Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 37587 |
| A.B.S. | 37587 OE |
| AKRON | 1051087 |
| APEC | PAD1862 |
| APEC | PAD1886 |
| ASHIKA | 50-00-0916 |
| ATE | 13.0460-2765.2 |
| AUDI | 4G0 698 151 |
| AUDI | 4G0 698 151AA |
| AUDI | 4G0 698 151D |
| AUDI | 4G0 698 151L |
| AUDI | 8K0 698 151C |
| AUDI | 8K0 698 151L |
| AUDI | 8R0 698 151 |
| AUDI | 8R0 698 151A |
| AUDI | 8R0698151S |
| BLUEPRINT | ADV184210 |
| BLUEPRINT | ADV184212 |
| BORG BECK | BBP2045 |
| BORG BECK | BBP2565 |
| BOSCH | 0 986 494 456 |
| BREMBO | P 85 098 |
| BREMBO | P 85 098X |
| BREMBO | P 85 145 |
| BREMBO | P85098N |
| BREMBO | P85145N |
| DELPHI | LP2077 |
| DELPHI | LP3152 |
| DEX | 2791.4W |
| E.T.F. | 12-1515 |
| FEBI | 116021 |
| FMSI | D1322 |
| FTE | BL2550A1 |
| HELLA | 8DB 355 013-751 |
| HELLA | 8DB 355 023-221 |
| HELLA | 8DB 355 023-571 |
| HELLA | 8DB 355 026-221 |
| JAPANPAR | PA-0916AF |
| KAWE | 1304 10 |
| KAWE | 1304 31 |
| MEYLE | 025 222 5219/PD |
| MEYLE | 025 247 4319/PD |
| MEYLE | 025 247 4319/W |
| QUINTON HA | BP1648 |
| QUINTON HA | BP1885 |
| QUINTON HA | MBP1648 |
| RAICAM | RA.0913.0 |
| REMSA | 1304.31 |
| REMSA | BPM1304.31 |
| REMSA | PCA1304.31 |
| ROADHOUS | 21304.31 |
| SWAG | 30 11 6021 |
| SWAG | 32 91 6798 |
| TRISCAN | 8110 29080 |
| TRISCAN | 8110 29169 |
| TRW | GDB1908 |
| TRW | GDB1916 |
| VALEO | 601342 |
| VALEO | 670122 |
| WAL | WBP24743A |
| WOKING | P12043.31 |
| WOKING | P1204331 |
AUDI
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Dla jednych jest to kolejny marketingowy zabieg mający skłonić kierowców do większych wydatków, dla innych wymóg nowoczesnej motoryzacji i daleko posunięte dopasowanie opony do samochodu. Homologacja producenta – bo o niej mowa – jest tematem niezwykle ciekawym i wciąż kontrowersyjnym. Również w kwestii zmiany rozmiaru opony.
czytaj więcej >
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >
Temat obowiązkowej zmiany opon w naszym kraju przewija się od lat, choć głównie w mediach. Praktycznie co roku pojawiają się artykuły zdające się sugerować, że już teraz coś w tej kwestii może się zmienić. Czy faktycznie może? Na ile uzasadnione jest rozpoczynanie dyskusji o wprowadzaniu obowiązku zmiany opon w Polsce już na przełomie 2024/2025 roku?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
AISIN to marka części zamiennych będąca najlepszym przykładem wysokiej jakości części samochodowych. Dzięki maksymalnie wydłużonej trwałości części AISIN mogą bez problemu wytrzymać założone przebiegi i nie ulegają przedwczesnym awariom. Ponadto, części te doskonale łączą się z fabrycznie zamontowanymi komponentami, dlatego można uzyskać precyzyjne, pierwotne wręcz dopasowanie.
W przypadku układu hamulcowego, zawsze należy korzystać z najwyższej jakości części zamiennych. Takie części samochodowe oferuje właśnie marka AISIN. W ofercie dostępny jest także szereg innych części – katalog podzielony jest na pięć działów – części układu napędowego, podzespoły układu hamulcowego i nadwozia, elementy karoserii samochodowej, części i podzespoły jednostki napędowej oraz elementy pełniące role informacyjne.
Zasadniczo każdy oferowany przez markę AISIN komponent został zaprojektowany tak, aby odpowiadać specyfikacjom poszczególnych marek i modeli pojazdów. Oferta dedykowana jest przede wszystkim samochodom osobowym produkcji europejskiej, ale w ofercie znajdziemy także części dedykowane samochodom dostawczym i ciężarowym.
