Parametry:
- Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez przewodu
- Kolor: Szary
Części samochodowe nr 1
Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) BREMI 50295
Kod produktu:
50295
dostępny
Zwroty:
do 100 dni
77,00 zł
w tym 23% VAT
Producent:
BREMI
Jednostka:
sztuka
Lokalizacja w aucie:
oś tylna strona prawa
EAN:
4017534190936
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2:
Bez przewodu
Kolor:
Szary
Stan:
Fabrycznie nowy
Opis produktu
Dodatkowe informacje o ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 50295 firmy BREMI
Opinie
Dodaj opinię
Opinie o produkcie Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) BREMI 50295
Opinie nie są zweryfikowane
Poznaj opinie o produktach BREMI w kategorii ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
(29.08.2021)
Wizualnie jakość bardzo dobra. Montaż bezproblemowy. Działanie bez zarzutu. Polecam
Opinia wystawiona dla Czujnik prędkości obrotowej koła (ABS lub ESP) BREMI 50302
Numery OEM
Szukaj zamienników dla 50295 po numerze OEM
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ABAKUS | 120-03-130 |
| ABS | 31210 |
| APEC | ABS1224 |
| ATE | 24.0711-6336.3 |
| ATE | 360366 |
| AUDI | 1K0 927 808 A |
| AUDI | WHT 003 858 A |
| AUTLOG | AS4534 |
| BBR | 001-10-23347 |
| BBT | WSS0316 |
| BENDIX | 058472B |
| BOSCH | 0 986 594 560 |
| BSG | BSG 90-840-021 |
| BUGIAD | BA71088 |
| CSV ELECTR | CSG1074 |
| CSV ELECTR | CSG1074C |
| ELTA AUTOM | EA1002 |
| ELTA AUTOM | XBS1002 |
| EPS | 1.960.174 |
| ERA | 560481 |
| FACET | 21.0174 |
| FEBI | 103106 |
| FISPA | 84.1074 |
| FISPA | 84.1074A2 |
| FTE | BZ3171S |
| FUELPARTS | AB2304 |
| GEBE | 9 1176 1 |
| HC-CARGO | 181886 |
| HITACHI AU | 131444 |
| HOFFER | 8290573 |
| HOFFER | 8290573A1 |
| HOFFER | 8290573E |
| INTER | 61032 |
| INTERMOTOR | ALB925 |
| KAWE | 8180 29351 |
| KW | 460 174 |
| LEMARK | LAB781 |
| MEATDORIA | 90573 |
| MEATDORIA | 90573A1 |
| MEATDORIA | 90573E |
| METZGER | 0900189 |
| METZGER | 0900247 |
| MEYLE | 114 800 0042 |
| MEYLE | MAS0338 |
| MOTAQUIP | LVAB756 |
| NK | 294764 |
| OPTIMAL | 06-S475 |
| OSSCA | 16872 |
| QF | QF61F00212 |
| SEAT | 1K0 927 808 A |
| SEAT | WHT 003 858 A |
| SIDAT | 84.1074 |
| SIDAT | 84.1074A2 |
| SKODA | 1K0 927 808 A |
| SKODA | WHT 003 858 A |
| SWAG | 30 10 3106 |
| TEXTAR | 45000 0196 |
| TEXTAR | 45000 0196 0 1 |
| TEXTAR | 45019600 |
| TOPRAN | 115 180 |
| TRISCAN | 8180 29351 |
| VEMO | V10-72-1312 |
| VW | 1K0 927 808 A |
| VW | WHT 003 858 A |
| WE PARTS | 411140612 |
| WE PARTS | 411140613 |
| WE PARTS | 411140849 |
| WILMINK | WG1409951 |
| WILMINK | WG1495913 |
| WILMINK | WG1889858 |
| WILMINK | WG1900673 |
| vika | 99271593701 |
Do jakich aut pasuje część
Sprawdź czy ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy 50295 pasuje do Twojego auta
AUDI
|
SEAT
|
SKODA
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Porady motoryzacyjne
Spalanie stukowe. Czym jest i dlaczego określane bywa mianem cichego zabójcy silnika?
„Cichy zabójca silnika” brzmi groźnie, ale czy zasadnie? Z całą pewnością spalanie stukowe może zrujnować każdy silnik, z całą pewnością również niewielu kierowców świadomych jest nawet nie samego zjawiska, co jego konsekwencji. A te bywają wręcz spektakularne, choć przecież wszystko zaczyna się niewinnie – od wibracji, hałasów i osmalonej końcówki rury wydechowej.
czytaj więcej >
Odpalanie samochodu na pych lub na hol. Jak się to robi, kiedy można tego próbować, a kiedy zwyczajnie lepiej się tego wystrzegać?
Odpalanie samochodu na pych to technika stara jak sama motoryzacja. Sposób ten przez lata był stosowany w sytuacjach awaryjnych, gdy silnik nie dawał oznak życia mimo prób odpalenia go. Problem w tym, że odpalanie na pych lub na hol nigdy nie było dla silnika zdrowe, a w nowoczesnych autach bywa zwyczajnie niebezpieczne. Czym to grozi? Jak działa odpalanie na hol i co jest w nim takiego groźnego?
czytaj więcej >
Ewolucja zimowych opon samochodowych Barum Polaris. Od klasycznych modeli do najpopularniejszej wersji Polaris 5
Opony Barum Polaris to jedna z bardziej rozpoznawalnych linii opon zimowych w Europie Środkowej. Czeska marka Barum znana jest z łączenia jakości z przystępną ceną, na czym zbudowała swoją reputację producenta solidnych opon samochodowych. Czy reputacja ta znajduje potwierdzenie w serii Polaris?
czytaj więcej >
Woda w komorze silnika z przeciekami do kabiny? Zobaczcie, co może być tego przyczyną i jak rozwiązać problem
Woda w komorze silnika bywa częstym gościem, choć nieczęsto zdarza się, że kończy się to przeciekami do kabiny. Czym może być spowodowana taka sytuacja? Skąd bierze się woda w komorze silnika i dlaczego trafia następnie pod fotel kierowcy lub pasażera?
czytaj więcej >ESP - dynamiczna regulacja toru jazdy
Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
BREMI
Bremi to jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek na rynku. Producent znany jest z wieloletniego doświadczenia w produkcji najlepszych części zamiennych do układu zapłonowego. Bremi to grupa ekspertów, którzy nieustannie dążą do doskonałości i podtrzymują rygorystyczne procesy produkcyjne. Te rzeczy to podstawa dla części samochodowych najwyższej jakości.
Jednym z powodów ogromnego sukcesu marki Bremi jest nieustanne zwracanie uwagi na potrzeby rynku motoryzacyjnego. To części samochodowe, które nie różnią się niczym od oryginalnych części stosowanych na montażu fabrycznym samochodów popularnych marek. Materiały wykorzystywane w produkcji podlegają selekcji i są testowane pod kątem podstawowych właściwości.
Ponadto przeprowadzany jest szereg testów końcowych w celu zapewnienia najwyższej jakości każdej z części Bremi przed zapakowaniem i przekazaniem do dystrybucji na rynek części zamiennych. Dzięki tym wszystkim szczegółowym procesom, każdy właściciel samochodu i kierownik floty otrzymuje najlepszy rodzaj części zamiennej.
Nagrody
Dostawa
Płatności
