Dodaj opinię
(30.12.2019)
Bardzo solidne łożysko do auta. Wybrałem ten model bo chciałem kupić coś lepszego. W sklepie iPatrs części znajdują się w odpowiednich kategoriach i z łatwością można wyszukać je po wpisaniu modelu auta. Super miejsce, polecam
Opinia wystawiona dla Łożysko koła A.B.S. 201228
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 200006 |
| ALANKO | 10343548 |
| ASAM | 30450 |
| ASHUKI | 1413-5501 |
| AUTEX | 804035 |
| AUTOKIT | 01.125 |
| AUTOKIT | 01.158 |
| AUTOKIT | 01.97188 |
| AUTOMEGA | 110108710 |
| AUTOMEGA | 110108711 |
| AUTOMEGA | 30770102050812 |
| AUTOMOTIVE | ABK1122 |
| AUTOMOTIVE | ABK858 |
| AUTOTEAM | RA3030 |
| BENDIX | 050006B |
| BENDIX | 051192B |
| BENDIX | 051580B |
| BLUEPRINT | ADN18346 |
| BORG BECK | BWK065 |
| BORG BECK | BWK1440 |
| BORG BECK | BWK795 |
| CALIBER | RC3030 |
| CAUTEX | 021438 |
| CIFAM | 619-2665 |
| COMLINE | CBK002 |
| COMLINE | CBK055 |
| CONTI | WBE1010 |
| CORTECO | 19027641 |
| DACIA | 6001547700 |
| DACIA | 6001548986 |
| DACIA | 7701205812 |
| DACIA | 7701208767 |
| DACIA | 7701462217 |
| DACIA | 7701465735 |
| DACIA | 7703090433 |
| DACIA | 8660001817 |
| DELPHI | BK1186 |
| DELPHI | BK365 |
| DELPHI | WBK1186 |
| DENCKERMAN | W413092 |
| DOYEN | RWB001 |
| DYS | 40-RE-9957 |
| EUROREPAR | 1623954980 |
| EUROREPAR | 1637949180 |
| EUROREPAR | 1681939880 |
| FAG | 713 6303 00 |
| FAG | 713 8015 10 |
| FAST | FT22112 |
| FEBEST | DAC25520037-KIT |
| FEBI | 05538 |
| FEBI | 23011 |
| FIRST LINE | FBK065 |
| FIRST LINE | FBK1440 |
| FIRST LINE | FBK795 |
| FISPA | 460213 |
| FREMAX | FWB-0033 |
| GSP | GK0869 |
| GSP | GK0961 |
| GSP | GK3525 |
| IRB | K-29/65 |
| JAPANPAR | KK-21071 |
| JPG | 4351301510 |
| KAMOKA | 5600011 |
| KAVO PARTS | WBK-6509 |
| KAWE | 8530 25203 |
| KAWE | 8530 25239 |
| KLOTZ | 30/68 |
| KM INTERNA | RK3030 |
| KRAFT AUTO | 4105010 |
| KSHEUROPE | 1890.0091004 |
| LORETT | CR2665 |
| MAG | 361111181790 |
| MAG | 361111183871 |
| MAPCO | 26102 |
| MAPCO | 46102 |
| MAXGEAR | 33-0318 |
| METELLI | 19-2665 |
| METZGER | WM 1088 |
| MEYLE | 16-14 650 0001 |
| MGA | KR3001 |
| MJ Allen A | NBK2031 |
| MJ Allen A | NBK2107 |
| MOOG | RE-WB-11479 |
| MOTAQUIP | LVBW15 |
| MOTAQUIP | LVBW232 |
| MOTAQUIP | VBK15 |
| MOTAQUIP | VBK232 |
| MS | 3525-SET-MS |
| MS | 5538B-PCS-MS |
| MULTIP | 70-290022 |
| Motrio | 8660001817 |
| NAPA | NWB1016 |
| NAPA | PWB1006 |
| NAPA | PWB1016 |
| NAPA | PWB1482 |
| NISSA | 43210-AX000(+) |
| NK | 763908 |
| NK | 763938 |
| NSK EUROPE | KH10073 |
| OCAP | 6120100 |
| OPTIMAL | 702312 |
| OPTIMAL | 702312L |
| OPTIMAL | 702312S |
| PEMEBLA | JAPKK-21071 |
| PEX | 16.0170 |
| PEX | 16.0660 |
| QUINTON HA | QWB1088 |
| QUINTON HA | QWB431 |
| RENAU | 43210-AZ300(+) |
| RENAU | 432108237R |
| RENAU | 6001547700 |
| RENAU | 6001548986 |
| RENAU | 77 01 205 812 |
| RENAU | 7701208767 |
| RENAU | 7701462217 |
| RENAU | 7701465735 |
| RENAU | 7703090433 |
| RENAU | 8660001817 |
| RIDEX | 654W0003 |
| RIDEX | 654W0652 |
| RUV | 5563 |
| RUV | 5563D |
| SIDAT | 460077 |
| SKF | VKBA3525 |
| SKF | VKBA869 |
| SKF | VKBD 0143 |
| SNR | R155.126 |
| SNR | R155.63 |
| SPIDAN | 27181 |
| STARLINE | LO 03525 |
| SWAG | 60 90 5538 |
| Stark | SKWB-0180784 |
| TALOSA | 80-RE-0043 |
| TOPRAN | 700 179 |
| TRISCAN | 8530 25203 |
| TRISCAN | 8530 25239 |
| TRISCAN | 8530 25239A |
| VALEO | 502504 |
DACIA
|
NISSAN
|
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Piasta koła w samochodzie spełnia bardzo ważne zadanie. To właśnie dzięki zastosowaniu tego elementu wraz z łożyskami koło samochodowe może się obracać, będąc jednocześnie zamontowanym na zawieszeniu pojazdu.
Tę część samochodu możemy podzielić na dwa rodzaje: piasty nakładane na nieruchomą oś koła, gdzie na końcu znajduje się gwint, oraz piasty koła przykręcane do układu zawieszenia jako cały element.
Podstawowym symptomem dla rozpoznania uszkodzonej piasty koła jest dźwięk buczenia podczas jazdy samochodem, który pochodzi z okolic kół. Aktualnie producenci samochodów nie przewidują naprawy uszkodzonej piasty. To elementy bezobsługowe, które na skutek awarii należy wymienić na nowe.
Należy pamiętać, że sposób eksploatacji samochodu ma bardzo duży wpływ na wytrzymałość piasty koła. Dla przykładu, częste obciążanie samochodu dużymi ładunkami, wykorzystywanie go do jazdy sportowej lub też nagminne poruszanie się po nierównych nawierzchniach znacznie skraca żywotność piasty koła. Ponadto istotny wpływ na trwałość piasty ma także odpowiednia geometria kół, która ustawiana jest przy każdorazowej, sezonowej wymianie opon.
Wymiana uszkodzonej piasty koła samochodowego niestety nie należy do łatwych, dlatego zaleca się zaufać specjaliście i odstawić samochód do profesjonalnego warsztatu. Prawidłowy montaż nowego egzemplarza jest bardzo ważny. Zły spowoduje bowiem jedynie bardzo szybkie zużycie się części. Na szczęście mimo stosunkowo skomplikowanej wymiany, piasty kół samochodowych nie zaliczają się do drogich a więc wymiana nie powinna nadwyrężyć budżetu przeciętnego kierowcy.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
