0 419 801 B |
| SKODA | 4D0 419 801 C |
| SKODA | 4D0 419 801 E |
| SKODA | 4D0 419 801 G |
| SKODA | 8E0 419 801 J |
| TRW | JAR1226 |
| TRW | JAR924 |
| TRW | JRA133 |
| TRW | JRA500 |
| TRW | JTE1023 |
| TRW | JTE143 |
| VW SVW | 4B0 419 801 M |
| VW | 4B0 419 801 B |
| VW | 4B0 419 801 E |
| VW | 4B0 419 801 Q |
| VW | 4D0 419 801 B |
| VW | 4D0 419 801 C |
| VW | 4D0 419 801 E |
| VW | 4D0 419 801 G |
| VW | 8E0 419 801 J |
AUDI
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Drążek kierowniczy to element samochodowego układu kierowniczego, którego podstawowa rola sprowadza się do połączenia przekładni kierowniczej ze zwrotnicą układu zawieszenia oraz przekazywania ruchu przekładni na zwrotnicę. W skrócie to podzespół, który odpowiada za prawidłowe prowadzenie przednich kół pojazdu.
Zużycie drążka kierowniczego podyktowane jest przede wszystkim rodzajem zastosowanych części oraz stylem jazdy. Niezależnie od tego, kiedy dojdzie do zużycia, trzeba mieć na uwadze, że wyeksploatowanie tej części samochodowej ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy samochodem. Dlatego z wymianą nie należy zwlekać.
Drążek kierowniczy wyposażony został w tak zwany przegub, który jest elastycznym połączeniem, umożliwiającym ruch zawieszenia samochodu w górę i w dół, odpowiednio względem nieruchomo zamocowanej przekładni kierowniczej. Przy okazji wymiany tej części samochodowej zaleca się także wymianę współpracującej z nim końcówki drążka kierowniczego.
Drążek kierowniczy osłonięty jest gumową osłoną. Należy upewnić się, czy nie jest ona uszkodzona lub zużyta i w razie potrzeby wymienić ją razem z drążkiem i końcówką. Należy pamiętać, że drążki wymieniamy zawsze parami, gdyż żywotność tych elementów układu kierowniczego jest zbliżona.
Po dokonaniu wymiany drążka nie zapomnijcie, że konieczne będzie także sprawdzenie i regulacja zbieżności kół.
Lemforder to popularna na rynku motoryzacyjnym firma, oferująca szeroki wybór podzespołów do samochodów pochodzących od większości europejskich koncernów. Główną kategorią w ofercie marki są różnego rodzaju elementy zawieszenia w samochodach osobowych oraz dostawczych. Są to wysokiej klasy części zamienne, takie jak: wahacze, sworznie wahacza, tuleje wahacza czy łączniki stabilizatora. Lemforder jest również renomowanym dostawcą części przeznaczonych na pierwszy montaż u takich producentów jak Audi, BMW, Lamborghini czy Mercedes.
Za datę powstania firmy możemy uznać rok 1947. Wtedy to ojciec z synem otworzyli rodzinny biznes, który z czasem zaczął zyskiwać popularność na rynku lokalnym. Dalszy rozwój firmy pozwolił na otworzenie produkcji na rynek międzynarodowy. To wydarzenie miało miejsce już w 1963 roku. Obecnie marka jest częścią ZF Group - ogromnego koncernu zrzeszającego liczne marki oferujące części samochodowe znakomitej jakości.
Oferta Lemforder kojarzona jest głównie z częściami zawieszenia. Oprócz tego pod logiem marki sprzedawane są również takie części jak wałki kardana, osłony przeciwpyłowe, hydraulika samochodowa i układy hamulcowe, paski napędowe, oleje silnikowe oraz płyny zapobiegające zamarzaniu i płyny hydrauliczne. Wieloletnie doświadczenie, innowacyjne rozwiązania i staranne badania sprawiają, że części od Lemforder cieszą się ogromną popularnością wśród tysięcy kierowców.
