Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30658 |
| A.I.C. | 54632 |
| ALFA | 59232005 |
| APEC | ABS1155 |
| AUTEX | 901172 |
| AUTLOG | AS4203 |
| AUTOMOTOR | PSS1000 |
| BENDIX | 058279B |
| BOSCH | 0 265 006 673 |
| BREMI | 50223 |
| CITRO | 16 112 723 80 |
| CSV ELECTR | CSG9763 |
| DELPHI | SS20258 |
| DT SPARE P | 12.40010 |
| ELTA AUTOM | ELABS326 |
| ERA | 560290A |
| FAE | 78067 |
| FAST | FT80500 |
| FEBI | 107901 |
| FIAT | 46776188 |
| FIAT | 59232005 |
| FISPA | 84.763 |
| FISPA | 84.763A2 |
| GEBE | 9 1841 1 |
| HBELPARTS | 70660609 |
| HOFFER | 8290267 |
| HOFFER | 8290267E |
| INTERMOTOR | AB1711 |
| INTERMOTOR | ALB415 |
| INTERMOTOR | LAB432 |
| IPD | 40-0167 |
| ITN | 15-BS-599 |
| KAGER | 35-5218 |
| KAMOKA | 1060150 |
| KAWE | 8180 15237 |
| LANCIA | 59232005 |
| MAXGEAR | 20-0201 |
| MEATDORIA | 90267E |
| METALCAUCH | 50215 |
| METZGER | 0900397 |
| MEYLE | 214 800 0017 |
| MOBILETRON | AB-EU117 |
| MOTAQUIP | LVAB713 |
| MULTIP | 97-990658 |
| NK | 292330 |
| NTN | ASB159.31 |
| OPTIMAL | 06-S281 |
| OSSCA | 16935 |
| PATRON | ABS52185 |
| PEUGE | 1611272380 |
| QF | QF60F00068 |
| QUINTON HA | XABS720 |
| SIDAT | 84.763-2 |
| SIDAT | 84763A2 |
| SNR | ASB159.31 |
| STARMANN | BS-A0280 |
| STC | T450215 |
| TOMEX | TX 52-18 |
| TOPRAN | 723 472 |
| TRISCAN | 8180 15237 |
| VEMO | 24-72-0126 |
| VEMO | V24-72-0126 |
| WILMINK | WG1409764 |
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Spotkaliście się kiedyś z opinią mówiącą o tym, że samochodowe akumulatory bezobsługowe to zwykła ściema i marketingowa zagrywka? Że tak naprawdę chodzi tylko o naciągnięcie biednych kierowców, którzy powinni ignorować zapewnienia producentów o rzekomej bezobsługowości ich baterii? Nasi eksperci iParts.pl spotykają się z tym dość często, a oto, co odpowiadają na podobne zarzuty.
czytaj więcej >
W ostatnich latach normą już stały się jesienne rozważania nad tym, czy na nadchodzącą zimę warto zaopatrzyć się klasyczne zimówki, czy też może jednak postawić na opony wielosezonowe. Jak będzie wyglądał efekt takich rozważań w tym roku? Jak powinniście podejść do sprawy, wybierając opony na zimę 2024?
czytaj więcej >
Wszystkie silniki spalinowe to nic innego jak piece napędzane płynnym paliwem. Tak jak w każdym piecu, również i w nich proces spalania zachodzi w pełni i prawidłowo wyłącznie w określonych zakresach temperatur. Jeśli będą za zimne, paliwo nie będzie efektywnie spalane, zbyt gorące grożą z kolei przegrzaniem i awarią. Jakie są te zakresy temperatur dla silników spalinowych? Jaką temperaturę powinien mieć diesel, a jaką silnik benzynowy?
czytaj więcej >
Kierowcy odkrywający nagle pianę gromadzącą się w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego bardzo często wpadają w konsternacją, po której pojawia się zwykły niepokój. Bo skąd ta piana się wzięła? Co jest przyczyną tego zjawiska i czy jego pojawienie się powinno być powodem do niepokoju? Na te wszystkie pytania postaramy się teraz odpowiedzieć.
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Hearth+Buss to niemiecka firma motoryzacyjna, sprzedająca części samochodowe między innymi pod marką Elparts. Hearth+Buss Elparts to autoczęści z różnych kategorii produktowych. Ważną gałęzią działalności przedsiębiorstwa zawsze były elementy układu zapłonowego. Do dzisiaj stanowią one duży odsetek referencji obecnych w katalogu producenta. Cewki zapłonowe Hearth+Buss Elparts to sprawdzona jakość udokumentowana szeregiem certyfikatów. Ponadto, firma produkuje również świece żarowe, przewody zapłonowe i inne części układu.
Producent części samochodowych Hearth+Buss Elparts stale poszerza swoją ofertę. W ostatnich latach wiele referencji przybyło w kategorii elektryki samochodowej oraz oświetlenia. Celem przedsiębiorstwa jest zdobycie pozycji jednego z liderów rynku światowego w tym obszarze. Akumulatory, alternatory, jak również wszelkiego rodzaju czujniki Hearth+Buss Elparts to autoczęści doceniane przez użytkowników oraz fachowców. Podobnie wysoko cenione jest oświetlenie samochodowe Hearth+Buss Elparts. W asortymencie producenta znajdują się wszelkie obowiązkowe, jak i dodatkowe lampy dopasowane do większości samochodów europejskich i azjatyckich. Oczywiście producent oferuje również niezbędne części elektryczne układu oświetlenia samochodowego, takie jak przekaźniki, przełączniki i regulatory.
Hearth+Buss to firma z długą historią, której początek sięga 1925 roku. Od początku przedsiębiorstwo zajmowało się produkcją zapłonów. Dzisiaj oferta producenta jest o wiele bogatsza, a części samochodowe Hearth+Buss Elparts są dystrybuowane również poza macierzyste Niemcy.
