Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| APEC | AST6870 |
| ASAM | 70519 |
| BENDIX | 040868B |
| BIRTH | AX1713 |
| BORG BECK | BTR4464 |
| BORG BECK | BTR4962 |
| BSG | BSG 30-310-007 |
| COMLINE | CTR3144 |
| CORTECO | 49400456 |
| DELPHI | TA1609 |
| DENCKERMAN | D180001 |
| DYS | 24-00745 |
| EUROREPAR | 1634865380 |
| FAG | 840 0110 10 |
| FAG | 840 0289 10 |
| FEBI | 08760 |
| FEBI | 12835 |
| FIRST LINE | FTR4464 |
| FIRST LINE | FTR4962 |
| FORD | 1024130 |
| FORD | 1032567 |
| FORD | 4115050 |
| FORD | 6180350 |
| FORD | 6180393 |
| FORD | 91AB3L519AA |
| FORD | XS4C3L519AA |
| GSP | S030071 |
| JPG | 1544500500 |
| KAMOKA | 993136 |
| KAVO PARTS | STR-10060 |
| KAWE | 8500 16205 |
| KRAFT AUTO | 4302050 |
| LEMFO | 25456 01 |
| LEMFO | 25474 |
| LEMFO | 25474 01 |
| LYNXAUTO | C2128LR |
| MAPCO | 19724 |
| MAXGEAR | 69-0283 |
| METZGER | 51012118 |
| MEYLE | 716 030 0007 |
| MOOG | FD-AX-0007 |
| NAPA | NST6870 |
| NK | 5032525 |
| OCAP | 0601713 |
| OCAP | 0601748 |
| OPTIMAL | G1-070 |
| OPTIMAL | G2-083 |
| PEX | 12.06.106 |
| QUINTON HA | QR2467S |
| REDAELLI R | F362 |
| REDAELLI R | F362K |
| RTS | 92-00634 |
| RUV | 915205 |
| SIDEM | 3136 |
| SKF | VKDY 324011 |
| SPIDAN | 44524 |
| STELLOX | 55-00132-SX |
| STELLOX | 55-00132A-SX |
| SWAG | 50 72 0023 |
| SWAG | 50 74 0005 |
| TALOSA | 44-09023 |
| TOPRAN | 301 395 |
| TRISCAN | 8500 16205 |
| TRW | JAR164 |
| VEMA | 16476 |
FORD
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Kto z Was pamięta czasy, gdy katalizatory były czymś nowym, budząc całkowicie skrajne emocje? Wielu kierowców uważało je wówczas za zbędny wynalazek, który „dusi” silnik, generując tylko dodatkowe koszty. Wielu uważa tak do dzisiaj. Faktem jednak jest, że obecne normy emisji spalin są na tyle rygorystyczne, że trudno wyobrazić sobie motoryzację bez katalizatora. Warto więc wiedzieć, czym jest ten katalizator, do czego służy i ile przyjdzie nam za niego zapłacić?
czytaj więcej >
Mijająca zima nie okazała się zbyt sroga, ale i tak niejednemu kierowcy w Polsce przyszło o poranku odśnieżać i skrobać przednie szyby, niejednemu też zapewne przymarzły do tych szyb wycieraczki. Jeśli do tego kierowcy ci nie stosowali się do naszych zaleceń co do zimowej eksploatacji wycieraczek, to zapewne teraz czeka ich wymiana przynajmniej samych piór. I tu od razu rodzi się pytanie, w jakie wycieraczki warto się tym razem zaopatrzyć? Jakie wycieraczki samochodowe będą najlepszym wyborem w 2025 roku?
czytaj więcej >
Elektrolit jest kluczowym elementem działania akumulatora kwasowo-ołowiowego, ponieważ to właśnie on odpowiada za przepływ ładunku elektrycznego pomiędzy płytami baterii. Poziom tego elektrolitu na skutek eksploatacji akumulatora może się obniżać, co prowadzi do spadku wydajności baterii, a w skrajnych przypadkach nawet do jej trwałego uszkodzenia. Czy oznacza to, ze powinniśmy ten elektrolit uzupełniać? Jeśli tak, to jak należy to robić? I czy na pewno chodzi tu właśnie o elektrolit?
czytaj więcej >
Kiedyś poranne rozgrzewanie silnika na biegu jałowym stanowiło obowiązkowy, zimowy rytuał kierowcy. Kręciło się rozrusznikiem do upadłego, a w największe mrozy nawet podgrzewało miskę olejową palnikiem. Dziś mamy lepsze oleje, nowocześniejsze silniki i skuteczniejsze systemy smarowania. Jednak nawet te nowoczesne oleje reagują na niskie temperatury w sposób, który może stanowić realne zagrożenie dla jednostki napędowej. Dlaczego? Jakie konsekwencje dla silnika ma jazda zimą na źle dobranym oleju?
czytaj więcej >Końcówka drążka kierowniczego to podstawowy element układu kierowniczego w samochodzie, który niestety bardzo często ulega wyeksploatowaniu na skutek przejechanych kilometrów. Prawidłowy stan techniczny końcówek ma wpływ na działanie drążka, który odpowiada za bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania samochodem.
Końcówka drążka zawiera tak zwany element elastyczny, zwany w branży motoryzacyjnej przegubem kulowym. To właśnie ten element umożliwia ruch zawieszenia koła samochodowego oraz skręcanie zwrotnicy względem nieruchomej przekładni kierowniczej. W momencie, kiedy na przegubie kulowym pojawi się luz, na kierownicy będą odczuwalne mocne drgania, a układ kierowniczy samochodu nie będzie działał precyzyjnie. Taka sytuacja to znak, że należy wymienić końcówki drążka kierowniczego na nowe.
To co ile należy wymieniać końcówki drążka kierowniczego zależne jest od wielu czynników. Między innymi od rodzaju samochodu oraz jakości użytych części. Ponadto spore znaczenie ma także styl jazdy kierowcy. Nieomijanie dziur oraz wybojów niestety nie wpłynie korzystnie na żywotność poszczególnych podzespołów, w tym końcówek drążka kierowniczego.
Końcówki drążków kierowniczych wymienia się zawsze parami. Przy okazji wymiany warto sprawdzić pozostałe elementy układu kierowniczego w samochodzie, ponieważ ich zużycie eksploatacyjne często zbiega się w czasie. Ponadto awaria końcówek często świadczy o zbliżającej się usterce pozostałych części w układzie kierowniczym.
Przed zakupem nowych końcówek drążka kierowniczego warto dobrze zapoznać się z ofertą poszczególnych producentów. Na rynku części zamiennych znajdziemy całą gamę końcówek do praktycznie każdej marki pojazdu.
ABS to holenderska firma produkująca części samochodowe. Przedsiębiorstwo obecne na rynku od kilkudziesięciu lat uchodzi za jednego z wiodących producentów części hamulcowych. W tym obszarze producent działa kompleksowo, dostarczając dystrybutorom części do większości marek samochodowych.
Podstawę oferty ABS stanowią klocki i szczęki hamulcowe, będące niewątpliwie flagowymi produktami przedsiębiorstwa. Od lat klocki hamulcowe ABS, podobnie jak towarzyszące im szczęki, uznawane są za jedne z najbardziej innowacyjnych i skutecznych na rynku. Liczba referencji klocków i szczęk hamulcowych ABS przekracza 14 tys., co stanowi około połowę wszystkich referencji części samochodowych ABS. W katalogu znajdują się również tarcze hamulcowe, bębny, zaciski oraz przewody.
Od kilkunastu lat ABS posiada bogatszą ofertę, w której poza elementami układu hamulcowego, znajdują się również inne części samochodowe. Producent oferuje między innymi elementy układu zawieszenia, takie jak np. wahacze oraz kable i linki – nie tylko hamulcowe, ale również przeznaczone do sprzęgła i innych części samochodowych.
ABS to przedsiębiorstwo powstałe w 1978 roku. Historia firmy jest zatem dosyć długa. Przez ponad 40 lat obecności na rynku producent niemal nieustannie poszerzał asortyment. Początkowo rozwój polegał na wprowadzaniu kolejnych referencji w katalogu części hamulcowych, tak aby ostatecznie zaspokoić niemal cały rynek europejski i azjatycki oraz większość amerykańskiego. W 2004 doszło do swoistej rewolucji, polegającej na rozpoczęciu produkcji części spoza układu hamulcowego. Wtedy to z fabryk ABS wyjechały pierwsze elementy zawieszenia.
