Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| ACDELCO | AC 6281 E |
| ALCOFILTER | MD-559 |
| ASAS | AS 2503 |
| ASHIKA | 10-ECO062 |
| BBFREDLINE | 38BW002 |
| BMW | 11 42 7 523 201 |
| BMW | 11 42 7 541 827 |
| BORG BECK | BFO4104 |
| BORG BECK | BFO4104HD |
| BOSCH | 0 986 4B7 019 |
| BOSCH | 0 986 AF1 178 |
| BOSCH | 1 457 429 269 |
| BOSCH | P9269 |
| CHAMP | P969 |
| CHAMPION | COF100571E |
| CHAMPION | CX118-01/O01 |
| CHAMPION | XE 571 |
| CHAMPION | XE 571/606 |
| CLEANF | ML 1739 |
| CLEANF | ML1739 |
| CONTINENTA | 28.0002-2196.2 |
| COOPE | G 1660 |
| DIAMAX | DL1061 |
| FEBI | 221901 |
| FEBI | 36628 |
| FILTRON | OE 649/9 |
| FRAM | CH10075 ECO |
| FRAM | CH10075ECO |
| GUD | M 56 |
| HEN | E61H D127 |
| HEN | E61H D215 |
| HIFI FILTE | SO 7166 |
| JAPANPAR | FO-ECO062 |
| KOLBENSCHM | 4010-OX |
| KOLBENSCHM | 50 014 010 |
| KOLBENSCHM | 50014010 |
| LAUTR | ELH 4364 |
| MAG | 153071762634 |
| MAG | 71762634 |
| MAHLE | OX 387D |
| MANN | HU 816 X |
| MAPCO | 64868 |
| MAXGEAR | 26-0878 |
| MEATDORIA | 14093 |
| MEATDORIA | 14168 |
| MECAFILTER | ELH4364 |
| MEYLE | 314 322 0000 |
| MGA | FH1157 |
| MICRONAIR | OF026 |
| MICRONAIR | OF026/A |
| OPTIMAL | FO-00036 |
| OPTIMAL | OP-FOF40030 |
| P.B.R. | AC-8082 |
| PURFLU | L376 |
| QUINTON HA | QFL0247 |
| QUINTON HA | QFL0380 |
| SCT | SH 4032 |
| SCT | SH 4032 L |
| SOFIMA | S 5058 PE |
| STELLOX | 20-50514-SX |
| SWAG | 20 93 6628 |
| TECNOCAR | OP268 |
| TTC | 08.18.017 |
| UFI | 25.058.00 |
| UNICO F. | EL 780 x |
| VAICO | V20-0645 |
| WIXFILTERS | WL7423 |
ALPINA
|
BMW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
To aż zaskakujące, jak niewielu kierowców zwraca uwagę na bieżnik swojej opony. Jeśli już gdzieś pojawia się temat bieżnika, to w 90% przypadków dotyczy on mierzenia głębokości (wysokości) bieżnika, nie zaś jego rzeźby. Dlaczego tak się dzieje? Dlaczego tak dziać się z całą pewnością nie powinno? Jakie znaczenie ma rysunek i typ bieżnika opony samochodowej i co każdy kierowca koniecznie powinien o tym wiedzieć?
czytaj więcej >
Zmieniliście opony z letnich na zimowe i na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ciśnienia w oponach? Spokojnie, coś podobnego to standard. Kontrolka ciśnienia w oponach zapala się niemal zawsze po takiej wymianie i całkiem często przy kilku innych okazjach? Co bywa przyczyną jej pojawienia się? Co zrobić, gdy już się pojawi i przede wszystkim czy można ją samodzielnie wyłączyć?
czytaj więcej >
Im mocniejszymi autami jeździmy, im większe osiągamy nimi prędkości, tym większą wagę musimy przykładać do wyważenia kół w samochodzie. Koło niewyważone potrafi bowiem generować podczas obrotu tak wielką siłę, że przynajmniej dla elementów zawieszenia może się to skończyć katastrofą. Czym jest to wyważanie kół i na czym polega? Ile za taką przyjemność zapłacimy i jak możecie rozpoznać, że nadszedł czas na przeprowadzenie tej dość prostej jednak czynności?
czytaj więcej >
Lista zmian, jakie czekają kierowców w 2025 roku, nie dość, że już teraz jest imponująca, ale ciągle rośnie. Co chwilę dowiadujemy się o czymś, nad czym pracują rząd, poszczególne ministerstwa lub komisje. O czym dowiedzieliśmy się ostatnio? Jakie przepisy mogą wejść w życie już w pierwszym kwartale 2025 roku?
czytaj więcej >Filtr oleju to element eksploatacyjny każdego samochodu, który wyłapuje zanieczyszczenia i gwarantuje tym samym czyste środowisko dla pracy silnika spalinowego oraz oleju silnikowego. Praca tego podzespołu nie należy jednak do łatwych, bo odbywa się między innymi w bardzo wysokich temperaturach.
Zużycie filtra oleju silnikowego to pojęcie stosunkowo względne. Należy go po prostu wymieniać za każdym razem, gdy dokonujemy wymiany oleju. Czyli raz do roku lub po przejechaniu przebiegu od 15 000 do 30 000 km. Filtr oleju został w końcu zamontowany po to, by zbierać zanieczyszczenia. Dlatego jeżeli wlejemy do silnika nowy olej, to wszelkie zanieczyszczenia ze starego filtra i tak dostaną się do silnika.
Regularna wymiana filtra oleju jest bardzo ważna, bo zatrzymuje się na nim bardzo dużo szkodliwych substancji. Zanieczyszczania te nie są korzystne dla kondycji jednostki napędowej, dlatego tak ważna jest ich skuteczna filtracja.
Zarówno olej, jak i filtr oleju silnikowego można wymienić samodzielnie, ale potrzeba do tego doświadczenia. Dlatego nieznającym się na rzeczy, zaleca się powierzenie tych czynności warsztatowi. Podczas wymiany oleju silnikowego wraz z filtrem warto pamiętać o stosowaniu jak najlepszych jakościowo podzespołów. Nie ma co oszczędzać na tym elemencie, bo zakup tego elementu naprawdę nie należy do kosztownych.
Zakup i wymiana filtra oleju to naprawdę niewielki koszt. Podczas zakupu nowego egzemplarza można kierować się zaleceniami producenta pojazdu względem proponowanego rodzaju filtra lub zdecydować się na filtry renomowanych marek, polecanych przez specjalistów z branży motoryzacyjnej.
Dr!ve+ to marka z krótką historią. Powstała ona po 2010 roku, mimo to już dzisiaj ma szerokie grono zwolenników wśród fachowców i kierowców. Jak to możliwe? Choć marka Dr!ve+ jest znana od niedawna, jej właściciel – Nexus – to międzynarodowe przedsiębiorstwo z kilkudziesięcioletnią renomą. Firma zajmuje się produkcją auto części oraz olejów i smarów samochodowych. Pod marką Dr!ve+ dystrybuowane są przede wszystkim oleje silnikowe oraz smary do poszczególnych podzespołów. Oleje Dr!ve+ cechuje wysoka efektywność działania przy jednocześnie długiej trwałości. Zapewniają doskonałą redukcję siły tarcia, zarówno w wysokich, jak i w niskich temperaturach. Podobnie smary do części silnika, skrzyni biegów i innych układów, są doceniane za efektywność pracy i wolną eksploatację. Warto jednak zauważyć, że Dr!ve + to nie tylko oleje i smary. W asortymencie znajdują się również części samochodowe, choć jak na razie stanowią tam one mniejszość. Przede wszystkim mowa o filtrach, w tym tych do oleju i powietrza.
Dr!ve+ należy zaliczyć do marek klasy premium. Zarówno oleje, jak i smary oraz części Dr!ve+ cechują się ponadprzeciętnymi parametrami. Jakość wykonania jest w tym przypadku na najwyższym światowym poziomie.
