Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 30658 |
| A.I.C. | 54632 |
| ALFA | 59232005 |
| APEC | ABS1155 |
| AUTEX | 901172 |
| AUTLOG | AS4203 |
| AUTOMOTOR | PSS1000 |
| BENDIX | 058279B |
| BOSCH | 0 265 006 673 |
| BREMI | 50223 |
| CITRO | 16 112 723 80 |
| CSV ELECTR | CSG9763 |
| DELPHI | SS20258 |
| DT SPARE P | 12.40010 |
| ELTA AUTOM | ELABS326 |
| ERA | 560290A |
| FAE | 78067 |
| FAST | FT80500 |
| FEBI | 107901 |
| FIAT | 46776188 |
| FIAT | 59232005 |
| FISPA | 84.763 |
| FISPA | 84.763A2 |
| GEBE | 9 1841 1 |
| GSP | 9A1290 |
| HBELPARTS | 70660609 |
| HOFFER | 8290267 |
| HOFFER | 8290267E |
| INTERMOTOR | AB1711 |
| INTERMOTOR | ALB415 |
| INTERMOTOR | LAB432 |
| IPD | 40-0167 |
| ITN | 15-BS-599 |
| KAGER | 35-5218 |
| KAMOKA | 1060150 |
| KAWE | 8180 15237 |
| LANCIA | 59232005 |
| MAXGEAR | 20-0201 |
| MEATDORIA | 90267E |
| METALCAUCH | 50215 |
| METZGER | 0900397 |
| MEYLE | 214 800 0017 |
| MOBILETRON | AB-EU117 |
| MOTAQUIP | LVAB713 |
| MULTIP | 97-990658 |
| NK | 292330 |
| NTN | ASB159.31 |
| OPTIMAL | 06-S281 |
| OSSCA | 16935 |
| PATRON | ABS52185 |
| PEUGE | 1611272380 |
| QF | QF60F00068 |
| QUINTON HA | XABS720 |
| SIDAT | 84.763-2 |
| SIDAT | 84763A2 |
| SNR | ASB159.31 |
| STARMANN | BS-A0280 |
| STC | T450215 |
| TOMEX | TX 52-18 |
| TOPRAN | 723 472 |
| TRISCAN | 8180 15237 |
| VEMO | 24-72-0126 |
| VEMO | V24-72-0126 |
| WILMINK | WG1409764 |
CITROËN
|
FIAT
|
PEUGEOT
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >
Macie do obdarowania prawdziwego fana motoryzacji, ale nie wiecie, co sprawi mu prawdziwą przyjemność? Spokojnie, my w iParts.pl wiemy to doskonale. W końcu od lat z takimi właśnie fanami mamy do czynienia, zaopatrując ich w to, czego chcą i czego potrzebują. Co możemy Wam polecić? Poznajcie nasz TOP 5 prezentowych pewniaków, z których ucieszy się każdy kierowca.
czytaj więcej >Terminy „regulacja dynamiki jazdy”, lub „system stabilizacji toru jazdy” odnoszą się do systemów wspomagania kierowcy, które mogą zapobiegać poślizgom poprzez ukierunkowane interwencje hamowania na poszczególnych kołach oraz ingerencje w system zarządzania silnikiem.
Nagłe manewry podczas jazdy takie jak szybkie kontrowanie kierownicy, nieoczekiwane zmiany pasa ruchu lub omijanie przeszkód – oraz mokre, brudne i śliskie drogi mogą prowadzić do poślizgu. Elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESP® może zapobiegać występowaniu takich sytuacji w granicach fizycznych poprzez ukierunkowane interwencje hamowania i interwencje w system zarządzania silnikiem.
Za pomocą czujników elektronicznych program stabilizacji stale porównuje, czy pożądane przez kierowcę kierowanie odpowiada rzeczywistemu kierunkowi jazdy pojazdu. Jeśli system rozpozna, że wartości się różnią, ESP® interweniuje – gdy tylko pojazdowi grozi niestabilność.
Jeśli ESP® rozpozna, że pojazd jest podsterowny na zakręcie – tj. pcha przednią oś mimo skręcania kół – system zmniejszy moc silnika i wyhamuje tylne koło po wewnętrznej stronie zakrętu, aby ustabilizować pojazd.
Jeśli istnieje ryzyko nadsterowności – tj. skręcania tylnego końca – ESP® zmniejsza moment obrotowy silnika i hamuje przednie koło po zewnętrznej stronie zakrętu. Tworzy to przeciwny moment obrotowy, który przeciwdziała tendencji do nadsterowności i stabilizuje pojazd.
Hearth+Buss to niemiecka firma motoryzacyjna, sprzedająca części samochodowe między innymi pod marką Elparts. Hearth+Buss Elparts to autoczęści z różnych kategorii produktowych. Ważną gałęzią działalności przedsiębiorstwa zawsze były elementy układu zapłonowego. Do dzisiaj stanowią one duży odsetek referencji obecnych w katalogu producenta. Cewki zapłonowe Hearth+Buss Elparts to sprawdzona jakość udokumentowana szeregiem certyfikatów. Ponadto, firma produkuje również świece żarowe, przewody zapłonowe i inne części układu.
Producent części samochodowych Hearth+Buss Elparts stale poszerza swoją ofertę. W ostatnich latach wiele referencji przybyło w kategorii elektryki samochodowej oraz oświetlenia. Celem przedsiębiorstwa jest zdobycie pozycji jednego z liderów rynku światowego w tym obszarze. Akumulatory, alternatory, jak również wszelkiego rodzaju czujniki Hearth+Buss Elparts to autoczęści doceniane przez użytkowników oraz fachowców. Podobnie wysoko cenione jest oświetlenie samochodowe Hearth+Buss Elparts. W asortymencie producenta znajdują się wszelkie obowiązkowe, jak i dodatkowe lampy dopasowane do większości samochodów europejskich i azjatyckich. Oczywiście producent oferuje również niezbędne części elektryczne układu oświetlenia samochodowego, takie jak przekaźniki, przełączniki i regulatory.
Hearth+Buss to firma z długą historią, której początek sięga 1925 roku. Od początku przedsiębiorstwo zajmowało się produkcją zapłonów. Dzisiaj oferta producenta jest o wiele bogatsza, a części samochodowe Hearth+Buss Elparts są dystrybuowane również poza macierzyste Niemcy.
