Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| 1A FIRST | D20725 |
| A.L.FILTER | ALG-2143/3 |
| ACDELCO | XD 9311 E |
| ACDELCO | XD9311E |
| ALCOFILTER | SP-1327 |
| BLUEPRINT | ADR 162304 |
| BOSCH | F 026 402 016 |
| BOSCH | N2016 |
| CHAMPION | CFF100495 |
| CHAMPION | L 495 |
| CHAMPION | L 495/606 |
| CHAMPION | L495/606 |
| CLEANF | DN 1960 |
| CLEANF | DN1960 |
| COMLINE | EFF166 |
| COOPE | FSM 4279 |
| COOPERSFIA | FP5857 |
| CROSLAND F | 5219 |
| DELPHI | HDF584 |
| DENCKERMAN | A120316 |
| FILTRON | PP 980/7 |
| FILTRON | PP980/7 |
| FRAD | 20.37.77/130 |
| FRAM | PS10326 |
| GIF | GF 740 |
| HEN | H424WK |
| HOFFER | 4867 |
| HOFFER | 4912 |
| JC PREMIUM | B3R025PR |
| JPG | 4318700609 |
| KAGER | 11-0406 |
| KAMOKA | F317201 |
| KNECHT | KLH 44/22 |
| KOLBENSCHM | 4183-FP |
| KOLBENSCHM | 50 014 183 |
| KOLBENSCHM | 50014183 |
| LAUTR | ELG 5345 |
| LAUTR | ELG 5404 |
| LUCCAV | HDF 584 |
| MAG | 152071761636 |
| MAG | 71761636 |
| MAHLE | KLH 44/22 |
| MANN | WK 920/5 |
| MAPCO | 63032 |
| MEATDORIA | 4867 |
| MEATDORIA | 4912 |
| MECAFILTER | ELG5345 |
| MECAFILTER | ELG5404 |
| MECAFILTER | G66 |
| MECAFILTER | G66A |
| MEYLE | 16-14 323 0011 |
| MISFAT | M504 |
| MISFAT | M615 |
| MOTAQUIP | VFF 564 |
| MULLER FIL | FN725 |
| OPENPARTS | EFF5053.20 |
| PURFLU | FCS740 |
| QUINTON HA | QFF0088 |
| RENAU | 16 40 051 90R |
| RENAU | 82 00 506 046 |
| RENAU | 82 00 564 638 |
| RENAU | 82 00 697 875 |
| SOFIMA | S 5417 GC |
| SOFIMA | S 5430 GC |
| TECNOCAR | RN489 |
| UFI | 55.417.00 |
| UFI | 55.430.00 |
| VAICO | V46-0508 |
| VALEO | 587508 |
| WIXFILTERS | WF8394 |
RENAULT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Opony samochodowe, jak wiele innych, używanych na co dzień przedmiotów, posiadają ograniczony czas „do spożycia”. O ile jednak w przypadku np. chemii gospodarczej, przeterminowany produkt w widoczny sposób traci swoje właściwości, to opony, nawet gdy są przeterminowane, mogą wyglądać na całkiem spoko gumy. I ten ich wygląd potrafił już niejednego kierowcę zmylić. Jak nie dać się na to nabrać? Dlaczego nie możemy sobie na to pozwolić? Jak sprawdzić rok produkcji opony i kiedy upływa termin, po którym konie
czytaj więcej >
Szwankujące sprzęgło to podstępna bestia. Problemy z nim bywają niedostrzegalne i niesłyszalne, za to odczuwalne w sposób, które nie każdego od razu zaalarmują. Bo co, jeśli po godzinie stania w miejskim korku, Wasza lewa noga zaczyna drżeć ze zmęczenia? Czy to przepracowanie, zmęczenie, a może niedobory magnezu? Niekoniecznie. Wielce prawdopodobne, że jest to efekt psującego się sprzęgła. Nieoczywisty, a przecież wyraźny. Dlaczego powinno Was to zaalarmować?
czytaj więcej >
Zapadnięty pedał sprzęgła to sygnał katastrofy i wizja wymiany całego sprzęgła. Przynajmniej tak wygląda to w oczach wielu kierowców. Czy słusznie? Niekoniecznie. Jeśli pedał sprzęgła wpada w podłogę i nie odbija, samo sprzęgło (tarcza i docisk) prawdopodobnie nadal jest całe. Gorzej, że najwyraźniej zawiodła hydraulika, a koszty jej naprawy zależne będą od tego, czy płyn z układu sprzęgła cieknie Wam na buty, czy na asfalt.
czytaj więcej >
Słyszeliście już o oponach, które eksplodowały podczas jazdy na skutek założenia ich w kierunku odwrotnym od przewidzianego? Takie opony, jeśli nawet nie eksplodują, podobno urywają zawieszenie lub powodują, że auto zaczyna jechać do tyłu. No dobra, to ostatnie to już gruba przesada, ale przesada wynikająca z mnogości mitów na ten temat. Założona odwrotnie opona nie wybuchnie, co nie oznacza, że można ją tak montować. Dlaczego? Jak założyć opony w dobrym kierunku i dlaczego jazda na odwrotnym bieżniku to
czytaj więcej >Filtr paliwa to element wyposażenia pojazdu odpowiedzialny za zatrzymywanie zanieczyszczeń zawartych w benzynie lub oleju napędowym. Składa się z części filtrującej z wkładem oraz metalowej, odpornej na korozję, obudowy. Ponadto, jego zadaniem jest również częściowe wytrącanie wody z paliwa. W benzynie, a tym bardziej w oleju napędowym, znajdują się duże ilości zanieczyszczeń, nawet jeśli mówimy o paliwie najwyższej jakości. Jeżeli przedostają się one do jednostki napędowej, sieją tam spustoszenie, powodując przedwczesne zużycie silnika.
W silnikach benzynowych filtry paliwa zatrzymują zanieczyszczenia o wielkości 10 μm i większe. Jest to zupełnie wystarczające, ażeby zachować silnik w dobrym stanie. Jednak silniki diesla są zdecydowanie bardziej narażone na szkodliwe działanie zanieczyszczeń, ponadto w oleju napędowym jest więcej niepożądanych substancji niż w benzynie. Dlatego też filtr oleju napędowego powinien filtrować cząsteczki o wielkości 3 μm i większe.
Zatkany filtr paliwa można poddać czyszczeniu, jednak większość fachowców zaleca wymianę tego elementu. Podobnie w przypadku każdego innego uszkodzenia – np. usterki mechanicznej. Zwykle lepiej nie czekać, aż filtr paliwa przestanie działać, lepiej wymienić go zawczasu w trosce o stan jednostki napędowej. W silnikach benzynowych zaleca się wymianę co 25 do 100 tys. kilometrów, w zależności od jakości używanego paliwa oraz jakości samego filtra. W jednostkach wysokoprężnych wskazana jest coroczna wymiana filtra paliwa i obudowy przed zimą.
Master-sport Automobiltechnik to marka słusznie kojarzona z samochodami sportowymi, jednak bogata oferta firmy obejmuje również części samochodowe do aut osobowych. Główną linię produkcyjną firmy Master-sport tworzą filtry samochodowe, głównie filtry paliwa i oleju. Firma nie tylko produkuje i dystrybuuje, ale również projektuje układy filtracyjne. Innowacyjne systemy oczyszczania powietrza wyróżniają produkty Master-sport na tle konkurencji. Filtry kabinowe ANTI-SMOG/STOP MICROB zaliczają się do ścisłej czołówki filtrów kabinowych, zapewniając niezwykle efektywne oczyszczanie powietrza ze smogu miejskiego.
Ważną odnogę działalności producenta części samochodowych Master-spot stanowi produkcja wahaczy. Części te charakteryzuje przystosowanie do pracy nawet w najtrudniejszych warunkach, w tym podczas gwałtownej jazdy po nierównym terenie i zróżnicowanej nawierzchni. Ponadto, w ofercie firmy Master-sport znajdują się również inne części układu zawieszenia – amortyzatory i sprężyny, elementy układu kierowniczego oraz klocki i tarcze hamulcowe. Rozbudowywana jest także oferta akumulatorów, części układu napędowego oraz płynów eksploatacyjnych.
Firma stale dąży do doskonalenia swoich produktów, pracując we własnych centrach badawczych oraz współpracując z najlepszymi laboratoriami na świecie. Master-Sport to firma o globalnym zasięgu, która od lat dostarcza części do pierwszego montażu takim producentom, jak Renault, Dacia, Skoda czy Łada. Ponadto, części zamienne Master-sort są ogólnodostępne na rynku wtórnym.
