Dodaj opinię
| Producent | Numery OEM |
|---|
| A.B.S. | 35114 |
| APEC | PAD2095 |
| ATE | 13.0460-2796.2 |
| ATE | 602796 |
| AUDI FAW | 8WD698451 |
| AUDI FAW | L8WD698451 |
| AUDI | 80A698451B |
| AUDI | 80A698451D |
| AUDI | 8W0698451F |
| AUDI | 8W0698451G |
| AUDI | 8W0698451H |
| AUDI | 8W0698451J |
| AUDI | 8W0698451K |
| AUDI | 8W0698451L |
| AUDI | 8W0698451N |
| AUDI | 8W0698451P |
| AUDI | 8W0698451Q |
| AUDI | 8W0698451R |
| AUDI | 8W0698451S |
| BOSCH AMAZ | 0986494833 |
| BOSCH | 0986494833 |
| BOSCH | 986494833 |
| BREMBO | P 85 154 |
| BREMBO | P85154 |
| DELPHI | LP3240 |
| FERODO IND | FDB4617 |
| FERODO | FDB4617 |
| FIAT | 77367628 |
| FIAT | 77367717 |
| FIAT | 77367910 |
| FIAT | 77368368 |
| FMSI | D18989126 |
| GIRLING | 6121321 |
| H.HESS/ATE | 13.0460-2796.2 |
| H.HESS/ATE | 13.0470-2796.2 |
| H.HESS/ATE | LD2796 |
| H.HESS/HEL | 8DB355024791 |
| HELLAPAGID | 8DB355024791 |
| ICER | 182256 |
| LPR | 05P2039 |
| MAZDA | BPYK2648Z |
| MAZDA | BPYK2648ZA |
| MAZDA | BPYK2648ZA9C |
| MAZDA | BPYK2648ZB |
| MAZDA | C2Y32648ZA |
| MAZDA | C2Y32648ZA9A |
| METELLI | 22-1129-0 |
| MIN | MDB3850 |
| MOTAQUIP | LVXL1875 |
| NK | 2247123 |
| PAGID | T2528 |
| RAICAM | RA11320 |
| REMSA | 166908 |
| ROADHOUS | 2166908 |
| SAMKO | 5SP2039 |
| TEXTAR | 2230801 |
| TRW | GDB2132 |
| VALEO INDI | 601497 |
| VEMA | PE.1132.0 |
| VW | 8W0698451S |
| VW | 8W0698451T |
| WOKING | P1769308 |
AUDI
|
VW
|
Zadaj pytanie na temat tego produktu
Temat opon całorocznych jest i będzie coraz popularniejszy. Nawet jeśli wciąż większość kierowców w Polsce stawia na opony sezonowe, to i tak przecież widać ciągły wzrost sprzedaży opon całorocznych. Z czego wynika to zjawisko? Co o oponach wielosezonowych sądzą eksperci, a co zwykli kierowcy, którzy mają już z nimi pewne doświadczenie? Sprawdźcie, w których miejscach opinie te się pokrywają.
czytaj więcej >
Dla jednych jest to kolejny marketingowy zabieg mający skłonić kierowców do większych wydatków, dla innych wymóg nowoczesnej motoryzacji i daleko posunięte dopasowanie opony do samochodu. Homologacja producenta – bo o niej mowa – jest tematem niezwykle ciekawym i wciąż kontrowersyjnym. Również w kwestii zmiany rozmiaru opony.
czytaj więcej >
Jak często, wybierając opony samochodowe, zastanawiacie się nie nad ich ceną, nie nad marką, ale nad ich typem? Jak często zadajecie sobie pytanie o powody, dla których warto byłoby postawić na opony kierunkowe? Jeśli niezbyt często, to właśnie teraz przyszedł czas, aby takie pytanie sobie zadać. Zobaczcie sami, kto i dlaczego powinien rozważyć wybór opon kierunkowych.
czytaj więcej >
Choć kojarzony jest głównie z estetyką auta i jego tuningiem wizualnym, w rzeczywistości profil opony to jeden z kluczowych parametrów wpływających na komfort jazdy, bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, a także na wydajność i trwałość samego pojazdu. Czy Wasz ulubiony profil opony w każdym z tych aspektów jest dla Was odpowiedni? Czym faktycznie jest ten profil, jakie są jego rodzaje i jak należy je dopasowywać do potrzeb swoich i swojego pojazdu?
czytaj więcej >Sprawny układ hamulcowy w samochodzie to absolutna podstawa zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa jazdy autem. Dobra kondycja poszczególnych elementów zapewnia możliwość zatrzymania samochodu w nagłej, niekiedy wręcz awaryjnej sytuacji. Aby tak było, należy regularnie kontrolować stan m.in. klocków hamulcowych i w razie potrzeby dokonywać ich wymiany na nowe.
Klocki hamulcowe to typowy element eksploatacyjny. Zużycie tych podzespołów następuje stopniowo, dlatego zdarza się, że kierowca nie zauważa gorszego hamowania podczas codziennej eksploatacji a wręcz przyzwyczaja się do gorszej sprawności klocków hamulcowych, co w niektórych sytuacjach może doprowadzić do tragedii. Dlatego producenci zaczęli stosować specjalne czujniki (akustyczne i elektroniczne), informujące kierowcę o tym, że zbliża się konieczność wymiany klocków hamulcowych.
Do wymiany klocków hamulcowych dochodzi mniej więcej co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Przebieg nie warunkuje jednak konieczności wymiany w stu procentach. Wiele zależy od stylu jazdy kierowcy, sposobu eksploatacji oraz mocy silnika zastosowanego w pojeździe. Sama wymiana klocków hamulcowych jest w zasadzie stosunkowo prosta i można jej dokonać we własnym zakresie. Jeżeli zdecydujemy się na wymianę w warsztacie, przyjdzie nam zapłacić w granicach 50 – 100 zł za wymianę kompletu.
Zachęcamy do wyboru odpowiedniego kompletu dobrej jakości klocków hamulcowych na iParts.pl, gdzie znajdziecie najbardziej polecane marki na rynku motoryzacyjnym. Jednocześnie odradzamy kupowania klocków nieznanego pochodzenia bez zdefiniowanego producenta. To klocki z reguły bardzo głośne, pylące i o stosunkowo niskiej trwałości.
Magneti Marelli to włoski producent części zamiennych o globalnym zasięgu. Marka słynie z innowacyjnych układów elektronicznych, które wyróżniają się najnowocześniejszymi rozwiązaniami technologicznymi. Dysponując rozbudowanymi centrami badawczymi w 15 lokalizacjach, producent wyznacza kierunek rozwoju w branży. W parze z zaawansowaniem technologicznym podąża niebanalny design części układu elektronicznego marki Magneti Marelli.
Włoski firma Magneti Marelli z siedzibą w okolicach Mediolanu to kompleksowy producent części zamiennych do samochodów. Poza flagowymi produktami firmy, czyli elementami układu elektronicznego, przedsiębiorstwo posiada również bogaty asortyment w takich obszarach, jak: światła samochodowe, zawieszenie, układ napędowy, wydechowy, kierowniczy, hamulcowy i chłodzenia. Ponadto, Magneti Marelli oferuje również skrzynie biegów, sprzęgła, części klimatyzacji i silniki.
Części zamienne Magneti Marelli są doceniane za wspomnianą innowacyjność, ale również wysoką jakość wykonania. Dowodem jakości jest zaufanie setek tysięcy klientów w niemal 20 krajach świata. Produkty włoskiej marki są dziś znane na wszystkich kontynentach. Magneti Marelli dostarcza części zamienne na rynek wtórny, jednak cieszy się również zaufaniem producentów samochodowych, z którymi współpracuje w zakresie dostaw części do pierwszego montażu. Od wielu lat firma prowadzi ścisłą współpracę z zespołami rajdowymi oraz formuły 1, dostarczając gotowe systemy elektroniczne, a także inne podzespoły o największej wydajności.
